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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    der kopf müsste identisch sein, glaube die kurbelwelle ist untershciedlich. edit...habe gerade mal im ETK nachgeschaut, haben auch die gleiche Teilenummer
  2. Leutnant_Powell
    also der m40 kann auch lange halten. habe meinen gerade umgebaut. der hat jetzt knapp 245tkm runter und schnurrt wie ein kätzchen kommt immer darauf an wie er behandelt wird
  3. Leutnant_Powell
    eben, man sagt ja so ca alle 4 jahre. du shcreibst das er ja auch shcon ca so lange drin ist. dann wechsel ihn, dann kann auf keinen fall etwas unverhoftes passieren und die hast noch lange spaß
  4. Leutnant_Powell
    glaube beim M3 sind die endrohre kaum großer als beim 325i, wenn überhaupt. kannst ja mal bei vershciedenen herstellern anfragen ob se sowas im programm haben oder zusammenbrutzeln können
  5. Leutnant_Powell
    aber die intervalle wurden doch auch für den M20 runtergesetzt oder irre ich mich da?
  6. Leutnant_Powell
    also der wechselintervall beim m20 ist meines wissens alle 60000km oder so ca alle 4 jahre. mach ihn neu, dann biste auf dersicheren seite
  7. Leutnant_Powell
    wobei ja auch der pott auf dem bild net wie ein M3 Pott aussieht.
  8. Leutnant_Powell
    also einen esd der hinten schräg rauskommt gibts von supersport. musst aber extra für die M-Tech Schürze bestellen
  9. Leutnant_Powell
    hi und herzlich willkommen
  10. Leutnant_Powell
    jeder hersteller formt seine pötte etwas anders. egal ob m20, m40 oder was auch immer. der eine is etwas kürzer dafür dicker. ist immer unterschiedlich.
  11. Leutnant_Powell
    sehr schönes audo haste da, die farbe ist wirklich shcön...immer shcön pflegen und polieren
  12. Leutnant_Powell
    also es kann shcon sein ds der verbauch gesenkt wird. guck dir zum beispiel die Turodiesel an. da sinkt auch der verbrauch und die leistugn geht rauf. aber beim M40......eher net
  13. Leutnant_Powell
    ich fahre meinen E30 auch im Winter. macht ja spaß
  14. Leutnant_Powell
    also es gibt ein update zu dem geräusch. die quelle ist gefunden und beseitigt. hätte aber niemals daran gedacht das es daran liegen könnte. der grund war die halterung vom getriebe. diese querstrebe wodurch man das getriebe nach hinten schieben kann. sind ja zwei mittern dran womit das ding gehalten wird. nun ja eine war weg und die andere auch lose. sind uns aber zu 100 Prozent sicher das wir die anch dem Motorumbau angezogen hatten. ist das schonmal jemanden passiert? jetzt habe ich neue Muttern drauf gemacht und mal sehen ob die wieder runterwibrieren. baer jetzt ist jedes poltern und andere geräusche verschwunden.
  15. Leutnant_Powell
    also wer nicht vorher alles am auto durchguckt bevor er zum TÜV fährt ist selber schuld. ich meine es kann sein, das ihm immermal was auffällt, aber die groben sahcen kann man selber kontrollieren. dann kommen auch keine bösen überraschungen.
  16. Leutnant_Powell
    der blaue temperaturfühler sitzt fahrerseitig unter der ansaugbrucke. aber vorsicht da sind zwei fühler. der andere ist aber eher orange.
  17. Leutnant_Powell
    finde der kombi sieht sehr schick aus. was haste denn noch so geplant?
  18. Leutnant_Powell
    herzlichen glückwunshc und alles gute zum geburtstag
  19. Leutnant_Powell
    also ich würde mir keinen neuen kat drunter hängen.....zumindest nicht jetzt. mach erstmal die halterung am getriebe neu. das ist billiger und du kannst den fehler ausschließen.
  20. Leutnant_Powell
    macht sich eigentlich das öl irgendwie bermerkbar wenns zu alt ist? also von der leichtgängigkeit der lenkung etc?
  21. Leutnant_Powell
    ist doch eigentlich total sinnfrei der umbau odeR?
  22. Leutnant_Powell
    nur mal so ne frage.....wie sind denn die normalen wechselintervalle fürs servo öl?? meins is shcon dunkelschwarz
  23. Leutnant_Powell
    wurde ja shcon oft diskutiert, der einzige vorteil ist das du ihn auswaschen kannst und nicht jedesmal erneuern musst. ansonsten kein unterschied. keinen spürbaren
  24. Leutnant_Powell
    von wann ist denn das buch? beim E30 waren die Wechselintervalle auch höher. die sind erst später runtergesetzt worden, aufgrund von zunehmender zahnriemenschäden
  25. Leutnant_Powell
    kurbelwellenlager an der karosse???? kommt mir ziemlich gespenstig vor. meinst du den dämpfer?
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