Leutnant_Powell

Hallo, will im Herbst ja einen M30 umbau vornehmen. Jetzt habe ich auf E30.de gelesen das man den M20 Kabelbaum verwenden kann. Was gestaltet sichd en einfacher? Ausgangsbasis ist ein M40. Wenn ich den Motorkabelbaum vom M20 verwende, passt dann der Motorstecker an den Rest der Elektronik? Oder sollte ich lieber den Kabelbaum des Motors beibehalten und euf den Motorstecker umpinnen? haben ja schon einige gemacht diesen umbau. Hoffe es kann da mal jemand licht ins dunkel bringen

das ding ist das auto soll eh neu lackiert werden wenn der motor drin ist (inklusive Stoßstangen). Ich will nue das der Kotflügel vor Rost geschützt ist. zu 2k lackieren habe ich absolut keine erfahrungen. auch keinen plan von.

hi, na da haste ja noch etwas vor dir wenn du den auf original zurückbauen willst. nur eine frage: was sollen die beiden Löche übern Auspuff? war das ne vorbereitung für ne duplex anlage oder wie?

habe in essen auf der motorshow mit nem vertreter von denen geschwätzt. da ging es ums Gewinde V1 oder V2. Der meinte es wäre kein problem ne Feder zu verbauen die für eine höhere Achslast ausgelegt wäre. er meinte dann wäre es sogar möglich die achslast ins gutachten eintregen zu lassen, so das es keine probleme beim TÜV geben sollte. zum Preis dieser aktion hat er nichts gesagt.

ich würde dir empfehlen andere Scheinwerfer zu verabuen. wenn du Hellas drin hast ist wahrscheinlich der reflektor hin. Ohne LWR bekommste keinen TÜV. Habe meine auch lettens auf E34 Teile umgebaut. Ist wirklich kein Hexenwerk. Und Bastelei auch net, da die aufnahme am Scheinwerfer ja gleich bleibt.

und wie siehts aus mit dem 2k lack? wenn ich denn da noch drüber mache, dann sollte es doch halten oder? muss ich was beachten bei 2K??

kannst ja mal bescheid sagen für was du dich entschieden hast. interessiert mich nämlich auch.

und wie laackiere ich mit 2K lack? sorry aber habe mit 2K garkeine Erfahrung. Nehme ich da eine andere Grundierung oder wie funtkioniert das?

also habe grad nochmal nachgesehen. es sieht eher so aus als würde sich derlack "abwaschen". jemand ne idee?

fährst du gekürzte dämpfer? denn durch den M30 dürfte er ja knapp über 40 kommen wenn sie sich gesetzt haben oder?

ich werde erstmal 6-Zylinder Federn verbauen von H&R. Und wenn er dann nicht so hockt wie er soll, kommt das KW Gewinde rein. Dämpfer sind gleich. solltest nur den 51er haben

musst den motor anheben bis er von den lagern unten ist. bin mir nur nicht sicher ob das getriebe soweit mit hoch kommt oder ob es vorher anliegt.

Hallo. wollte mal nachfragen ob es irgendeine grundierung gibt die besser hält wie eine herkömliche. habe an meiner unteren kante vom koti immer lackabplatzer. weiß net genau ob es abplatz oder einfach weggewaschen wird. will aber uhc kein klebeband oder so drüber kleben. hat jemand eine idee wie ich den lack dazu bringen kann da zu bleiben wo er sein soll? oder kann es sein das die stahlqualität dieses kotflügl nicht gut ist? könnte nämlich sein das der vorbesitzer einen aus dem zubehör verbaut hat. zumal das problem auf der beifahrerseite nicht auftritt. hoffe mir kann jemand helfen

wenns sifft würde ich mir nicht zuviel zeit lassen. da je nachdem wo er sifft, zieht die ölpimpe luft und die ölversorgung wird schlechter

also ich ahbe sie bei ausgebautem motor gewechselt

naja gut man muss ja auch bednken das das cabrio ne ganze ecke schwerer ist. stinkt er nach sprit? check mal die beiden Benzinschläuche unter der Ansauge.

das problem mit der allgemeinen preissteigerung bei den KFZ hat aber jeder hersteller. guck mal was du heute für nen 7er BMW bezahlst und was der E23 gekostet hat.

haste mal die einspritzanlage gestetet? haste nen "sportluftfilter" verbaut? mein 316i hat auch soviel geschluckt. schuld dran war die eingelaufene nocke.

also meiner meinung nach ist das herauslösen von opel die einzige chance den konzern zu retten. so wandert jeder erwirtschaftete Euro nach Amerika, wo GM Jahrzehnte lang geschlafen. Sollte der Staat jetzt geld in Opel stecken, kommt kaum was bei opel an. Denke schon das Opel Überlebenschancen hat alleine zu bestehen. Es ist ein traditionelles Deutsches Unternehmen, was sich einen Ruf gemacht mit Autos wie Dem Senator, dem Omega, dem Kadett etc. Alles top Autos gewesen, vor allem hatten sie heckantrieb. Die sollten nochmal einen Richtigen würdigen Senator nachfolger bauen, der in der Oberklasse angesiedelt ist und ihr kleinwagenangebot beibehalten. PS.: Meiner Meinung waren diese Eco-Dreck Motoren der Anfang vom Ende. Hat auch viele Kunden abgeschreckt, da ja immer Ärger mit diesem Scheiß AGR-Ventil vorprogrammiert war.

auch von mir alles gute zum geburtstag

passt. lass den kabelbaum der drin ist da wo er ist. mein 1,8er läuft auch über den kabelbaum vom 1,6er.

wenn du dir sicher bist das es kein problem mit dem ventiltrieb ist, fang an die anderen sachen zu prüfen. zum beispiel die zündung, benzinversorgung, einspritzung etc.

mit dämpfer nochwas holen is nicht drin......die haben nichts mit der tieferlegung zu tun

haste das in jedem gang?

naja cab und limo unterscheiden sichs chon. die schweller vom cabbi sind tiefer.