ElLoco

Wenns nur bei sehr nassem Wetter ist dann spritzt sich vielleicht die linke Bremsscheibe von innen an. Schau mal nach ob das Spritzschutzblech, das die Bremscheibe von innen her gegen Nässe schützen soll, noch in Ordnung ist.

Nee, das hat mit der Ölwannendichtung nix zu tun. Neuen Ventiltrieb rein und gut! Und wenn die Ölwannendichtung leckt würde ich da auch investieren. Gegen den Verschleiss kannste nix machen, das ist bei dem Motor so. Ausser Du verbaust ne "Ingo-Nocke" wenn Du noch wo eine ergatterst.

Hallo. Der älteste Hut beim M40, das Nockenwellenproblem. Der gesamte Ventiltrieb läuft ein, Abhilfe schaffen nur Neuteile. Du gibst -Nockenwelle -Schlepphebel -Hydrostößel -Ölrohr -Zahnriemen -Nockenwellensimmering neu und Du hast Ruhe. Zündung ist problemlos, meine ist Original seit 375tsd. KM drin und funzt.

Versicherung brauchst Du eine "findige", wenn die das bezahlen soll... Den Haussegen schief an die Wand nageln bringt auch nix, davon wird die Türe nicht mehr ganz und Du hast einen Undank mehr der Dich noch zusätzlich belastet. Sie wird Dir wohl hoffentlich ansonsten schon noch Freude bereiten und mit Absicht wird Sie es nicht gemacht haben. Um 04.30Uhr morgens...

Dann verlangen Sie für Ihren "Namen" 300€... Sehr sympatische Firma. Ich habe meinen China-Fächer um 130€ aus der Bucht geschnappt...

Ich bin immer fasziniert von der Preisvorstellung. 1800 für einen Facelift 316i 4-Türer mit kapitalem Motorschaden, Rost, so gut wie keinen Extras, fehlenden NSW (oder zumindest den Abdeckungen) und diese sündteure Abschlussleiste vom Frontblech fehlt auch. Mit etwas Glück findet man um den Preis 'nen Satz echter BBS RS und man spart sich den Anblick dieser Alpina-Plagiate und das Entsorgen des Kernschrotts.

Naja, wenn dieser Thread nüchtern abgehandelt geworden wäre dann hätte man ihn wahrscheinlich nach der 10.Antwort schließen können. So kommt man halt vom 10ten ins 1000ste, der eine kann Meckern weil gewisse Sachen für Ihn nicht relevant sind, er selbst schreibt wieder Dinge über die sich der nächste aufregen kann usw.... Seid doch froh, es ist in letzter ohnehin so ruhig hier...

Komfort ist Ansichtssache. Mein E30 mit Ballonreifen und Schlauchbootfahrwerk ist für unsere Straßenverhältnisse gerade recht. Mein E92 mit m-Paket ist hingegen schlichtweg unfahrbar, den nehme ich nur wenn ich in der schönen Jahreszeit weit fahren muss. Natürlich, wenn ich einen E30 mit einem Eier-Jeep wie X3, Nissan Quatschgeweih, VW Tiguan usw. vergleiche ist der Unterschied ganz ein Anderer, aber da vergleicht man Birnen mit Äpfel. Und warum der E30 noch nicht so als Klassiker gesehen wird ist meiner Meinung nach die Tatsache, dass er seiner Zeit um einiges voraus war und viel zu langlebig ist. Er ist weder selten auf unseren Straßen, noch sieht man Ihm sein Alter an. Innen noch weniger als aussen, wenn er einigermassen gepflegt wird.

Um gottes Willen. Lieber keinen als diesen!

Also in dieser Branche bleibt Dir das nicht erspart. Alleine die vielen Probefahrt-touristen die nur mal eine Runde mit einem Wagen drehen wollen ohne einen Cent in der Tasche zu haben, da wirst Du mit dem Bedanken nicht mehr fertig...

