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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell

    Projekt 335ic

    Leutnant_Powell antwortete auf Gerrite30's Thema in Antrieb

    drehzahl haste beim entlüften aber schon oder?
  2. Leutnant_Powell
    war doch beim z3 m coupe auch irgendwie so....obs wirklich was bringt keine ahnung
  3. Leutnant_Powell
    ja ich gelobe besserung und werde aufschlagen
  4. Leutnant_Powell
    nee probleme hatte ich ja auch keine......ist eher fürs gewissen. nen spürbaren unterschied an der Anzeige konnte ich nicht feststellen
  5. Leutnant_Powell
    ah ok. das passt
  6. Leutnant_Powell
    auch wenn es bestimmt hier steht, aber wann genau findet das treffen denn statt? habs bestimmt überlesen
  7. Leutnant_Powell
    hmm naja. also ich würde sagen rein vom fahren ist alles super. habe seitdem nur ein leichtes Teillastruckeln. dem bin ich noch auf der spur. Das man den leichten Schwung merkt ist klar, ob ausschließlich davon kommt weis ich nicht. ansonsten rein vom fahren her schön. was jetzt genau von dem anderen Motorcharakter auf das Schwungrad zurückzuführen ist kan ich garnicht genau sagen......dazu wurde zuviel aufeinmal am motor gemacht
  8. Leutnant_Powell
    Also mein schwungrad ist von einem e12. Wurde aber schonmal abgedreht. kupplung brauchste vom einmassenschwungrad. Nachteil ist das ich jetzt ne fast neue m30 kupplung liegen habe. Übersetzung habe ich ein s3,25 vom m3 verbaut. die übersetzung passt perfekt zum motor. Geschwindigkeit kann ich nicht sagen. . hab den nochnicht ausfahren können
  9. Leutnant_Powell
    Jetzt habt ihr meinen ergeiz geweckt. ich mess morgen mal meinen
  10. Leutnant_Powell
    naja die innerreien meines m30 kenne ich eigentlich zur genüge lag ja lles auf der Werkbank
  11. Leutnant_Powell
    Bekommst du den kopf nicht so runter?
  12. Leutnant_Powell
    Jop aber wer das eine haben will muss das andere mögen. naja und das getriebe. ich glaube wenn ich da mal ran muss muss eh der motor raus. habe den tunnel aber auch bearbeiten müssen
  13. Leutnant_Powell
    Ja man kommt nachher schlecht bis garnicht ran. ich fluche schon beim zündkerzenwechsel beim letzten pott.
  14. Leutnant_Powell
    Sowas hast du im kopf....wow. Ich weis nur das bei mir der standart bkv angelegen hat als er soweit nach hinten gekommen ist
  15. Leutnant_Powell
    Kann mal den abstand zum frontblech messen wenn du willst. Hab mal ein bild wie meiner drinhockt. ist allerdings mit 324td kühler. der baut nen stückchen dicker
  16. Leutnant_Powell
    Habe meinen ja auch weiter hinten wie position 3. Du fährst ja scheinbar den e28 kühler. der baut ja nochmal deutlich schmaler wie meiner. Bin selbst zwei jahre ohne den abzweig gefahren. kann nicht sagen das es da probleme gegeben hat. aber wenn man dem eisenschwein ein paar grad in dem kleinen motorraum abnehmen kann schadet es nie
  17. Leutnant_Powell
    Ja sei mal gespannt. macht schon spaß so ein m30. Aber da ist doch normalerweise genug platz bei position 3
  18. Leutnant_Powell
    Und bremsen tut sie auch gut. Welchen hbz fährste denn? hast du den m30 ohne abzweig am kopf montiert
  19. Leutnant_Powell
    Naja fürn alltag.....man kanns ja auch übertreiben
  20. Leutnant_Powell
    Ich tippe auf ein c körbchen
  21. Leutnant_Powell
    Na für 170 hab ich auch das material bestellt und selbst geschweißt. und kann nochmal essen gehen mit der frau
  22. Leutnant_Powell
    ja im Moment ist es schlimm. habe drei Wochen auf den Rotor für ne m50 Ölpumpe warten müssen
  23. Leutnant_Powell
    kannste wiederverwenden. hab auch keine neuen drin. dafür sind alle schrauben die man sieht neu auch wenn mich jetzt manche steinigen
  24. Leutnant_Powell
    hat der m20 nicht einen Katkörper und eine zusammenführung davor?
  25. Leutnant_Powell
    An die leistung eines s50 wirste so ohne weiteres nicht ran kommen.
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