Leutnant_Powell

und es klingt nicht besonders

denke mal die sind von der Lamda @dennis: also als pott hast sowas verbaut? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-CABRIO-320i-325i-BOSAL-AUSPUFF-ENDTOPF-NEU_W0QQitemZ250501293343QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a530a651fhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=%5BCACHEBUSTER%5D edit: bei den unterschieden vom Rohrdurchmesser, wäre es doch sinnvoller einen M3 Pott zu verbauen. die haben doch schon 50er durchmesser. die rohrführung ist doch ähnlich

ja die bilder hatte ich ja schonmmal gesehen. Den Beifahrerfußraum hast du aber auch minimal bearbeitet oder? mir ging es ja nur darum: mein TÜV Prüfer meinte das bis zum Kat alles vom Spenderfahrzeug ist. Leichte Änderungen an der Führung wäre in Ordnung. Hatte auchs chonmal daran gedacht die Hosenrohre vom E34 zu ändern, und dann auch einzuwickeln. Hätte zwei Vorteile 1. man sieht garnicht das was angepasst wurde 2.werden die Querlenkerlager nicht so extrem heiß, ist besser für die Lebensdauer

was hast du für einen ESD verbaut?

LMM vom B18 passt nicht in den B16. Die Durchmesser sind unterschiedlich. das Kabel wurde auch beim Kat Modell eingesetzt. Ging ja um den M40.

dennis du fährst ja auch den 325i pott. hast du dir dann ein zwischenstück gebaut und so verbunden, oder dickere rohre an denn pott geschweißt? würde aber gerne auf pos 3 gehen, damit er möglichst weit nach hinten kommt. Dann änder ich lieber leicht die Hosenrohre um

was musstest du denn anpassen am ESD? Musstest du an der Rohrführung der Hosenrohre was ändern? Hast du vielleicht Fotos?

Bin gerade am überlegen, wie ich die Abgasanlage an meinem M30 umbau bauen soll. Hosenrohre und Kat soll vom E34 beibehalten werden. Dachte schonmal an die Anlage vom M20B25. Hätte dann an einen Absortionsschalldämpfer gedacht, damit der Durchlass etwas höher ist. Am Liebsten würde ich eine Anlage zusammenstellen, wo so wenig wie möglich geschweist werden muss. also was von der Rohrführung so ca hinkommt. Wollte dann man hören was ihr da so verbaut habt, denn der M3 Pott und der vom E36 soll ja auch gut funktionieren. Da ich etwas unschlüssig bin, hoffe ich ihr könnt mir etwas helfen. Es soll keine Sporttröte verbaut werden. Soll orginal aussehen. Also so ähnlich wie die vom B25 was die optik anbelangt.

die beste verbesserungen in meinen augen, sind einmal die LWR vom E34 und der 3.5 Liter M30 ausm E34. Eine Verbesserung wurde bereits umgesetzt, die andere ist noch in der mache

bist du sicher das die lippe geschäumt ist? würdest dich wundern wie flexibel ABS sein kann. ist ja auch mit kautschuk versetzt. je nach anteil ist das zeug ziemlich flexibel will jetgzt nicht 100%tig behaupten das es ABS ist. Draufstehen tut es aber glaube ich nicht. das war soweit ich weiß damals noch keine Pflicht

meiner steht schön in ner geheizten halle. wartet auf weitere umbaumaßnahmen. mache morgen mal fotos

würde sagen dein thermostat ist etwas träge

nein noch nicht. schlachte nur den motor. ab nächsten monat habe ich noch nen kat vom M40, dann kommt meine komplette anlage runter. der wäre dann zu haben

kurzzeitig ist nicht. wenn er innen auseinander gefallen ist und nicht mehr durchlässt ist er eh hin. Dann seh zu das du einen gebrauchten bekommst und bau den drunter. oder kauf dir nen neuen, wird aber nicht billig alles andere wie leerräumen ist steuerhinterziehung. und das ist bekanntermaßen die schlimmste straftat in deutschland.

jop, ist ziemlich hilfreich.

die kabel werden hier auch des öffteren mal im marktplatz angeboten

weiß nicht was du meinst

das ist ja das prinzip wie beim spiegelschweißen. beide seiten warm machen und andrücken. mitm fön haste aber eine art "schweißdraht". die fügst also material hinzu. wenn das richtig gemacht wird bei der richtigen temperatur, ist anschließend die gleiche stabilität vorhanden wie zuvor.

so sind mal wieder ein paar Teile eingetroffen. Kühler 324td + Ausgleichsbehälter E-Lüfter E34 Bald gehts los, zwischen den Jahren kommt der M40 raus, inklusive aller anderen Teile die nicht mehr gebraucht werden

nein funktioniert nicht, da beim schweißdraht material aufgetragen wird. damit es verschmilzt müssen beide seiten und der draht erwärmt werden.

das heist nicht das der deckel dicht war. denn der öldruck ist ja höher während der fahrt wie im stand. dachte auch das es daher kommt, da ja an den schleuchen richtige spritzer waren. naja wenn er so öl rauswirft wird er auch nicht mehr den öldruck gehalten haben. gut ist das für nicht für die lager. aber spekulieren kann man viel. sicherheit bringt nur wenn man es sich anguckt

also wenn ich mich nicht irre hat der M40 keine "Lager" im eigentlichen sinne, die sich tauschen lassen. die nockenwelle wird doch nur in den böckeb gelagert ohne lagerschalen oder irre mich gerade total? bei 270tkm kann es schon sein das mal die pleullager fällig sind. ich würde sogar sagen das sie fertig sind, wenns noch die ersten sind

das ist nur bedingt richtig, auch thermplaste können thermisch geschädigt werden. das kommt auf die temperatur an die beim schweißen verwendet wird. wie ist die lippe gebrochen? diagonal oder grade? wenns relativ gerade gebrochen ist könnte man vielleicht auch mit spiegelschweißen was richten. und beim Heißluftfön dran denken: eine geeignete Düse besorgen, sonst hällt es nicht. am besten vorher ein paar nähte proben, damit du den dreh rausbekommst wie weit der Schweißdraht eindringen muss, damit es fest ist

ja die kälte. müsste nochmal meine stabis und die achsschenkel bearbeiten, ist aber im geschlossenen raum sauerei. Aber soll ja bald wieder etwas wärmer werden.

also ich sag mal mit 2000 € wird knapp und nicht locker. es sei denn du willst ihn einabuen ohne aufzumachen und auf die km angabe des verkäufers vertrauen. würde dir empfehlen wenn de so nen umbau macht, die achsen neu zu lagern. viel leistung mit ausgelutschten lagern ist nicht das gelbe vom ei