Urlauber

hi, habs mal versucht, ja, man kann dne Titel auch ändern, jez bin ich wieder schlauer, danke ;) Sauber Finger sind kein Problem, wenn der ZK ausgebaut ist und grad ausm Ultraschallbad kommt Um es für die Suchfunktion komplett zu machen: Drehmoment M6: 10 Nm (also wirklich sehr sanft) Anzugsschema am Besten analog zum Zylinderkopf.

Starkstrom ist kein Problem, der ist sowieso da. Auch ein großer Kompressor, den man permanent anschließen könnte. (Zum Lösen der mech. Sicherung beim Ablassen) Die Klötze sind zwar einigermaßen hoch, aber ne auspuffanlage anpassen mit montieren, heften, abnehmen und schweissen ist wohl nicht so toll mit der Bühne. Aber wie gesagt, ne zwei Säulen Bühne verbaut meine Garage einfach zu stark.

he wen meinst du jetzt? Ich will das Teil nicht, ich hab ein. meinte nur dass der Preis von 1500 nicht so weit hergegriffen ist. Du hast da wohl ein echt guten Kauf gemacht, gratuliere. Nur findet man sowas selten. Achso, ja, und ich bin NICHT der Verkäufer

gibt es eine Möglichkeit das M tech 1 Lenkrad etwas weiter in Richtung Fahrer zu bekommen? Oder wird es dann zu hoch? Kenne mich leider mit der Technik nicht so gut aus. Gibt es da eine pasende Nabe die das ein Stück verschiebt? Bin recht groß, sitze immer sehr weit oben, sehr aufrecht, aber trotzdem ist das Lenkrad noch weit weg. Die Knie stehen schon überall an.

schön und gut, aber Ausstattung entscheided den Kaufpreis. Dir ist doch bestimmt mal aufgefallen, dass die E30s mit Klimaanlage teurer sind als die ohne usw. Und JA, ich weis, fahren tuen sie auch ohne Klimaanlage. Aber ok, ich merk mir einfach dass Extras wie Ledersitze, Klima, und n Cabrioverdeck nichts am Kaufpreis ändern, wenn ein Kotflügel durchgerostet ist.

hm, das ist doch unsinn. Ich bezahle für ein Auto mit makellosen Alufelgen doch mehr als für eines mit verrosteten Stahlfelgen? aber zum Fahren gehen die Stahl ja auch... Wenn der Wagen mit Stahlfelgen da steht, er aber Kreuzspeichen will, muss er die 250e also extra investieren. Da kann er sie auch gleich beim Kauf mit bezahlen. Und wenn er sie für 250e verkauft, dann denkst du er braucht 250€ um sich vergammelte Stahlfelgen mit uralten Reifen zu holen? Kenne schlachter, die sind froh, wenn du sowas kostenlos abtransportierst. Und die Alpinas ... naja, die würden bei 800€ Kaufpreis den Wert schon fast verdoppeln ;)

@tom335i: Ich habe meine Original bmw Querlenker mit Meyle Lagern (nicht aus ebay, Versand hätte mir zu lang gedauert) in Stand gesetzt. Hielt ich für die Beste Lösung. Habe nie was von no-name Sachen von ebay erwähnt, darüber brauchen wir glaub ich garnicht reden. Aber warum sollten Meyle Teile schlechter als die Teile sein, die ich vom bmw Händler hole? Und wenn ich diese original Teile bei ebay beziehe, sehe ich da kein Problem. So lange der Verkäufer glaubwürdig ist, und mir nicht erzählen will "die meyle sind grad nicht da, aber ich hab hier welche in der selben Qualität, die schick ich dir" Wenn die Felgen makellos sind, dann sind diese ohne Reifen ca. 250€ wert. 1600€ ist überzogen, 1000€ wäre allerdings ein schnäppchen, das wollte ich damit sagen. Jemand der an so einem Auto überhaupt nichts selber machen kann, sollte sich im allgemeinen überlegen, ob ein E30 auf der Kostenseite das Richtige für ihn ist...

Tonnenlager Meyle 20€, Querlenker Meyle 99€ (ebay) vergiss nicht, dass es ein 318is ist, da ist es echt schwer für 800€ bekommste schwer einen is der in so einem Zustand ist, dass er ohne größere Probleme wieder Tüv bekommt.

na, der schaut ja noch besser aus, als ich mir vorgestellt hab. Was ist dnen Dot der Reifen? da hab ich schon schlimmere gesehen. (Würd mich allerdings aber trotzdem an die ich sag jez mal 10 Jahre Regel halten) die Felgen scheinen ja noch sehr gut zu sein. Selbst wenn noch ein paar Sachen kommen, auch wenns schweissarbeiten sind, würd ich fast die 1500 anpeilen. aber genaueres kann man nur sagen, wenn du mal die Koferraumverkleidungen ausbaust.

