Leutnant_Powell
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warum kann ich nicht sagen, ahbe einfacjh die erfahrung gemacht das es mit 0,5 besser funktioniert, keine ahnung wieso. mit 05 haben die motoren bei mir schneller gedreht. auch wenns komisch kling
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sorry war natürlich Quadrat gemeint, hmm...war jezz fest der meinung das es andersrum der fall ist. aber lasse mich gern eines besseren belehren. aufjeden fall ist 0,5 die bessere wahl
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Konstruktion(s) - Fehler
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edit: ups
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das problem ist das wenn man es selber macht, und du nachher unwucht hast, ist das ziemlich beschissen. wenn du nen betrieb in de rnähe hast die solche sachen amchen können, lass es da machen. dann biste auf der sicheren seite und wenns shceiße ist haste einen der es verbockt hat, denn du dann anlappen kannst. drehste die selber ab, biste der gelackmeierte wenns schief geht
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kabel habe ich 3x0,5³ genommen. reicht vollkommen aus. auf e30.de steht zwar von 1,5³, hatte ich auch erst verbaut, ist aber nicht das ware, hat zuviel wiederstand
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Welt - Bild
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Erfolgs- Gefühl
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aber shcon im übermaß
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also hab da mal ne frage. bei mehr wie -40mm sollten ja gekürzte dämpfer verbaut werde. was ist denn wenn ich 40er fahre, mit ungekürzten dämpfern, die federn aber durch das hohe gewicht des motors tiefer kommt. also nochmal 10-15 runter? dann ist doch beim ausfedern trotzdem die vorspannung gegeben oder? die federlänge bleibt ja. hab ich nen denkfehler oder kann man es so fahren? oder besser gekürzte dämpfer afhren und auf nummer sicher gehen?
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abgeneigt wäre ich auch net........soll gut drehmoment haben
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naja ich steh auf den M30, auch wenns n alter is. M52 is auchs chick. nur ein 2,8er lohnt nicht, da er kaum mehr leistung hat wie ein M20B25 aber dafür schwerer ist. und das reißen die 300ccm auch nicht raus.
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naja kann dir nur erfahrungswerte mitteilen. mein 318i brauch so zwischen 2500 und 3000 am wenigsten. so oberhalb von 3500 fängt er an zu saufen. fahre auch schonmal im 5ten durch ne ortschaft mit 55-60. davon geht er ent kaputt.
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soweit ich weis waren die 195 nur auf 14" ab Werk eingetragen. 15er musste also auf jeden fall eintragen lassen
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am angnehmsten ist es zu amchen wenn du auf rampen fährst und dann mitm wagenheber denn motor anhebst, anders gehts net. net angenehm aber wasch erstmal das öl ab und guck wos raussifft
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ein abscheider filtert öl aus dem abwasser. die Ventildeckeldichtung sitzt unterm "Deckel". Also der Deckel wo BMW draufsteht und der Öleinfüllstutzen ist. sind nur ein paar schrauben. ölwanne ist beim M40 etwas kniffelig. wenn du den motor nicht ausbauen willst, musste den motor mitm wagenheber anheben, sonst bekommste die ölwanne nicht über die achse. aber guck erstmal wos herkommt
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Also sone Wäsche is kein Problem. zum SB-Wasch gefahren und nen Euro in die Kiste geworfen und los gehts. Die haben nen Öl-Abscheider, also kein Problem. dann mal gucken wos herkommt. denke es wird die ventildeckeldichtung und die ölwanne sein.
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