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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    dachte hättest nen anderen genommen wegen der last, teilt sich ja nicht auf. nachdem mir mal ein motor runtergefallen ist weilder hacken gerissen ist, flattern mir bei so sachen immer die knie also mein kran hällt das aus, der geht bis 500 Kilo. Glaube sogar mehr, wurde aber abgelastet.
  2. Leutnant_Powell
    ist keine schlechte idee, was haste denn da fürn hacken genommen? so hat er natürlich ne feine neigung
  3. Leutnant_Powell

    Edersee 2010

    Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen

    hmmmm.....schade. aber ich komme auf jeden fall vorbei, urlaub werde ich keinen bekommen........aber bis dahin läuft der M30 hoffentlich......dann is man ja shcnell mal vorbeigeflogen
  4. Leutnant_Powell
    Hi, bin ja momentan an meinem E30 dabei, einen M30 einzupflanzen. Der TÜV spielt auch mit. Er hat nur bedenken was die Achslast angeht. Weis einer von euch ob es hinhaut? Oder ob er da drüber kommt? Wenn ja was kann man ändern das es passt? Wurden von Alpina andere Achsteile verbaut? Handelt sich um eine NFL Limo 4-Türig. Hoffe mir kann jemand helfen der den umbau schon durch hat
  5. Leutnant_Powell

    Edersee 2010

    Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen

    dabei sind wir auch, weiß nur noch nicht ob wir auch übernachten zumindest wenns bei dem ergebnis bleibt ..........hmm..........mal sehen
  6. Leutnant_Powell
    den gutachter musste doch eh kommen lassen, sonst bezahlen die eh nix. damit hätte sich das ja shcon fast erledigt
  7. Leutnant_Powell
    natürlich darf man hier solche fragen stellen. nur die fragen die hier kommen, kommen auch wenn sich jemand das Fahrzeug ansieht.
  8. Leutnant_Powell
    da stellen sich bei mir ein paar fragen warum muss man bei ca 90tkm den motor überholen? sollte die laufleitung stimmen, wundert mich das gegammel am radlauf. was wahrscheinlich nicht die einzige stelle sein wird. dazu kommen viele zusammelgewürfelte teile die nicht zusammenpassen.
  9. Leutnant_Powell
    man ist ja auch nicht immer schneller wenn man kürzer übersetzt........schalten kostet auch zeit
  10. Leutnant_Powell
    naja zwischen 500 und 3500 Euro sollte hinkommen
  11. Leutnant_Powell
    man muss ja nicht immer gleich umbauen. der M20 ist ja auch nicht gerade problemlos. vor allem wenn man die geschichte von dem Teil nicht kennt. Gibt da ja immernoch die möglichkeit auf Rollenshclepphebel umzurüsten. Ist auf jeden Fall eine Überlegung wert, wenn du ansonsten mit dem M40 zufrieden bist
  12. Leutnant_Powell
    das konnte mein m40b18 auch, als er noch eingebaut war. hatte allerdings shcon 265tkm runter denke das man mit nem bearbeitetem kopf und ansauge, ner guten abgasanlage und ner vernünftigen abstimmung schon auf so ca 120 PS +/- 5 oder so kommt. meiner hatte nen um 0,25mm geplanten zylinderkopf, hat man schon deutlich gemerkt. vor allem im mittleren drehzahlbereich
  13. Leutnant_Powell

    E30 Touring

    Leutnant_Powell antwortete auf caro's Thema in Allgemeines

    auch der motor würde interessieren
  14. Leutnant_Powell
    woe wollen die (im Link) die höchstegschwindigkeit steigern, ohne das diff zu wechseln. der drehzahlbregrenzer bleibt ja scheinbar
  15. Leutnant_Powell
    habe auch die powerflex lager........kann allerdings erst im Frühjahr berichten, wenn er wieder die Straße unsicher macht
  16. Leutnant_Powell
    achja?? dachte der M40 hätte allgemein keine
  17. Leutnant_Powell
    was ja beim m40 egal wäre, denn der hat ja keine
  18. Leutnant_Powell
    ich würde dir empfehlen nen edelstahl pott drunter zu schrauben. supersport ist vom Preis/Leistungsverhältnis recht gut. Meiner meinung nach sind Pötte von Reuter/G-Power etc für M40 etwas to much. Lohnt einfach nicht. zumal ein M40 nicht schreien muss wie ein Porsche
  19. Leutnant_Powell
    du weist schon das man offiziell an einem pott nicht rumbraten darf. vom aufmachen und n rohr reinshcweißen ganz zu schweigen
  20. Leutnant_Powell
    du könntest hochstens den kat auswechseln. also sportkat rein und dann nach hinten was basteln lohnt beim M40 aber nicht wirklich
  21. Leutnant_Powell
    ja da unterm dach hatte meienr auch leicht flugrost angesetzt
  22. Leutnant_Powell
    also ich glaube wenn du dir den aufwand machst, dann wird es das beste sein wenn du dir das steuergerät aufm Prüfstand anpassen lässt. Bei den Veränderungen wirste dann zu den besten ergebnissen kommen.
  23. Leutnant_Powell
    wäre aber trotzdem gut zu wissen auf welches fahrzeug die sollen, wegen der ET
  24. Leutnant_Powell
    das sind auch die ganz normalen
  25. Leutnant_Powell
    gäbe zu edn lagern vom m3 ja auch noch die powerflex alternative
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