Also mit fertigen Bremsen durch Tüv... das wird was Tonnenlage rkannst du mit einem Griff checken. Einfahc den Abstand der Lagerkörper in dem Hinterachsträger zu der Metallplatte drunter. Und wenn er dir so einen shcmarrn wegen den Reifen erzählt, würd ich gleich wieder gehen. Vielleicht noch einen Zettel mit meiner Telefonnummer hinterlassen und dem Kommentar: "wenn du bei 1000€ unten bist, ruf mich an"

So, jetzt mal die Bilder, nicht wirkich wichtig, aber zum Zeitvertreib und als anleitung für alle die es auch mal brauchen ;) Hier mein Arbeitsplatz: http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5758kl.JPG Hier der Gewindereparatursatz: http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5759kl.JPG http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5760kl.JPG So sollte das Gewinde aussehen: http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/okkl.JPG und so sah es aus: http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/plattkl.JPG nach dem bohren mit dem lange gesuchten 6,3mm Bohrer nun Gewinde schneiden. Es ist locker genug "Fleisch" da. Übrigens, das Loctite Schneidöl kann ich nur empfehlen, hat genau die richtige Konsistenz um alle Späne aufzunehmen. http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5766kl.JPG Dann Gewindeeinsatz in die Vorspannvorrichtung eindrehen. Dazu gibt es ein spezielles Teil zum Drehen, das etwas ausschaut wie eine abgebrochene Schraube http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5767kl.JPG http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5770kl.JPG einfach aufsetzen, und direkt Durchschrauben. Man merkt den Übergang kaum, das ist echt perfekt. Sobald sich das blaue nach oben ziehen lässt, ist der Gewindeeinsatz bündig drin, dann noch 1/4 bis 1/2 Umdrehung weiterdrehen. Wer genau hinschaut erkennt noch diese Spitze die in die Mitte des Loches reinsteht: http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5778kl.JPG das muss man natürlich noch Abbrechen. Ich habe einen passenden Splintaustreiber/Durchschlag genommen und mit einem bestimmten Schlag abgebrochen. Ist angekerbt, und bricht schön ab. Dannach noch etwas Sport: Den Kopf umdrehen und schütteln, bis das ende raus kommt: http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5780kl.JPG Hab es gleich mal mit einer M6 Schraube probiert. Sie gleitet schön saftig mit wenig Spiel rein. Das abgebrochene Ende merkt man garnicht, sie geht ohne Widerstand durch. http://urlauber.elitism.de/bmw/gewinderep/DSCF5781kl.JPG So, ich freu mich, dass alles geklappt hat.

so, hat alles wunderbar geklappt. Hab dick Schneidöl rein, dass die Späne nicht davonfliegen. Der Zylinderkopf ist aber eh ausgebaut, und so kann ich ihn nochmal schön Ausblasen um wirklich sicher zu sein. Ich lad nacher mal noch ein paar Bilder hoch, für die, die es interessiert. Fast wäre alles am 6,3mm Bohrer gescheitert, aber habe dann doch noch einen in der letzten Ecke gefunden Die Schraube gleitet jetzt mit wenig Spiel schön rein.

achso, es geht um einen M42, hab ich vergessen zu erwähnen. Da sinds leider Schrauben. Na dann werd ich mich gleich mal dran versuchen und nacher berichten...

ich hatte ein Gelenk und zwei lange Verlängerungen drauf, wenn ich micht nicht täusch.

Hallo, war gerade dabei meinen Zylinderkopf wieder zusammenzubauen. (Habe die Auslassführungen erneuern lassen) Jetzt ist mir aufgefallen, dass ein Gewinde für eine Schraube den Ventildeckels kaputt ist :( Ist mir beim Demontieren nicht aufgefallen. Kann ich es mit Permacoil, Helicoil oder wie sie alle heissen reparieren, oder spricht irgendetwas dagegen? Vielleicht wegen Erhitzung oder so? Wandstärke sollte gerade noch ausreichend sein. Jemand Erfahrungen damit?

ok, das mit dem Eimer ist klar ;) Fahrwerk hab ich ein originales is, und wenns mal tiefer sein sollte sind zwei Holzbohlen daneben zum drauffahren ja auch kein Problem. Aber wie ist die Stabilität, hat man eher Angst, drunter zu gehen, oder macht man sich auch keine sorgen, wenn man mal an nem fest sitzenden Rad rumzerrt?

ja, danke, hab ich bis jetzt auch alles ohne Bühne gemacht. aber grad beim Mittellager und alleine arbeiten war es echt nervig die Gelenkwelle zu lösen. Drunterkriechen schraube lösen, wieder raus, handbremse los, wieder drunter, weiterdrehen, wieder raus, handbremse wieder fest, wieder drunter... argh. Zum Motorumbau hab ich noch einen Motorkran. Ob man den weit genug unten reinfahren kann, wenn die Bühne drin ist weis ich allerdings nicht. So vielleicht findet sich noch jemand, der schon Praxiserfahrung mit genau der Bühne hat.

