touringE30_1988

Möhrchen....

Die E30 Dachreling ist ein echt hässlicher Killer.

Recht hast du, Zustand ist das a & o. Wenn das passt, dann wirken sich wenige Halter, km, und Unterlagen weiter positiv aus.

Was für hohle Sprüche - ist hier dein Stammtisch?

Mit überteuerten Rallyes kann man mich erfolglos jagen. Sie dienen in erster Linie dem finanziellen Gewinn des Veranstalters.

Das Preisniveau ist eher ambitioniert.

Auf jeden Fall für einen Ex 318i verdammt viel Geld

Ich weiß, USA, aber ich bin nun mal auch international orientiert. Dieser Touring und Touring sind generell der Grund warum viele in die USA gehen. https://bringatrailer.com/listing/1993-bmw-318i-touring-5/

Am Touring habe ich es noch nie live gesehen, nur im Web.

Schon minus € 10.000 https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-hartge-h27-ix-allrad-touring-friedberg/370202481.html?searchId=bd0ba450-3ecb-ed51-26af-b1fb214b56f7&ref=srp&type=eyecatcherAd Ich habe den Eindruck dass generell der 325i Touring (nicht IX) preislich spürbar zugelegt hat.

Wenn, kommt ein Neuteil rein.

Probiere das morgen. Der Wagen ist seit 10 Jahren abgemeldet, fahre ihn aber regelmäßig mit meiner roten Nummer. Bremsflüssigkeit ist aber in der Tat zu alt.... Wollte ohnehin Benzin Leitungen erneuern, wird dann gescheckt.

Hat jemand eine Idee warum sich das Bremspedal plötzlich fast auf den Boden treten lässt mit minimaler Bremswirkung? Fahrzeug ist 325i Touring 1988. Bremsbeläge sind auszuschließen, Stand Bremsflüssigkeit auch. Kann das am Bremskraftverstärger liegen? Danke

Meine Rente will wohl dosiert werden. Wenn dir das hilft - es waren nur 8 Jahre.

Genau, rechnen sollte man können

Ganz ehrlich, mein Touring war während meiner zwei Jahre in San Francisco hier auf den Markt gekommen und neu für mich als ich im Juni 1990 zurück kam. Es ist mir immer noch mein liebstes Auto. Damals habe ich 7 Monate gesucht bis ich ihn fand. Ich bin kein Porsche Freak - nur weil ich mit 911ern gehandelt habe. Mit meinem E30 verbinde ich viele Erinnerungen und Gefühle, mit dem 911er verbinde ich Geld. Beim Touring ist mir egal was er wert ist.

Ich kann dir auch mit anderen kommen, deren Wert sich vervielfacht hat, meinen Aussagen beziehen sich nicht nur auf Porsche nur weil mich da auskenne. Also: VW Käfer Cabriolet, VW Bully, Ente, etc. etc., kannst gerne weniger schnöde Autos als einen 911er hinzufügen.

Das ist ja heute recht unerheblich. Je nach Modell und Hersteller kosten Oldtimer heute meist die Hälfte des damaligen Neupreises bis zu dem Mehrfachen dessen. Mein 325i E30 Touring hat damals um die DM 56.000 gekostet, wären also heute ca. € 28.000, was er natürlich nicht wert ist. Ein 325i Cabriolet im sehr guten Zustand kostet heute grob gesagt den damaligen Neupreis, also rund über € 30.000. M3 E30 sind wir beim doppelten des damaligen Neupreis. Ein Porsche 964 kostet im guten Zustand mehr als damals. Ein Porsche 993 4s liegt beim doppelten Preis von 1997, also im entsprechenden Zustand unter 70.000 km. Ein 993s liegt als Schalter sogar darüber und kann das dreifache bringen. Ich weiß dass das jetzt nicht viel bringt. Den E30 Alpina würde ich damals bei ca. DM 65.000 sehen, je nach Ausstattung auch etwas darüber.

Klar doch, ALPINA B3/2,7 Touring mit 277 PS. Frage mich aus welcher Anstalt der ausgebrochen ist.

Danke dir

Mein 325i Cab Last-Edition 1991 ist nun verkauft und hat heute TÜV ohne jeden Mangel sowie Oldtimer Gutachten bestanden. Der neue Besitzer wird seine Freude haben.

Es ist Prollsprache, aber jedem was er braucht

Garantiert ein Fake oder schlimmer

Übler Satz - kein Verständnis dafür

Am WE hat mein E39 die 480 tsd km geknackt. Bj. 9/2000. Macht 20.500 km im Jahr.