Leutnant_Powell

wobei es ja auch den E30 mit anständigen motoren gab, den ein 325 oder 320is ist meiner meinung nach niicht gerade "untermotorisiert". klar ist kein sportwagen aber flott sind se trotzdem

also letztens war einer in ner BMW Zeitung. war n oranger 2-türer mit dem V10. gefiehl mir optisch net so wirklich, wiel er ne ziemlich riesige theke hatte und nen extremen breitbau. aber laufen tut er bestimmt ganz net. hatte hinten ne komplette M5 achse drin.

auch von mir alles gute zum geburtstag

naja die nehmen ja auch etwas bodenfreiheit weg. denke mit normalen 205/55 würde es passen

also ich dachte eigentlich das das heck vor der halle liegen bleibt als er da reingeschossenkommt. aber der subaru ist natürlich auch net von schlechten eltern

soviel wasser wie da verschwindet dürfte doch die ölwanne überlaufen wenns wirklich ins öl geraten sollte. checke mal ob alle schlauchschellen fest sind, hatte es mal bei meinem nachdem motorumbau. da war ne schlauchschelle nicht fest. habs auch nur durch zufall gemerkt.

welche meinste denn? kannste mal die teilenummer posten?

achso...das heist du hast den schalter nach oben gesetzt und hast unten alles rausgerissen? wo haste dir denn strom geholt? am lichtschalter? edit: reicht es wenn ich mir schalter und die stellmotoren besorge? kann ich neue kabel ziehen?

wie ist das denn sonst. passt das alles in den e30 ohne großartige veränderungen? also auch das poti in den schalter im innenruam? und die halterungen am Scheinwerfer wo der kolben befestigt wird?

hallo, sind den die befestigunspunkte der stellmotoren identisch? passen die einfach in die aufnahmen? habe vor meine bald auch auf elektrisch umzubauen. weis aber noch nicht ob vom Fiesta oder vom e34. bin für ratschläge dankbar.

soweit ich weis passr das M40 getriebe nicht an den M20.

also kann ich die katloskolben verbauen und den 211ps kopf weiterfahren....hört sichs chonmal gut an. nur wie siehts dann mit der nocke aus. hat jemand erfahrungen mit ner 290° oder irgendetwas in der richtung? denn wenn ich ihn einmal draußen hab dann soll auch alles ordentlich gemacht werden, denn dann kommt man am besten ran.

aber laut E30.de soll die geeignet sein...hmmmm komisch.

Hallo, habe vor meien E30 im laufe des nächsten jahres auf M30 umzubauen. im sommer wird erstmal die große bremse druntergehängt und ein &-Zylinderfahrwerk verbaut (wahrscheinlich gewinde). jetzt meine frage. habe vor dann über den winter den motor zu überholen und ihn einzubauen wenn alles soweit ist und alle teile vorhanden sind. es eilt nicht da ich mir das ziel gesetzt ahbe bis sommer 2010 fertig zu sein. nun zu meiner frage. wenn ich den motor auf der werkbank liegen habe und ihn eh auseinander habe, werde ich ihn komplett überholen. folgende sachen sollen gemacht werden: - kopf geplant - kopf etwas optimieren (wie auf e30.de beschrieben) - andere nockenwelle - evtl andere pleul und kolben nur eine frage habe ich zur nockenwelle. man kann ja die von den kleineren M30 nehmen. die ist ja etwas "schärfer". dbilas stellt aber auch ein 290° nocke her. wollte jetzt fragen ob mit dieser nocke noch die Abgaswerte stimmen oder ein AU unmöglich ist. ich weis es ist noch etwas früh nur wenn ich anfange teile zu kaufen will ich vorher mal nachfragen was ich verbauen kann. nicht das ich zweimal kaufe, denn das zeug ist ja auhc net billig. abgestimmt werden soll alles nachher noch aufm prüfstand. werde mal bei reuter anfragen, ist ja grad um die ecke würde mich freuen wenn mir jemand helfen kann

ich finde auch man sollte es nicht sofort verurteilen....ist doch mal interessant zu sehen wie viel leistug aus nem M40 rauszuholen ist.

es sind bestimmt einige hier in der lage seinen M40 anständig zu warten. aber so ein umbau zehrt nunmal an der haltbarkeit. und da ein M40 ja eh anfällig ist was den kopf angeht, binich gespannt was draus wird.

naja warum einen roten ??????? naja da gibts eigentlich nur zwei worte die das "warum" beschreiben können: GUTER GESCHMACK!!!!!

naja würde ja auhc langsam mal zeit für die zeichnungen....ist ja shcon ne weile her der eintrag

gefällt mir eigentlich recht gut die strecke, schön kurvig

naja wenn er noch in den begrenzer läuft dann ist ja eigentlich davon auszugehen das die nocke und die schlepphebel noch einigermaßen i.O. sind. mach die hydros neu und guck obs weg ist. die kosten ja net so die welt.

nö......hab den motor gewechselt. lag aber daran das die schlepphebel und die nocke auch schon leicht einen weg hatten. da hab ich mich grad für die billigere variante entschieden.

auf jeden fall was interessantes. mahc mal bilder wenn du am einbauen bist und halte uns mal auf dem laufenden.

also ich geh auchmal davon aus das es die hydros waren. bei meinem 16er war es ähnlich. wenn er kalt war lautes klackern, und vin einer sekunde auf die andere war es verschwunden, wenn der motor eine gewisse temperatur überschritten hatte.

und da fehlt noch die märchensteuer

hab zwar nur nen 1,8er aber mich würde es auch mal interessieren in etwas mehr auszureizen ohne immer schiss zu haben das die grünen einem im nacken sitzen