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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    weiß nicht was du meinst
  2. Leutnant_Powell
    das ist ja das prinzip wie beim spiegelschweißen. beide seiten warm machen und andrücken. mitm fön haste aber eine art "schweißdraht". die fügst also material hinzu. wenn das richtig gemacht wird bei der richtigen temperatur, ist anschließend die gleiche stabilität vorhanden wie zuvor.
  3. Leutnant_Powell
    so sind mal wieder ein paar Teile eingetroffen. Kühler 324td + Ausgleichsbehälter E-Lüfter E34 Bald gehts los, zwischen den Jahren kommt der M40 raus, inklusive aller anderen Teile die nicht mehr gebraucht werden
  4. Leutnant_Powell
    nein funktioniert nicht, da beim schweißdraht material aufgetragen wird. damit es verschmilzt müssen beide seiten und der draht erwärmt werden.
  5. Leutnant_Powell
    das heist nicht das der deckel dicht war. denn der öldruck ist ja höher während der fahrt wie im stand. dachte auch das es daher kommt, da ja an den schleuchen richtige spritzer waren. naja wenn er so öl rauswirft wird er auch nicht mehr den öldruck gehalten haben. gut ist das für nicht für die lager. aber spekulieren kann man viel. sicherheit bringt nur wenn man es sich anguckt
  6. Leutnant_Powell
    also wenn ich mich nicht irre hat der M40 keine "Lager" im eigentlichen sinne, die sich tauschen lassen. die nockenwelle wird doch nur in den böckeb gelagert ohne lagerschalen oder irre mich gerade total? bei 270tkm kann es schon sein das mal die pleullager fällig sind. ich würde sogar sagen das sie fertig sind, wenns noch die ersten sind
  7. Leutnant_Powell
    das ist nur bedingt richtig, auch thermplaste können thermisch geschädigt werden. das kommt auf die temperatur an die beim schweißen verwendet wird. wie ist die lippe gebrochen? diagonal oder grade? wenns relativ gerade gebrochen ist könnte man vielleicht auch mit spiegelschweißen was richten. und beim Heißluftfön dran denken: eine geeignete Düse besorgen, sonst hällt es nicht. am besten vorher ein paar nähte proben, damit du den dreh rausbekommst wie weit der Schweißdraht eindringen muss, damit es fest ist
  8. Leutnant_Powell
    ja die kälte. müsste nochmal meine stabis und die achsschenkel bearbeiten, ist aber im geschlossenen raum sauerei. Aber soll ja bald wieder etwas wärmer werden.
  9. Leutnant_Powell
    also ich sag mal mit 2000 € wird knapp und nicht locker. es sei denn du willst ihn einabuen ohne aufzumachen und auf die km angabe des verkäufers vertrauen. würde dir empfehlen wenn de so nen umbau macht, die achsen neu zu lagern. viel leistung mit ausgelutschten lagern ist nicht das gelbe vom ei
  10. Leutnant_Powell

    Verabschieden

    Leutnant_Powell antwortete auf Pit46's Thema in Off-Topic

    Machs gut und allzeit gute Fahrt. Schade das du gehst kannst ja hin und wieder mal reinschauen
  11. Leutnant_Powell
    am besten dichtest du die mit neuen dichtungen ab . wünsch dir noch einen satz satzzeichen zu Weihnachten, falls du mal längere Beiträge schreibst
  12. Leutnant_Powell
    jo scheinen E34 Blinker zu sein. Finde es aber garnicht so toll. Mal von der Stoßstange ganz zu schweigen
  13. Leutnant_Powell
    würde ich auch empfehlen. mach ihn sauber, und wechsel die ventildeckeldichtung. wenns dann noch wiederkommt siehste weiter. aber das sind die zwei biligsten arbeiten, die wahrscheinlich am effektivsten sind.
  14. Leutnant_Powell
    Diesen Licht an warner habe ich acuh. nur piept der bei mir nur wenn acuh die heckscheibenheizung an ist
  15. Leutnant_Powell
    An den Schläuchen sieht es eher aus als würde das da hin "spitzen". Ist der Deckel vom Ölfilter zu und dicht? Im ersten Moment habe ich gedacht er "spritzt" von da rüber. wobei er ja auch an der Dekcldichtung schwitzt.
  16. Leutnant_Powell
    geht eigentlich ganz gut alleine.
  17. Leutnant_Powell
    habe glaube ich 14.xx pro seite bezahlt. ist ohne Bühne machbar. hatte meinen auf zwei auffahrrampen stehen. ging super. geht bestimmt auch mit nem wagenhebe rund nem bock. hätte ich aber ein komsiches gefühl bei. Der aufwand hängt davon ab, wie gut die alten seile rausgehen. die sind gerne festgegammelt. und nen tipp. schmier die neuen seile mit nem fett ein. habe ich auch gemacht, dann bleiben die nicht hängen und gammeln nicht mehr fest
  18. Leutnant_Powell
    auch der Touring hat hinten Scheibe. Der Kombi hat immer die große Bremse. sogar hinten ne etwas größere wie die Limo. Der Bremskolben ist etwas größer im durchmesser. aber is ja nicht das thema
  19. Leutnant_Powell
    als erstes hatte ich im kopf ob sich vielleicht ein pleuel den weg an die frische luft gebahnt hat......deshalb der schlag. aber das wäre ihm bestimmt shcon aufgefallen und ist ja auch eher selten
  20. Leutnant_Powell
    meine waren an der umlenkung zum hebel im innenruam angerrissen. aber so das man es nicht auf anhieb gesehen hat. natürlich! @rainer: er hat scheibenbremse. bei ner trommel kann das durchaus sein, bei der scheibe hat der Zylinder nichts mit der Handbremse zu tun
  21. Leutnant_Powell
    die würden sich genau so bemerkbar machen. wenn die angerissen sind dann längen die sich beim ziehen und ein bruchteil kommt hinten an.
  22. Leutnant_Powell
    wenn er vorher schon geruckelt hat könnte es auch sein das die benzinpumpe verreckt ist.
  23. Leutnant_Powell
    haste denn mal geguckt ob alle schläuche dran sind? dann könnte man das als ursache für den schlag ausschließen
  24. Leutnant_Powell
    viel hilft viel;-) wer schnell einfährt ist schneller fertig
  25. Leutnant_Powell
    was den für nen "Schlag"? Kannst du zufällig in den Motor gucken. Wenn ja hat er ein Beinchen rausgestreckt aber mach mal den deckel ab und guck mal ob da alles fit ist
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