Leutnant_Powell
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ich sag mal bis auf die radlauf geschichte ja nihcts wildes. am Heckblech hamse doch alle irgendwann was. aber da ist die instandsetzung ja nicht so wild na dann viel spaß mit dem kleinen und immer schön auf dem laufenden halten
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kommst ja solangsam vom rot weg wie es scheint. erst das cabbi dann der hier wo soll er denn überall rost haben?
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Danke Harro, dann weiß ich jetzt bescheid.
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316i 2T Limousine Restauration von: minichamps-sg
Leutnant_Powell antwortete auf minichamps-sg's Thema in Foto-Stories
sieht fein aus was du da gekauft hast. will ich auch haben -
also 900 Euro bezahlste auf jeden fall nicht wenn dus selber machst. Ob das möglich ist kommt auf dich selbst an ob du dir das zutraust. Tonnenlager sind im eingebauten Zustand etwas knifflig. geht mitm auszieher aber recht gut. einfacher ist es natürlich wenn die ganze achse draußen ist. Längslenkerlager tauschen ist nicht das problem, dazu müssen se eben raus.
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er hat keine, er wollte nur sagen das bald endlich erfahrungsberichte kommen wo Stefan schon so lange drauf wartet
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kann meiner meinung nach nur was mit den Tonnenlagern zu tun haben. denke nicht das da was krumm ist.
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welche aufhängung soll da denn im eimer sein?
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werde nachher mal ein foto von den lagern machen, dann wirds klar was ich meine denke ich
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wobei die Leistungsentfaltung beim m20b20 in meinen augen nicht vorteilhaft ist fürn cabrio.
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meinte den 3.0si der oben erwähnt war oder glaube 258 irgendwas um den dreh rum
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Sicherungsblech am Lenkgetriebe für die Spurstangen
Leutnant_Powell antwortete auf Jochen's Thema in Fahrwerk
hat sich auch erledigt. habe mich nur gewundert da ich eigentlich dachte es wären noch die ersten spurstangen drin. dann müsste es ja von werk aus nicht zugebogen gewesen sein. kamen dann wohl dochmal neu aber hat sich nun erledigt -
bei 265 PS sollte er die auch zu einem gewissen grat haben fährt ein bekannter von mir auch im Alltag..........er freut sich aber immer wieder auf seinen E30 M3
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Sicherungsblech am Lenkgetriebe für die Spurstangen
Leutnant_Powell antwortete auf Jochen's Thema in Fahrwerk
hab da mal ne frage wo ich das grad lese. beim spurstangenwechsel ist mir aufgefallen das das sicherungsblech nicht rumgebogen war. sonern einfach nur drin saß in der nut. welchen sinn hat das rumbiegen? -
wo wir grad beim thema sind. habe nochne frage zu den tonnenlagern von Powerflex wenn ich die "Scheibe"oben auf den konus lege ist der Alukern komplett verschwunden. sollte sich dieser nicht normalerweise in der Karosse festsetzen? oder zieht sich der Konus beim Anziehen soweit bei? Un eigentlich sollen die ja ungeschmiert verbaut werden. nur ist ja bei den Powerflexlagern immer sone Paste dabei? wie wird die bei den Tonnenlagern eingesetzt?
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ich würde ja fast sagen bild 2 bin mir aber nicht sicher. kenne das nur von den powerflex lagern. da wird ja auch diese Scheibe oben auf den Konus gelegt und man hat nachher eine plane überfleche wenn man das lager anzieht. oder irre ich mich?
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unter umständen günstiger......einfach nein, denn es ist der gleiche aufwand
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Schmerz - Tablette
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"das kannst du in dein moped tun, dann gehst wien geölter blitz"
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der e36 sagt mir zwar auch nicht zu was optik anbelangt, vor allem von innen. aber ist fürn alltag (je nach motor) ein zuverlässiges und auch dankbares auto. Meine Freundin fährt einen 316i Compakt 97 und mein Vater nen 320i BJ 95. An beiden war noch nie wirklich was dran. Mal Bremsen, Stoßdämpfer aber das ist ja normal. Der 320 wird hauptsächlich kurzstrecke gefahren und genehmigt sich ca 9 Liter. Der 316 kommt mit 7,5-8,5 aus. Der wird dabei allerdings auch mal etwas gescheucht Also fürn alltag auf jeden fall kein schlechtes auto.
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wenn du alleine wegen dem sound umbaust kann das mit der leistung trotzdem stimmen interesse habe ich jetzt nicht dran, aber kann mir schon vorstellen das es in nem 318i cabrio schon sinn macht. wenn man nicht auf leistung aus ist sondern einfach ruhig (laufruhig) und mit ner schönen klangkulisse dahingleiten will
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was heist für dich komplett. ab kat/mittelschalldämpfer eben
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Alles klar, danke schonmal für die aufklärung
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habe den supersport mal gefahren. würde es nciht krach nennen was der fabriziert. macht schon nen sportlichen klang. aber eben nicht zu vergleichen mit nem Sechszylinder, klinght halt nach 4 Pötten