Leutnant_Powell
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jo macht sinn, da muss ich ja sowieso rein, wollte die relais da rein packen genau wie die Sicherung. ist die sauberste lösung edit: lann mir einer ws zu den unterschiedlichen messwerten der beiden bohrungen sagen oder tut sich das nichts?
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ja ich meine prinzipiel ist es ja egal. aber wo nehme ich den am besten zündungsplus ab da vorne?
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bin ja da für alles offen.......wenn ihr gründe dagegen oder dafür habt, bin ich gerne bereit mich beraten zu lassen
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auch wenns nicht weiterhilft, aber was willste mit nem pott der laut ist wie die hölle wenn dabei der klang auf der strecke bleibt? Un wenn du was richtig lautes willst wird das irgendwann passieren.
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Shampoo - Flasche
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na dann hoffe ich das der marder der hier wohl rumrennt sich das kabel aussucht warum mahct dir das zu denken. ich meine andere autos haben ja auch dauerplus aufm Lüfter. habe nichts dagegen wenn er noch etwas nachläuft und etwas kühlt. denke nicht das er damit die batterie leer zieht
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nen M40 bekommt man doch überall rein. Haben den einfach in nen Kombi gelegt sah gut aus als die leute bei McDonalds da dran vorbeigelaufen sind. Die Blicke waren einmalig
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das kommt immer darauf an wie man ihn anschließt. hatte geplant ihn auf dauerplus zu legen. habe ja keinen orginalen Kabelbaum. Ist es vom Messwert egal welchen Anschluss ich benutze. habe ja noch einen weiter vorne.
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hatte auch kein schlechtes gewissen beim umbau von b16 auf b18 @onkel: Warum willste den ausm M40 mehr Leistung rausholen? dahcte der M30 kommt?
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316i Limosine/Touring vs. 318i Limosine/Touring (Benzinverbrauch)
Leutnant_Powell antwortete auf ein Thema in Allgemeines
Da muss ich Methes recht geben. guck mir auch hin und wieder ein paar E30 an die hier rum zum verkauf stehen. was einem da angeboten wird ist schon der hammer. einen günstigen E30 kaufen und dann nicht dran machen gibt es kaum noch. das muss ein richtiges schnäppchen. -
das Problem ist nur das mein Kühler keinen Anschluss bzw Vorbereitung dafür besitzt. Was mich wundert. edit: obwohl laut ETK müsste er einen haben
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Also verwenden tue ich einen Klima-Lüfter vom E34. also gehe ich recht in der annahme das der 91er der richtige ist um ihn am Thermostatgehäuse zu montieren? Denn da ist die Wassertemperatur ja höher wie am Kühler. Den 81/88 Grad kann ich am Gehäuse ja nicht verwenden, da der Motor ja eine Betriebstemperatur hat die da schon drüber liegt. Soll ja nicht dauerhaft mitlaufen. richtig?
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der vom e36 sitzt ja normalerweise am kühler. also wenn daswasser shcon leicht abgekühlt ist. mein sensor würde ja am motor selbst sitzen. bei 80 grad würde der ja andauernd alufen oder irre ich mich. dann wäre ja der 91er besser.
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durch den kanal der in den ölkreislauf gebohrt wird
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die sind aber laut teilenummer identisch
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316i Limosine/Touring vs. 318i Limosine/Touring (Benzinverbrauch)
Leutnant_Powell antwortete auf ein Thema in Allgemeines
konnte das mit dem sprit wirklich gut vergleichen vom 316i 4-Türer zum 318i 4-Türer. Habe ja umgebaut Der 316i hat immer so um die 10 Liter genommen. eher noch einen mehr. Der 318i war da um einiges sparsamer. Hat immer so um die 8-8,5 gebraucht. Wenn viele Vollgas Arien drin waren auch mal etwas mehr. Der große Unterschied kann aber auch an der schlechten Verfassung des 316i Motors gelegen haben. Denn der Zustand des Motors kann da schon einiges ausmachen -
alles klar danke
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Stein - Schlag
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und welchen hast du verbaut? @maxx: welches gewinde hat deiner denn? habe mal im ETK geguckt, der E36 M3 hat den zum Beispiel drin. Nur ist da kein gewinde angegeben
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sind die von bmw alle so oder gibts da unterschiede von der baureihe her?
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Hi, habe gerade in der suche gewühlt aber ncihts gefunden. Ich brauhe für meinen E-Lüfter einen Thermoschalter. Nur welchen Verwende ich da am besten? Gibt ja verschiedene von der Schalttemperatur her. Welchen Schalter ahbt ihr verwendet? Er soll direkt auf dem Thermostatgehäuse vom M30 montiert werden. Gibts da welche von BMW oder muss ich universale verwenden?
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was für lager verbaust du an dena chsen? standartlager oder wird da etwas optimiert?
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das finde ich realistisch. wobei ja bei solchen instandsetzungsarbeiten die Teilekosten nicht der größte Posten sind. Kommt halt immer an ob Vertrags oder Freie werkstatt
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am Kopf ist alles identisch. die kannste 1 zu 1 übernehmen. die Kolben und die KW sind anders. zumindest von der Teilenummer her. gehe alsoa uch davon aus das es real so ist Der 316i hat eine Bohrung x Hub von 84x72 Der 318i hat hingegen 84x81
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hatte in meinem M40 ne 63Ah von Banner. war immer zufrieden, habe die jetzt zwei jahre ohne Probleme drin gehabt. Wird für den M30 denke ich auch reichen