Leutnant_Powell

ob da spurplatten drunter sind weist du am besten...oder kannst es am einfachsten rasufinden.........guck nach. is ne sache von 5 minuten und das vorne die optisch etwas weiter rausstehen ist normal machen meine auch, aber nicht so weit

also die hab grad mal geguckt. kennt jemand die Ventus V12 Evo??

doch aber denn wololte er garnicht sehen. hab dem denn gezeigt und er meinte "jaja ich schrie ihnen mal was"

brauche auhc neue sommerreifen....nur denke ich immer wenn ich ein NFL mit den 50er sehe das die reifen sich etwas im radhaus verlieren.

alles klar, dann weiß ich bescheid. zu allem glück was ich so habe habe ich gesterna bend noch ne mängelkarte bekommen....ratet mal weshalb: abgelaufener TÜv!!!! also wie gesagt, das seil hängt nichtmalmehr an der häkfte der fäden. werde es am freitag wechseln. hat jemand noch tipps wie es am schnellsten geht? kotzt mich alles an.....jetzt muss ich vorne das fahrwerk ausbauen um die shceiß pralldämpfer zu wechseln. in zwei monaten wäre eh der bremsenumbau gekommen.

hmm...naja mr nich direkt............LDK

mal eine frage: wrum kann es nicht der LMM sein? meiner ist auch 9/90 und es war der LMM

also 24 passen auf keinen fall ohne anpassungen. da ist mal mindestens kanten umlegen angesagt.

aber dei variante wie oli sie beschrieben hat kommt mir am kompliziertesten vor

hmmm....weis net was einfacher ist. Denn motorstecker umpinnen und den M30 kabelbaum verwenden oder den vom Auto so umzulöten das er an den M30 passt

auch von mir alles gute zum geburtstag

also habe eben mal exisief (wird das so geschrieben??) gesucht. das seil ist da gerissen wo es am griff eine leichte biegung macht wenn man sie anzieht. wenn man die abdeckung ab hat hört man immer ein leichtes bing. glaube werde das mal wechseln mal ne weitere frage. bis zu welchem klick muss die bremse packen? denn wenn ich sie wirklich hoch reiße packt die, aber erst beim 11ten.

ja waren die werte der betriebsbremse. Handbremse waren 210 und 0

danke für eure tipps. aber genau das ist vor kurzem geschehen. die hintere bremse ist komplett neu gemacht worden. vielleicht 15tkm alt. neue Federn, Beläge, neue Trommeln etc. wenn ich die handbremse anziehe und am hendbremshebel die seile vergleiche gibts shcon en unteschied. Das seil für die Fahrerseite ist straff, klar da geht die Bremse ja auch noch. Auf der Beifahrerseite jedoch kann man es mitm kleinen finger durchdrücken is auf den boden. und ansonsten packt die bremse sehr gut. denn da gabs nichts zu bemängeln. mal zur info die werte: vorne 260 260 hinten 210 210 @dennis: die vom M3 passen also da rein? was kosten die denn?

also die bremse hat 0. sind das zwei teile oder ist das durchgehender zug vom hebel bis zur bremse?

Hallo, war heute beim TÜV. folgende mängel: Feststellbremse hinten rechts ungenügend Vorderachse Stoßdämpfer Anschlagdämpfer beschädigt. zum 1sten ne frage: Die Bremse ist neu belegt, Radbremszylinder neu, Beläge neu, Trommen neu. Wundert mich nämlich da das noch kein jahr her ist. Kann ein Handbremsseil einfach reißen? wenn ja kann ich feststellen ob es das seil ist ohne es auszubauen? zu 2: habe bei mir ein sportfahrwerk verbaut. aus diesme Grund sind die orginalen Pralldämpfer gekürzt. ansonsten sind die tadellos!!! denke er hat bemängelt das die oben abgeschnitten sind. jetzt meine frage: gibt es orginale die kurz genug sind um sie zu verbauen, ohne das die anliegen? Wie habt ihr das bei euren sportfahrwerken gehandhabt? denn einige sind ja noch tiefer wie ich. achso, das auto ist 60 tiefer an der vorderachse. hoffe ihr könnt mir helfen

kenne den bericht....das ding ist pervers.

Hallo, gibt es hier jemanden der mal nen 600ccm Honda Einzylinder auseinander hatte? habe bei meiner XR ein Problem. Die Feder vom Kickstarter ist gebrochen, jetzt bleibt der unten nach dem tretten. hat die schonmal einer gewechselt oder hat tips für mich. Der Seitendeckel vom Motor muss ab, das is soweit klar. nur wie is es da drin? muss die kupplung weg oder passt das so?

hinten fahre ich nach dem Umbau die orginalen. weiß auch garnicht ob es die Powerdiscs für hinten gibt.

würde vorne ATE Powerdiscs in Verbindung mit normalen ATE Belägen verbauen. Die Zimmermann sollen recht schnell reißen

Hallo, will im Herbst ja einen M30 umbau vornehmen. Jetzt habe ich auf E30.de gelesen das man den M20 Kabelbaum verwenden kann. Was gestaltet sichd en einfacher? Ausgangsbasis ist ein M40. Wenn ich den Motorkabelbaum vom M20 verwende, passt dann der Motorstecker an den Rest der Elektronik? Oder sollte ich lieber den Kabelbaum des Motors beibehalten und euf den Motorstecker umpinnen? haben ja schon einige gemacht diesen umbau. Hoffe es kann da mal jemand licht ins dunkel bringen

das ding ist das auto soll eh neu lackiert werden wenn der motor drin ist (inklusive Stoßstangen). Ich will nue das der Kotflügel vor Rost geschützt ist. zu 2k lackieren habe ich absolut keine erfahrungen. auch keinen plan von.

hi, na da haste ja noch etwas vor dir wenn du den auf original zurückbauen willst. nur eine frage: was sollen die beiden Löche übern Auspuff? war das ne vorbereitung für ne duplex anlage oder wie?

habe in essen auf der motorshow mit nem vertreter von denen geschwätzt. da ging es ums Gewinde V1 oder V2. Der meinte es wäre kein problem ne Feder zu verbauen die für eine höhere Achslast ausgelegt wäre. er meinte dann wäre es sogar möglich die achslast ins gutachten eintregen zu lassen, so das es keine probleme beim TÜV geben sollte. zum Preis dieser aktion hat er nichts gesagt.

ich würde dir empfehlen andere Scheinwerfer zu verabuen. wenn du Hellas drin hast ist wahrscheinlich der reflektor hin. Ohne LWR bekommste keinen TÜV. Habe meine auch lettens auf E34 Teile umgebaut. Ist wirklich kein Hexenwerk. Und Bastelei auch net, da die aufnahme am Scheinwerfer ja gleich bleibt.