Mein Verdacht bei den luxeriöseren Oldtimern ist da ganz ein Anderer. Keine Frage, es gibt wirklich sehr viele richtig gute und sauber restaurierte Exemplare, aber es gibt noch sehr viel mehr perfekt geschminkte Leichen in diesem Segment die zu Wahnsinnspreisen an Leute verkauft werden, die zwar viel Kohle aber keine Ahnung haben. Wie oft habe ich bei einschlägigen Veranstaltungen schon gesehen welche Freude der Hr. Dr. Sowieso mit seiner Pagode hat, die aber bei genauerem Hinsehen nur eine Händlerdusche bekommen hat und auch sonst aus dem letzten Loch pfeift. Oder der BMW E9 der immer mal wieder zum Geldvernichten wochenlang beim Freundlichen auf der Bühne steht weil der Rechtsanwalt, dem der Wagen gehört, zuviel Geld hat. Der Anwalt weiss eben nicht dass der Wagen nur schön lackiert, das Blechkleid darunter aber nur grob geflickt ist. Und der Meister bringt es nicht übers Herz den Mann darüber aufzuklären, weil der so Stolz auf seine Eroberung ist die er durch halb Europa gezogen hat... Und das ist meiner Meinung nach bei diesen Autos viel das größere Problem, weil bei den potenziellen Kunden oft das Geld zwar keine Rolex spielt, sie aber meistens nicht zwischen einem erhaltenswerten Objekt und eines definierten Stück Kernschrotts unterscheiden können. Und die Gewinnspanne für die Hinterhofrestaurierer ist auch beträchtlich, wenn sie anstatt eines sündteueren Neuteils dem kaputten Teil mit dubiosen Mitteln wieder neues Leben einhauchen. Das ist beim E30 für mein Gefühl überschaubarer.

Scheiss auf die Porsche. Die haben es noch immer nicht geschafft einen Block zu konstruieren dem es nicht nach 100tsd km das Öl rausdrückt. Zu dem E30; der Zustand vom Gestühl würde mich gar nicht so stören, aber wenn ich den Schaltsack sehe muss ich den angegebenen KM-Stand doch sehr anzweifeln. In Kombination mit dieser Art von Inserat mit "Sammlerauto, Wertanlage" usw. und ausserdem noch einem Bild eines Lambos läuten bei mir die Alarmglocken. Das ist genau so ein Händler der für ein gutes Cabrio an die 15Mille verlangen würde, also kann man sich von diesem Exemplar nichts erwarten.

Die Haltbarkeit des 320d im E46 ist mal eine ganz andere Geschichte. Ich würde weder so einen noch einen 330d mit über 200tsd km kaufen, dafür haben schon einige Bekannte von mir zu kräftig einzahlen müssen. Diese Autos sind nimmersatt in der Erhaltung. Ich meinte eigentlich nur dass dieser 320d der erste BMW Diesel war der den Ansprüchen einens Diesels der "neuzeit" gerecht wurde. Und als Neuwagen waren das ja gute Autos. Kraft in jeder Lebenslage, sparsam, einzig der Sound war (und ist nach wie vor) zum kotzen. Aber jetzt würde ich mir als Alltagsauto niemals sowas kaufen, diese Motoren sind einfach zu kompliziert. Wenn der was hat muss man zum Freundlichen der sich gut bezahlen lässt. Meinen E92 mit dem 2,0 Diesel werde ich sicher nur bis MAXIMAL 150tsd km behalten, ärgern soll sich dann der Nächste mit dem Elektronikhaufen.

Ich bestreite nicht dass die M21 und deren Weiterentwicklungen gute Fahrleistungen brachten, aber von der Leistungscharakteristik waren sie den Benzinern ähnlicher als dem ETA und den neueren, wie Jochen schon schreibt "hoffähigen" TD's. Richtig Leistung gabs nur in höheren Drehzahlen, untenrum waren sie ähnlich müde wie die M20. Verbräuche um 8Liter/100 und mehr, das hat mit einem Diesel von heute nichts mehr gemeinsam. Die Laufruhe des M51 mit seinem Vorkammerkopf ist jedoch bis dato unerreicht, wenn ich diesen Motor höre bekomme ich immer wieder Gänsehaut, der klingt so richtig souverän. Kein Vergleich zu den heutigen Direkteinspritzern. Der M21 mag ja im E30 ein moderner Antrieb gewesen sein, aber der M51 im E36/39 hat im Vergleich zu den TDI's deutlich an Glanz verloren. Und über den M41 breiten wir mal sowieso den Mantel des Schweigens.

