Leutnant_Powell
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kann mich eigentlich dem ersten post von dennis nur anschließen. bei guter pflege und regelmäßiger wartung ist es ein dankbarer und sparsmer motor klar könntest du nen 6Ender einbauen. aber warum? wenn du zufrieden mit dem M40 bist dann warte ihn regelmäßig und habe spaß dran. Günstiger kannste keinen E30 fahren:meinung: und voll wird erst beim M30B35
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Such Vorschläge zum Motortuning beim M50B25
Leutnant_Powell antwortete auf E30Chris's Thema in Antrieb
würde auch sagen, wenn man umbauen will und einem die leistung eines M50 bzw M52 nicht reicht.......warum geht man dann nicht grad auf M60B40 anstatt an dem "kleinen" rumzutunen? -
Motorumbau M52B28 Firma oder Profi gesucht!
Leutnant_Powell antwortete auf don's Thema in Allgemeines
mit soeinem spruch in der richtung hatte ich shcon gerechnet -
etwas frontlastig der gute oder? aber beim geradeausfahren durchaus ok
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Motorumbau M52B28 Firma oder Profi gesucht!
Leutnant_Powell antwortete auf don's Thema in Allgemeines
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Motorumbau M52B28 Firma oder Profi gesucht!
Leutnant_Powell antwortete auf don's Thema in Allgemeines
übrigens noch schreiben wir 2009 -
Motorumbau M52B28 Firma oder Profi gesucht!
Leutnant_Powell antwortete auf don's Thema in Allgemeines
naja 2000 euro reichen doch aus für nen umbau............aber locker sogar ............für nen achsenumbau -
also das die anzeige nicht ausm blauen geht hat nichts mit dem blauen Fühler zu tun. Wenn der Fühler fürs KI defekt wäre, wäre der braune verantwortlich. wechsle mal dein thermostat, das hilf eher. das er mehr shcluckt ist richtig, wenn das thermostat defekt ist. beim blauen fühler hättest du wahrscheinlich noch ganz andere symphtome. und 7 Liter fürn M40 ist doch recht optimistisch. also unter 8 geht da meiner erfahrung nach nicht. beim M43 sieht das wieder anders aus..........
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@e30fürimmer: ja er macht spaß. habe jetzt andere winterreifen drauf. muss sagen damit schiebt er relativ wenig über die VA. traktion ist reichlich vorhanden, sogar beim bremsen sind 225er dunlop kommt mit dem die berge schneller hoch wie mit unserem firmen auto mit frontantrieb und ESP. Da geht der Motor immer asu weil das ESP soweit runterbremst. musst immer den Fuß über der Kupplung haben. dann lieber E34
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jo bei uns siehts ähnlich aus. habe nur kein aktuelles foto. rechnet euch einfach ein paar cm drauf
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die ahben wir auch...........bei dem schnee schwingt sich mein e34 zu neuer bestform auf. der wird noch zur bergziege
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zumal e sich auf dem matsch schlechter fährt wie auf ner festen schneedecke
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aber kanten umlegen ist schon pflicht oder?
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oder er hat ihm mit den herumliegenden autoteilen den schädel gespalten
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das gabe aber nur ein busgeld...............das andere ist steuerhinterziehung. das ist ein himmelweiter unterschied. aber wissen musst du es ob du das die zeit riskieren willst
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das hört man ganz eindeutig. es fällt auf. und wenn die dann die schweißnaht sehen ist rum. und das wird dann teurer wie eine woche bus fahren und nen gebrauchter kat
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dann würde ich ihn aber eher ne woche stehen lassen, als da am kat rumzuflexen und leerzuräumen. bleibt ja dir überlassen aber bei mir wars meistens so, das genau dann die polente mich anhällt
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warum das denn? brauchst du das auto täglich?
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kats lassen die sich bei uns auch immer sehr gut bezahlen......
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und trotzdem haben die hosenrohre gepasst? naja werde ich mal sehen wenn ich den motor drin habe obs passt, wenn nicht, wird eben angepasst
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ah ok danke
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alles klar dann weiß ich schonmal bescheid. kleine Frage noch. Welche Motorlager habt ihr verbaut? die vom e12?
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ja stimmt auch wieder. Ausschnitt habe ich den großen, musste ich schonmal bearbeiten. denke dann auch das ich mit ein adapterstück bauen werde. Auf den Bildern sieht es so aus hättest du mit Schellen gearbeitet. also keine Flansche wie orginal. oder hast du die aneinander geschweist (also von vorne bis hinten eine komplette anlage)
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guck dir mal deine zündkerzenstecker an. meine hatten keinerlei äußerliche Schäden. waren aber innen total verkohlt. darum hatte er bis ca 2000u/min geruckelt.
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Wie gebrochene/gerissene IS-Lippe reparieren?
Leutnant_Powell antwortete auf WolfManE30's Thema in Karosserie
also das man sowas schäumen kann, ist ja klar. nur bezweifle ich das die is lippe geschäumt ist. PUR ist normalerweise sehr spröde. klar kann man es auch beeinflussen. Kann man ganz einfach klären. Wenn es ein ABS oder ähnliches ist, müsste die Lippe irgendwo einen Anspritzpunkt haben. wahrscheinlich auf der Rückseite.
