Leutnant_Powell
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das passt schon....den TÜV interessieren die Dämpfer nicht.........die sind nicht eintragungspflichtig ihm darf die fder auf der bühne nur nicht engegenfallen
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sag das nicht zu laut......sonst gehts wieder los
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habe gerade auch im ETK nachgesehen.....das wird das ding wohl sein
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alles klar, werde mich mal ran geben..........hoffe wenn das blech raus ist geht das scheißding los
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Hallo und willkommen erstmal Glückwunsch zum E30. Hast du noch mehr Bilder?
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achso "die Gruft" war gemeint war zumindest letztes jahr so
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was da vorher mit getrieben wurde kann ich dir nicht sagen......sind beim anziehen einfach abgescheert
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das dürfte dann wahrscheinlich der artur sein wenn es sowit ist das man bezahlen kann
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muss mir das mal ansehen. fotos wie das sitzt haste nicht oder
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ahja das könnte der grund sein das man es nicht mehr sieht. werde ich mal kontrollieren. kann man es einfach raushebeln?
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ich hätte fsat gesagt mach die neu.......bei meinem M40 sind davon mal welche abgerissen
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auf die gefahr hin da es doof klingt.....welches sicherungsblech? in der narbe hockt doch nur die mutter
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das problem ist ja das die antriebswelle sich mitdreht. man bekommt das so schlecht gegengehalten
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weiß niemand noch nen tipp, wie ich die mutter von antriebswelle abbekomme?
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Nach Bremsscheibentauch passen Stahlfelgen nicht mehr!
Leutnant_Powell antwortete auf Spoilerspachtler's Thema in Fahrwerk
deshalb fahre ich neuerdings alus im winter -
die allgemeinen "erfahrungen" sagen aber was anderes sorry konnte ich mir nicht verkneifen
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10-11???? normalerweise fährt ein IS damit doch 200km
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jaja der volker und sein kaffee. wenn er keinen bekommt dann wird man eben gewaltsam geweckt:-D
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
Leutnant_Powell antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
sieht sehr gut aus was du da treibst.......sind das simmermann scheiben? -
Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i
Leutnant_Powell antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Foto-Stories
so habe heute mal etwas gemacht.......hab es hinbekommen mich zu erheben. zuerst habe ich mal meine Bremssättel montiert. Teile sind ja vor kurzem gekommen. sind jetzt komplett neu abgedichtet, lackiert und neue ventile eingesetzt Dann habe ich mich mal etwas an der Achsschwinge gespielt. Achslager gingen super raus, wenn auch nicht auf anhieb. Dann habe ich mich daran gemacht die neuen bremsleitungen zu biegen. Passt ziemlich gut, hätte nicht gedacht das die sich so angenehm biegen lassen. Das einzige was mir noch sorgen macht, ist die Mutter der Antriebswelle. Aber die wird auch noch aufgeben müssen. Weiß nur noch nicht wie
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so habe es eben mal an einem achschenkel ausprobiert. die lager gehen so super raus. danke nochmal für den tipp nur bekomme ich die schraube vom der antriebwelle nicht lose. auch der schlagschrauber hat nichts geholfen (kann am kompressor gelegen haben, war nur der kleine)
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der gesamt ausendurchmesser ist identisch. zumindest ist die abweichung nicht groß
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Also ich bezweilfle das die anleitung was bringt. habe auch ne zeit gebraucht bevor ich einen gefunden hatte der abnickt. ist eben eine fleißsache. unsere provinztüver haben mich auch vom hof gejagt.
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also das einzige was an meiner spritanzeige genau war, war die reserveleuchte. mein b16 hat auch 1-2 Liter mehr genommen wie der 1,8er kann das also nur bestätigen
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genau, klär das vorher mit dem ab und organisier dann den kram. da ist jeder anders was das angeht. eingetragen habe ich ihn ja noch nicht, er läuft ja auch noch nicht , aber habe mich shcon diverse male mit dem TÜV darüber unterhalten. Wenn das alles abgesprochen ist wie der aufgebaut wird, sind die zufrieden und du hast kaum probleme
