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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    und was hast du damit bezweckt? Er läuft jetzt höher im stand. Ist aber auch keine Lösung auf dauer. Das Problem besteht ja immernoch
  2. Leutnant_Powell
    würde auch verscuhen es etwas "einzuweichen". vielleicht löst es sich ab
  3. Leutnant_Powell
    Ui feines Teil. Soeinen habe ich auch noch. Mein Thermostat funktioniert, dafür zickt meine ZV auch hin und wieder
  4. Leutnant_Powell
    ich fahre nen 520i e34 ohne Vanos im Winter. Hatte bis gestern noch die normalen 195/65x15 gefahren. Hatte immer einen Verbauch zwischen 9 und 9,5. Bei hohem Autobahnanteil auch mal 8,5. Bei Vollgas auf der AB (Tacho knapp über 220) geht natürlich auch mehr durch Aber so im ausgewogenen drittelmix sind es so 9,5. Jetzt habe ich auf 225 Winterreifen gewechselt. Da kann ich zum Verbrauch noch nicht viel sagen. Denke nen Liter mehr oder so. Bin auf jeden Fall zufrieden. kann mich nicht beschweren. Es ist zwar im Drehzahlkeller nicht viel los, aber bei welchem 2L Sechszylinder ist das schon der Fall
  5. Leutnant_Powell
    wenigstens ist das konzept konsequent durchgezogen
  6. Leutnant_Powell
    hängt halt immer von der ausstattung ab was drin war. ich denke bei einigen E30 ist weder die orginale batterie noch LIMA verbaut
  7. Leutnant_Powell
    achja der motor im roten hat schon 270000 drauf. nur die karosse 151000
  8. Leutnant_Powell
    denke aber nicht das es an der fehlenden leistung liegt. der M50 sollte den schon zum durchdrehen bringen, nicht nur zum "rumrubbeln"
  9. Leutnant_Powell
    glaube orginal waren 46 oder 50 AH. LiMa waren glaube ich zwei. eine mit 80 die andere mit 90AH.
  10. Leutnant_Powell
    mal davon abgesehen das man das seinem auto eh nicht alzuoft antun sollte, check mal deine lager an der HA. Also Tonnenlager etc. wenns das nicht ist guck aml ob die kardanwelle spiel im alger hat
  11. Leutnant_Powell
    bitte nicht durcheinander, sonst steigt hier niemand mehr durch wer jetzt was will
  12. Leutnant_Powell
    ich bezweifle das es der sensor ist, denn dann würde er garnicht mehr anspringen. denn soweit ich weis hat der motor keinen zündfunken mehr wenn das signal vom sensor weg ist. oder irre ich mich da? edit: wenn ich mich nicht komplett irre hat der M40 keinen Nockenwellensensor
  13. Leutnant_Powell
    Den Sensor den du meinst ist der Kurbelwellensensor
  14. Leutnant_Powell
    also du kannst die haube schon in nem geringen maße einstellen, aber ich weis nicht ob das bei dir ne einstellungssache ist
  15. Leutnant_Powell
    bilde ich mir das ein oder steht die in der mitte über die niere über?
  16. Leutnant_Powell
    ring frei
  17. Leutnant_Powell
    nee habe keine lenkgetriebe da. sry
  18. Leutnant_Powell
    ja die tonnenlager kannste leicht erwäremn mitm heißluftföhn oder so. dann gehen sie nicht ganz so stram raus
  19. Leutnant_Powell
    hat er die probleme mit dem absterben auch wenn es draußen warm ist oder nur im herbst/winter? @herausforderung: mal die LiMa gecheckt?
  20. Leutnant_Powell
    meiner hat seid geraumer zeit 151000km drauf. mein winter E34 ist jetzt bei 233500km
  21. Leutnant_Powell
    meistens sind nur teilegutachten dabei. die musste dann antürlich eintragen lassen. wenn du dir wirklich son ding dran schrauben willst, dann seh zu das du einen anständigen bekommst. die billigen dinger halten nicht alles an dreck ab. mal nochne frage: was erhoffst du dir durch den einbau?
  22. Leutnant_Powell
    benutz mal die suche. ist prinzipiel egal weclehr filter es ist, es bringt nichts auser krach.
  23. Leutnant_Powell
    gibt fächer von alpina und hartge. istn bischen TO aber n M70 im E30 aufm Ring ist nicht die beste Komination
  24. Leutnant_Powell
    jo dachte ich auch. naja. klär erstmal mitm TÜV ab was er dir einträgt
  25. Leutnant_Powell
    das mit dem sätteln hatte sich schon erledigt. die sind bereits überholt;-) trotzdem danke
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