Leutnant_Powell
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ich bin mal gespannt wie er sich mit 3,45 fährt.
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nee. habe gerade mal nachgesehen. der 740d hat "nur" 4 Liter Motor Bauart V Anz. Zylinder 8 Anz. Ventile 4 Motorsteuerung Hubraum cccm 3901 Bohrung mm 84 Hub mm 88 Verdichtung :1 18 Kraftstoff ROZ Diesel Leistung kW 190 PS 258 bei Drehzahl U/min. 4000 Drehmoment Nm 600 bei Drehzahl U/min. hat scheinbar auch nen turbo, das bild lässt sich nur leider nciht kopieren
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am besten auf bilder warten.......dann kannste sicher sein welcher motor drin ist wie oft werden bei mobile etc 316i M40 mit 102 PS angeboten
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wieviel hubraum hat er denn. vielleicht heist er ja nur durch den turbo 745d obwohl er nur 4.0 Liter hat ist ja nix neues mehr
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habe ich mich in der ersten minute auch gefragt
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ah ok. dann weis ich bescheid. ich denke ich werde den kopf demontieren, und alles schön abkleben. danke
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die skisacköffnung aufmachen ist ja nicht wirklich etwas kaputt machen
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also bei dem preis muss er wohl entweder noch technische mängel haben oder optisch aussehen als ob man damit quer durch den tschungel gepflügt ist. sorry aber ich erwarte da kein schnäppchen
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und er kann ihn jederzeit wieder da vergessen wenn das blech einmal draußen ist
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er kommt von da aber nicht ran, selbst wenn er in den kofferraum kommt. denn sein schlüssel liegt wohl am hinteren ende richtung heck.
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Wo bekommt man die hintere Federaufnahme?!
Leutnant_Powell antwortete auf Is-Basti's Thema in Karosserie
also bei solch exotischen teilen brauchen die meist etwas länger.......für meinen dachrahmen haben die auch 3 tage gebraucht -
ich sag dazu erst was wenn meiner läuft du weist ja net was er alles machen musste, vielleicht auch an der karosse
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das Problem ist ja das die KW drin bleiben soll. Habe schonmal nachgedacht ob ich den Lacke (oder zumindest sauber mache) solange die Wanne und Kopf noch drauf sind. Dann kann ja kein dreck rein
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es gab beim VFL auch 316i mit 1,8 Liter Hubraum. Die 99PS 316i haben einen M40 Motor.
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hört sich vielleicht dumm an......aber wie habt ihr dafür gesorgt das der ganze dreck nicht in den motor gelangt. ich meine klar anschließend abblasen etc, aber es kann doch sein das sich was in den laufbahnen festsetzt oder unten an der Kurblelwelle. in kleinen ritzen oder so. denn die ölwanne und kopf hattest du ja unten
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Wo bekommt man die hintere Federaufnahme?!
Leutnant_Powell antwortete auf Is-Basti's Thema in Karosserie
also wenns wirklich schrott ist dann würde ich es lieber orginal nehmen anstatt da was beinander zu braten -
ah, wer die augen aufmacht ist klar im vorteil......
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ahja, macht sinn. womit haste den denn so blank bekommen?
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zweifel das es in deisem fall so ist, ja aber nicht das es absolut nicht sein kann. macht ja auch sinn was du sagst. habe ich ja auch nicht bezweifelt.
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ja, das ist klar. ich meinte jetzt den alpina
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bezweifelt ja auch niemand das du weist was du sagst. und ob ich da geplant war oder nicht spiel keine rolle. ist halt meine meinung, so wie du deine hast
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ich habe nicht gesagt das ich es nicht verstehe......habe nur gesagt das ich nicht glaube das das der grund ist
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sicher das das n diesel war..........ich meine die hätten nen 4.4 V8 auf Turbo umgebaut
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kann ich nur mit ja beantrworten
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Hi, wollte mal fragen mit was ihr eure Motoren so lackiert. Bin mir nicht sicher ob Sprühlacke so das halfbarste sind. hatte schon man an Brantho gedacht, das habe ich nämlich noch da. achja geht nur um den Rumpf