Krassen Wagenheber hast du da Aber meine Garage begrenzt die Höhe ziemlich genau auf den Wert, wen die Bühne anheben kann. (Ja ich hätt auch gern ne höhere...) Von dem her würde eine Bühne, die höher hebt nichts nutzen. An den Achsen kann man angenehm alle Arbeiten ausführen (Tonnelager, Querlenkertausch, Lenkgetriebe usw.) Und an den Motor sollte man denke ich auch recht gut hinkommen (Pleuellager) Auch wenn man wohl am Besten im Sitzen oder Knien arbeitet. Hatte meinen bmw als ich Schweissarbeiten (Fussräume, Schweller, Sitzbefestigung) durchgeführt hab nur auf Böcken, und das war sehr unangenehm knapp unter der Schweisstelle am Boden zu liegen. Das erhoffe ich mir auch, dass die Bühne das erleichtert. Getriebe, Gelenkwelle, Auspuff, das ist sicherlich gar nicht optimal. :( Obwohl man noch halbwegs hinkommen sollte denke ich, da oben ja nur dieser Rahmen mit Querstrebe ist, wnen die Bühne ausgefahren ist. Das täuscht etwas, wenn sie am Boden liegt. Du würdest mir also eher zu einer Scherenhebebühne, auf die man drauffährt raten?

Hallo, ich suche eine Hebebühne für meine Garage. Eine zwei oder vier Säulen Bühne kommt eigentlich nicht in Frage, da die Garage relativ schmal ist, und es daneben dann eng werden würde zum durchgehen. Eine Grube kommt für mich eigentlich auch nicht in Frage, 1. wegen des Aufwandes, und 2. weil ich für viele Arbeiten das Auto immernoch aufbocken müsste. Was haltet ihr von diesen Scherenhebebühnen, die komplett unter dem Auto sind? Also nicht die, auf die man auffahren kann (denn die Kosten mit Reifenfreiheber dann einiges) Möchte den Arbeitsplatz auch als Garage nutzen können, und über so einer kleinen Scherenhebebühne könnte man einfach drüber parken. Hier z.b. mal eine, die ich bei ebay gefunden habe, und immer zwischen 1000 und 1200€ weg geht: http://cgi.ebay.de/ART-39-PKW-HEBEBUHNE-AUTO-LIFT-SCHERENHEBEBUHNE-2-8-t_W0QQitemZ250217089881QQihZ015QQcategoryZ30919QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem hat jemand Erfahrung mit dieser Art von Hebebühnen, oder gar speziall dieser? Taugt sie? Steht das Auto darauf stabil, oder wackelt es ewig, wenn ich einmal dagegenstoße? danke für eure Hilfe

Drehmomente für die Torx schrauben: 30Nm - 90° - 90° Anzugsschema ist bekannt? Für die Sechskantschrauben hab ich folgende Angaben gefunden (allerdings ohne den Hinweis diese ersetzen zu müssen: 40-45Nm - 15 min warten - 60-65Nm - Motor 25 min laufen lassen - 25-30° Auch wenn das mit dem laufen lassen irgendwie eine ziemliche action is. Beim Ventildeckel nicht übertreiben mit dem Drehmoment.

die drei Größen sinds, damit bekommst du auch den Zylinderkopf ab. Gibts natürlich nicht nur beim ATU sondern auch in anständiger Qualität ;)

na dann ausräumen, und weg mit der Verkleidung. Du musst schon wissen, was du kaufst. Vielleicht soll der volle Kofferraum dich ja vom nachsehen abhalten. Mal den Teppich hinten im Fussraum hochheben, das geht direkt ohne irgendwas zu demontieren. steck ma deinen arm nach vorne und such nach Wasser. (falls er draussen steht)

hast du Werte für den Widerstand?

vor roher Gewalt noch drei mal checken ob alle Schrauben draussen sind ;)

eh, ich dachte es geht um den Öldeckel (Öleinfüllöffnung)? Den Ventildeckel würde ich eher nicht abnehmen, nein ;)