wo wir bei 6ender federn sind. wie machen sich 6 zylinder federn im 4-zylinde rbemerkbar? mal abgesehen davon das die tieferlegung nicht erreicht wird? habe vor das für ca einen bis zwei monate als überbrückung zu fahren. sonst müsste ich erst die 4-zylinder federn nemen und nachher nochmal alles auseinander reißen um auf die anderen zu wechseln
hatte auch mal ein komisches geräusch. kam von der vorderen bremse, da hatte sich das ankerblech verbogen (wie auch immer) und hat manchmal an der scheibe gekratzt
also wenn der wirklich nur locker drauf hin, dann kannste davon ausgehen das der berits übergesprungen ist. dann wird der 3te wohl ein Krummes Ventil haben.
würde dir auch davon abraten.....das klingt oft nach kaputtem auspuff. hängt dir nen Sportpott drunter, da haste was und es ist je anchdem noch aus edelstahl. alles andere ist pfusch
ja brauchen tu ich se auch selten bis garnet. aber der TÜV wills eben so haben. den schalter da oben hin setzen geht zwar, finde ich aber eher unschön, da es etwas komisch aussieht wenn du den zur seite drehen musst
ja sowas klaut schon leistung. habe ich bei mir am eigenen leib erfahren. habe den zwar nicht abgeschnitten, hatte abernen pilz. man merkt eine deutliche leistungminderung. mal davon abgesehen was der TÜV dazu sagt.
ok dann weiß ich bescheid. habe mal geguckt was der kram kostet. habe nur 5 liter gebinde gefunden. aber soviel brauch ich ja nicht. krig ich das zeug auch in kleineren mengen?
hmm......noramlerweiße passen ja die m-kotflügel nicht an ne normale e30 karosse. obs beim cabrio passt weis ich nicht. nur warum sollte sich jemand n m20b20 in ne M Karosse bauen??? ist doch mehr als kontraproduktiv. ist ja wie n porsche mit 60PS saugdiesel ausm VW BUS
Hallo, will meine Achsschenkel hinten lackieren, nur kann ich da ja keinen normalen lack nehmen. was nehme ich denn da am besten? sollte ja schon etwas schlagfester sein oder?