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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    erstmal danke für die angebote (wegen dem leihen), aber genau das habe ich ja satt. Habe nicht vor diese Teile jeden Tag zu nutzen, ist ja immerhin nur mein hobby Denke auch da ich für die paar einsätze nicht das optmimum brauche was es aufm markt zu kaufen gibt.
  2. Leutnant_Powell
    bei meinem supersport hattedas rohr zum kat auch eine rötliche fabre, war aber kein rost. denke das kam durch die hitze
  3. Leutnant_Powell
    also bei den ganzen aufwand den du dir da machst mit der karosse ist es viel viel zu schade für n ringtool.
  4. Leutnant_Powell
    die supersport edelstahlpötte rosten auch nicht.
  5. Leutnant_Powell
    also son verkrüppeltes ding würde ich mir nicht anlachen
  6. Leutnant_Powell
    ich wollte ihn hauptsächlich genau für diese tätigkeiten verwenden. wie siehts denn mit federspannern aus? hast du da erahrungen?
  7. Leutnant_Powell
    was meinste mit begrenzt?
  8. Leutnant_Powell
    ich dachte mir man könnte es ja auch mal anständig machen, zumal ich ja auch nichts kaputt machen will
  9. Leutnant_Powell
    hi, wollte mal Fragen welche Kugelgelenkabzieher und Federspanner ihr verwendet und wo ihr sie her habt.
  10. Leutnant_Powell
    also es ist schon ne klasse erscheinung wenn das ding vor einem steht. aber der preis ist happig, da muss ich recht geben. also wenn geld keine rolle spielt bestimmt ne überlegung wert, wenn man nicht jeden tag den hartge h50 fahren will
  11. Leutnant_Powell
    naja, vielleicht kommen ja dann für dich die roten konis in frage. wenns nciht so hart sein soll
  12. Leutnant_Powell
    @hannes: dafür ist der M20 aber auch eher bekannt wie der M40 soll nicht heißen das es nicht sein kann
  13. Leutnant_Powell
    was bei solch alten motoren sowieso selten ist
  14. Leutnant_Powell
    oder du nimmst eben etwas geld in die hand und baust dir nebenbei nen M40 auf und baust den dann ein wenn er soweit ist. dann weiste was du hast und vor allem haste ruhe
  15. Leutnant_Powell
    jo laufen tut er noch...........er säuft halt nur wasser bzw drückt wasser ins öl oder umgedreht was die lebensdauer doch sehr herabsetzt wenn man nicht dran macht
  16. Leutnant_Powell
    also wenn der kopf gerissen ist, sollte man es erahnen können wenn man den ventildeckel abnimmt. da sollte dann ein bräunlicher shclamm zu finden sein
  17. Leutnant_Powell
    tu dir aber einen gefallen und bau ne anständige ein, keine von den 30 euro dingern dann merkste auch was
  18. Leutnant_Powell
    wenn die kopfdichtung kaputt ist, kann es sein das der einen teil der abgase in den kühlkreislauf drückt, dadurch entsstehen dann bläschen im ausgleichsbehälter. hatten wir zumindest mal bei nem omega. das hat man aber dann auch gerochen
  19. Leutnant_Powell
    gibt einmal für 4 und einmal für 6 zylinder motoren. die fürn 6ender gehen gerade rüber, die fürn 4-Zylinder laufen hinter der Spritzwand entlang. edit: achja Do(h)msrebe ohne h
  20. Leutnant_Powell
    wenn es nicht viel ist dann sieht man es nicht zwangsläufig im öl. mach mal den ausgleichsbehälter auf und guck ob beim gasgeben bläschen aufsteigen
  21. Leutnant_Powell
    wenn es nur die kopfdichtung sein sollte, würde ich sagen : wechsel diese aber eben nur wenn du sicher bist das nicht doch was am Block bzw Kopf ist. ein paar angaben wären nicht übel. km des Motors, wieviel wasser nimmt er etc
  22. Leutnant_Powell
    Über die wirtschaftlichkeit lässt sich mit sicherheit streiten, wobei das noch eine recht "humane" Reperatur ist. da ich den E30 eher als Hobby sehe (welches ich im Sommer auch im Alltag fahre), sage ich einfach mal ja
  23. Leutnant_Powell
    das breitbeinige sitzen ist vielleicht auf andere aktivitäten zurückzuführen
  24. Leutnant_Powell
    nee ist dann ein m40
  25. Leutnant_Powell
    aber ich denke die machen das auch öfter wie die, die hier ein video einstellen. meistens zumindest von der mehrleistung die die haben mal abgesehen
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