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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell

    Projekt 335ic

    Leutnant_Powell antwortete auf Gerrite30's Thema in Antrieb

    der vom e36 compakt passt hervorragend.
  2. Leutnant_Powell

    Projekt 335ic

    Leutnant_Powell antwortete auf Gerrite30's Thema in Antrieb

    also bevor der Kühler komplett warm ist darf der Motor nicht kochen. wenn er an einer Seite noch kalt ist es aber schon kocht ist luft drin
  3. Leutnant_Powell
    Jop habe wegen der bremse bzw den kolbendurchmesser getauscht
  4. Leutnant_Powell
    Ich fahre einen ix-bkv mit e36 hbz. das ist ja mein problem
  5. Leutnant_Powell
    Auf nem e36 hbz?
  6. Leutnant_Powell
    stimmt ich wollte ja messen....werde es morgen nachholen
  7. Leutnant_Powell
    sieht gut aus.........denke so ähnlich wirds bei mir auch
  8. Leutnant_Powell
    habe auch vor bei meinem m30 nen externen V8 Behälter zu verbauen. weis nur nicht genau wo ich den Ausgleichsbehälzer für die Kupplung hinsetze passt mir nämlich nicht das der orginale Behälter schief sitzt
  9. Leutnant_Powell

    Projekt 335ic

    Leutnant_Powell antwortete auf Gerrite30's Thema in Antrieb

    drehzahl haste beim entlüften aber schon oder?
  10. Leutnant_Powell
    war doch beim z3 m coupe auch irgendwie so....obs wirklich was bringt keine ahnung
  11. Leutnant_Powell
    ja ich gelobe besserung und werde aufschlagen
  12. Leutnant_Powell
    nee probleme hatte ich ja auch keine......ist eher fürs gewissen. nen spürbaren unterschied an der Anzeige konnte ich nicht feststellen
  13. Leutnant_Powell
    ah ok. das passt
  14. Leutnant_Powell
    auch wenn es bestimmt hier steht, aber wann genau findet das treffen denn statt? habs bestimmt überlesen
  15. Leutnant_Powell
    hmm naja. also ich würde sagen rein vom fahren ist alles super. habe seitdem nur ein leichtes Teillastruckeln. dem bin ich noch auf der spur. Das man den leichten Schwung merkt ist klar, ob ausschließlich davon kommt weis ich nicht. ansonsten rein vom fahren her schön. was jetzt genau von dem anderen Motorcharakter auf das Schwungrad zurückzuführen ist kan ich garnicht genau sagen......dazu wurde zuviel aufeinmal am motor gemacht
  16. Leutnant_Powell
    Also mein schwungrad ist von einem e12. Wurde aber schonmal abgedreht. kupplung brauchste vom einmassenschwungrad. Nachteil ist das ich jetzt ne fast neue m30 kupplung liegen habe. Übersetzung habe ich ein s3,25 vom m3 verbaut. die übersetzung passt perfekt zum motor. Geschwindigkeit kann ich nicht sagen. . hab den nochnicht ausfahren können
  17. Leutnant_Powell
    Jetzt habt ihr meinen ergeiz geweckt. ich mess morgen mal meinen
  18. Leutnant_Powell
    naja die innerreien meines m30 kenne ich eigentlich zur genüge lag ja lles auf der Werkbank
  19. Leutnant_Powell
    Bekommst du den kopf nicht so runter?
  20. Leutnant_Powell
    Jop aber wer das eine haben will muss das andere mögen. naja und das getriebe. ich glaube wenn ich da mal ran muss muss eh der motor raus. habe den tunnel aber auch bearbeiten müssen
  21. Leutnant_Powell
    Ja man kommt nachher schlecht bis garnicht ran. ich fluche schon beim zündkerzenwechsel beim letzten pott.
  22. Leutnant_Powell
    Sowas hast du im kopf....wow. Ich weis nur das bei mir der standart bkv angelegen hat als er soweit nach hinten gekommen ist
  23. Leutnant_Powell
    Kann mal den abstand zum frontblech messen wenn du willst. Hab mal ein bild wie meiner drinhockt. ist allerdings mit 324td kühler. der baut nen stückchen dicker
  24. Leutnant_Powell
    Habe meinen ja auch weiter hinten wie position 3. Du fährst ja scheinbar den e28 kühler. der baut ja nochmal deutlich schmaler wie meiner. Bin selbst zwei jahre ohne den abzweig gefahren. kann nicht sagen das es da probleme gegeben hat. aber wenn man dem eisenschwein ein paar grad in dem kleinen motorraum abnehmen kann schadet es nie
  25. Leutnant_Powell
    Ja sei mal gespannt. macht schon spaß so ein m30. Aber da ist doch normalerweise genug platz bei position 3
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