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Leutnant_Powell

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  1. Leutnant_Powell
    also eher nicht zu empehlen
  2. Leutnant_Powell
    wenn kein motorumbau druechgeführt wurde, hat er einen 2-Loch Flansch
  3. Leutnant_Powell
    habe mal eine frage. ist vielleicht schon diverse male geagt worden, bin aber noch nicht richtigschlau geworden. will bei meinem die hinterachse wechseln. kann ihn aj nicht an den Tonnenlagern aufbocken, denn die sollen ja rais. unterm achsträger ja auch net, denn der soll ja auch raus. an den hinteren trägern bekomme ich ihn mit böcken nicht hoch genug um gut arbeiten zu können. wer ne idee?
  4. Leutnant_Powell
    streng genommen ja, denn er hat ja geasgt fürn m20
  5. Leutnant_Powell
    aber ohne m-tech federn ist es doch eh kein m-tech fahrwerk mehr
  6. Leutnant_Powell
    erstmal danke für die angebote (wegen dem leihen), aber genau das habe ich ja satt. Habe nicht vor diese Teile jeden Tag zu nutzen, ist ja immerhin nur mein hobby Denke auch da ich für die paar einsätze nicht das optmimum brauche was es aufm markt zu kaufen gibt.
  7. Leutnant_Powell
    bei meinem supersport hattedas rohr zum kat auch eine rötliche fabre, war aber kein rost. denke das kam durch die hitze
  8. Leutnant_Powell
    also bei den ganzen aufwand den du dir da machst mit der karosse ist es viel viel zu schade für n ringtool.
  9. Leutnant_Powell
    die supersport edelstahlpötte rosten auch nicht.
  10. Leutnant_Powell
    also son verkrüppeltes ding würde ich mir nicht anlachen
  11. Leutnant_Powell
    ich wollte ihn hauptsächlich genau für diese tätigkeiten verwenden. wie siehts denn mit federspannern aus? hast du da erahrungen?
  12. Leutnant_Powell
    was meinste mit begrenzt?
  13. Leutnant_Powell
    ich dachte mir man könnte es ja auch mal anständig machen, zumal ich ja auch nichts kaputt machen will
  14. Leutnant_Powell
    hi, wollte mal Fragen welche Kugelgelenkabzieher und Federspanner ihr verwendet und wo ihr sie her habt.
  15. Leutnant_Powell
    also es ist schon ne klasse erscheinung wenn das ding vor einem steht. aber der preis ist happig, da muss ich recht geben. also wenn geld keine rolle spielt bestimmt ne überlegung wert, wenn man nicht jeden tag den hartge h50 fahren will
  16. Leutnant_Powell
    naja, vielleicht kommen ja dann für dich die roten konis in frage. wenns nciht so hart sein soll
  17. Leutnant_Powell
    @hannes: dafür ist der M20 aber auch eher bekannt wie der M40 soll nicht heißen das es nicht sein kann
  18. Leutnant_Powell
    was bei solch alten motoren sowieso selten ist
  19. Leutnant_Powell
    oder du nimmst eben etwas geld in die hand und baust dir nebenbei nen M40 auf und baust den dann ein wenn er soweit ist. dann weiste was du hast und vor allem haste ruhe
  20. Leutnant_Powell
    jo laufen tut er noch...........er säuft halt nur wasser bzw drückt wasser ins öl oder umgedreht was die lebensdauer doch sehr herabsetzt wenn man nicht dran macht
  21. Leutnant_Powell
    also wenn der kopf gerissen ist, sollte man es erahnen können wenn man den ventildeckel abnimmt. da sollte dann ein bräunlicher shclamm zu finden sein
  22. Leutnant_Powell
    tu dir aber einen gefallen und bau ne anständige ein, keine von den 30 euro dingern dann merkste auch was
  23. Leutnant_Powell
    wenn die kopfdichtung kaputt ist, kann es sein das der einen teil der abgase in den kühlkreislauf drückt, dadurch entsstehen dann bläschen im ausgleichsbehälter. hatten wir zumindest mal bei nem omega. das hat man aber dann auch gerochen
  24. Leutnant_Powell
    gibt einmal für 4 und einmal für 6 zylinder motoren. die fürn 6ender gehen gerade rüber, die fürn 4-Zylinder laufen hinter der Spritzwand entlang. edit: achja Do(h)msrebe ohne h
  25. Leutnant_Powell
    wenn es nicht viel ist dann sieht man es nicht zwangsläufig im öl. mach mal den ausgleichsbehälter auf und guck ob beim gasgeben bläschen aufsteigen
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