Der Grundgedanke vom ETA wurde von den Selbstzündern fortgesetzt. Geringer Verbrauch, mehr Drehmoment, niedrigeres Drehzahlniveau, das alles kann der Diesel besser. Zumindest seit VAG anfang der 90er den TDI auf den Markt brachte. BMW war aber damals in Sachen Diesel nicht gut aufgestellt. Die hatten immer die Hoffnung dass dieser komische List-Dieselmotor serienreif wird und haben selber in dieser Zeit die nicht unbedingt effizienten tds-Motoren gebaut. Erst als 1998 mit dem 320d im E46 ein ebenfalls von List produzierter neuer Selbstzünder den Weg in die Autos fand kann man auch die BMW-Diesel ohne bedenken kaufen.

Hast Du Ihn schon probegehört? Das sieht sehr nach Schreihals aus...

Kann ich nur bestätigen. Verschmutzte Teile eingelegt in V-Power lassen sich viel leichter reinigen als Teile im normalen Benzin...

Ich fahre beim M20B20 katlos den vPower von shell. Aber nicht wegen der Leistung, sondern des guten Geruchs wegen. Riecht für mein Gefühl 'nen Zacken schneidiger als der 95er Fusel. Vom finanziellen kratzt es mich bei dem Wagen nicht, kaum 2000km im Jahr, da kann er ruhig das gute Zeug verbrennen. Der M40 nimmt grundsätzlich den 95er.

Das ist ganz normale Karosseriedichtmasse. Bekommst bei jedem Zubehörhändler. dort z.B.

:-D :-D Mit dem wär's ja langweilig, da weiss man doch gleich worums geht.

Was ich auch noch verantwortlich für das aussterben der 2Türigen E30 mache ist diese Rennserie 325CHALLENGE. Da werden regelmässig E30 durch pseudo-Rennfahrer geschrottet und ich frage mich wo immer wieder die vielen 325er herkommen.

Igitt, wie furchtbar. Eine Anlage um 2000€ und dann ist alles ohne irgendwelcher Nachbehandlung mig-geschweisst?? Da brauchen Die sich nix darauf einbilden...

Wenns von einem Anhänger ist könnte man dem Täter zumindest zu gute halten dass er es vielleicht gar nicht wahrgenommen hat, aber sonst... Ärgerlich ist es auf jeden Fall. Das mit unserer Gesellschaft ist wohl so eine Sache... Die besteht zum Großteil aus Heuchlern die den Hang zum Weltverbessern haben, aber nur solange sie selber keine Nachteile dadurch haben. Das zieht sich wie ein roter Faden durch alle Schichten, seien es Politiker, Manager, Beamte, Geistliche, Unternehmer und der "OttoNormalverbraucher" kann das auch recht gut. Nur jemand, der sagt was er wirklich denkt wird als Unmensch an den Pranger gestellt. Zeigte vor allem das letzte halbe Jahr sehr deutlich. War jetzt zwar OT, passt aber auch irgendwie zur "Wut im Bauch". Was die Parkschäden betrifft habe ich immer geglaubt dass man in den südlichen Staaten viel mehr auf der Hut sein muss als in unseren Breiten, aber weit gefehlt. Die gefühlten 100x die ich bis jetzt in ex-Yugoslawien oder auch Italien im Urlaub war habe ich keinen einzigen auf diese Art und Weise verursachten Kratzer nach Hause gebracht. Und sobald ich zuhause mit einem meiner Karren auf einem öffentlichen Parkplatz stehe ist schon wieder eine Delle mehr im Blech. Ich halte von "unserer" Gesellschaft nix...

Zu dem is in Mobile; Wenn man zwischen den Zeilen liest könnte man davon ausgehen dass der Sohn den Wagen vom Vater zum "zusammenreiten" übernommen hat als er dem Senior keinen Spass mehr machte... Wenn Du unbedingt so einen haben willst dann musst Du dir den fast anschauen, sieht trotz allem ausbaufähig aus. Nur nimm Dir jemand mit der die Tücken des E30 und auch des M42 kennt, und lasse Dich ja nicht über den Tisch ziehen. Auch wenns ein "is" ist, für einen Wagen mit dieser Ausstattung und mit Rost löhnt man keine 5Mille.

Alltags-E30 374tsd., schönwetter-E30 noch gut unter 200tsd, also erst gut eingefahren...