luca
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Finde es eleganter wenn der Deckel bezogen ist weil die Linie der hinteren Verkleidungen fortgeführt wird.
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Gratulation zum "H". Gruß Kai
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Stimmt, hab wir auch gemacht...die Kommentare von Rainer Braun sind was für die Ewigkeit...lach Waren am Norisring, Hockenheim und am Salzburgring.
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Hier noch ein Video das Roberto Ravaglia mit seinem M3 E30 auf der Strecke zeigt. Das Ansauggeräusch eines M3 E30 ist unverkennbar und wurde nie wieder erreicht. Bekomme immer noch Gänsehaut wenn ich es höre und das gute Stück wieder mal live zu sehen mit einem Könner am Volant machte riesig Spaß.
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aktuelle Auto Bild Klassik - Fehler bei den Classic Data Preisen?
luca antwortete auf Max-Calva's Thema in Allgemeines
Hallo Armin, Gratuliere zum H-Kennzeichen. Gruß Kai -
Ich heiße Kai, "luca" ist nur der Nick... Ich habe das meisste alleine gemacht, er hat mich nur unterstützt bei den Feinheiten.
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Ich hab meinen Verdeckdeckel zusammen mit meinem Sattler in Kunstleder bezogen, da es beständiger ist auf dem Deckel. Arbeitszeit zusammen 8h. Zuerst den Deckel abbauen und den alten Bezug runternehmen. Den Deckel vom alten Klebstoffe befreien und dann hab ich die Schweißpunkte verspachtelt weil das Kunstleder dünner ist und man diese sonst sieht was umschön aussieht. Dann den kompletten Deckel geschliffen und entfettet. Mein Sattler hat einen Top Kleber und diesen dann aufgesprüht und ablüften lassen. Das Kunstleder drauf und einrichten, anschließend mit dem Heißluftfön den Kleber aktivieren. Der hält bombenfest. Natürlich darf man bei der Demontage die Plastikdeckel an der Seite nicht vergessen. Sieht Top aus und wirft keine Blasen mehr im Sommer. Deswegen hab ich den Bezug getauscht.
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War diese Woche am Gardasee und mit dem BMW Youngtimer Club Italia in Modena auf der Rennstrecke. War von deren Präsidenten eingeladen und hab meinen Freund mit seinem M 235i mitgenommen. Die Veranstaltung wurde von BMW Classic unterstützt und es waren auch deren Vertreter vor Ort mit einem E30 M3 im Renntrimm von Roberto Ravaliga, der auch ein paar Demorunden damit gedreht hat. Hatten sehr interessante Gespräche mit BMW und den Italienern. 1400 km ohne jegliche Probleme bei einem Spritverbrauch von 9,3l und keinerlei Ölverbrauch.
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Hallo Andi, sorry, muß leider absagen weil ich da in den Dolomiten auf Tour bin.
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So schaut der B3 3.5 Motorraum aus. Beim 2.8 sah es anders aus, ist aber abhängig vom Baujahr. Es gab da sehr viele Varianten, es wurde genommen was gerade verfügbar war.
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Die Teile gibts beim Freundlichen und kosten komplett ca. 90€ für Keder + 2 Manschetten. Das Einziehwerkzeug gibts von Hazet, zumindest verwende ich das und nehme Reifenmontierpaste zum einziehen, dann gehts ganz leicht.
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Kannst es auch hier versuchen, hab mein Verdeck dort machen lassen. Er arbeitet sehr sauber und ist ein ganz netter Typ. http://www.auto-sattlerei.com/
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Kam heute mit der Post...nur was für Originalos
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Servus aus dem Dachauer Hinterland. Bist ja nicht allzuweit weg.
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Ich denke das es nur eine Art der Marktbereinigung ist. Vor eiin paar Jahren wurde alles gekauft was nach Oldtimer roch oder so propagiert wurde. Mittlerweile sind die Leute besser informiert und wollen auch den entsprechenden Gegenwert für ihr Geld haben. Man muß sich nur die Preise der entsprechenden Auktionshäuser ansehen und die Preise sind belegbar. Alle Verkaufsinserate sind nur Forderungen und was wirklich bezahlt wird weiß nur der Käufer und der Verkäufer. Unsere Fahrzeuge sind eh keine Spekulationsobjekte sondern nur zum Fahrspaß gedacht und das sollten wir genießen.
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Servus aus dem Dachauer Hinterland und viel Spaß mit deinem Cabrio. Vielleicht sieht man sich ja mal.
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Selbst wenn der Kühler kocht schmelzt das Plastik nicht, zumindest hab ich sowas noch nie gesehen, eher platzt der Schlauch weil der Druck zu hoch wird. @ cabriolet...das mit der Visco stimmt so, bei mir war der Kühler teilweise zugesetzt dann reicht eine funktionierende Visco im Stop and Go nicht aus die Temperatur zu halten, sie geht langsam aber stetig in Richtung roter Bereich. Das Gleiche passiert bei Passfahrten, also heftig bergauf.
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Hatte so ein Problem vor Jahren auch mal. Neue Visco, Thermostat...etc...alles hat keine wirkliche Besserung gebracht. Hab dann einen neuen Kühler eingebaut und seitdem ist Ruhe. Selbst bei über 35 Grad und einer Stunde Stop and Go geht er nur einen Millimeter über die Mitte. Ist zwar ein M20B25, aber das System sollte beim M10 das Gleiche sein.
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@ Cove....das man die Bremssättel reinigt und gängig sind setze ich natürlich voraus. Mache das auch bei jedem Bremsbelagwechsel. Auch sind neue Bremsschläuche wichtig, weil die alten so "ausgelutscht" sind das kein vernünftiger Druckpunkt mehr vorhanden ist.
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Gestern die neue "Youngtimer" bekommen, da wird der Preis für ein 325i Cabrio mittlerweile auf 19 000€ taxiert lt. deren Liste.
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Top...in einem Jahr bekommt es meiner auch
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Weniger wirds nicht mehr werden...
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Ich fahre die gelochten Zimmermannscheiben mit EBC Greenstuff. Bremse bremst etwas besser als Normal, schnelleres Ansprechverhalten bei Nässe, wenn sie richtig warm ist wird sie durch die Greenstuff noch etwas besser weil der Temperaturwert besser ist. Hab zusätzlich noch ATE Blueline Bremsflüssigkeit mit höherem Temperaturwert drin und auch neue Bremsschläuche vor ein paar Jahren verbaut. Die Haltbarkeit ist in etwa gleich zur ATE Bremse. Ich fahre Automatik und bremse alles nur mit der Bremse, außer in den Bergen. Die Felgen werden bei weitem nicht mehr so schwarz wie bei Standartbelägen. Bremsstaubbildung der "normalen" Beläge etwa 4x so hoch auf den Felgen. Die Geschichten von Hitzerissen an den Löchern kann ich nicht bestätigen, hatte ich noch nie.
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Der Maserung nach solle es "Bison" sein.
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Servus aus dem Dachauer Hinterland. Sehr schöne Farbe
