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Leutnant_Powell

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  1. nein, kannste weiterverwenden
  2. war an e_30 gerichtet. er fragte ja nach nem AT-Motor
  3. hat 2 keilriemen. denke ja mal das du servo hast wenn du aber den ganzen aufwand und die kosten in kauf nimmst mach die pumpe mit. kostet nicht die welt und du kannst sicher sein das du ruhe hast
  4. ca 3400€ laut ETK
  5. naja könntest die anderen Flüssigkeiten noch wechseln wenn du nicht genau weist wie alt die sind. also Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Difföl
  6. sieht schon komisch aus. passt das von der form denn auf die ansauge? sieht irgendwie komisch aus
  7. Denke er hat überlesen das es sich um den Plattenfilter geht
  8. was soll an dem K&N Filter Dreck sein?
  9. wer seinen bock nicht bis zum maximum runterdrehen will braucht man auch kein gewinde. gibt da noch mehr alternativen
  10. würde ich auch sagen, mach das zeug erstmal weg bzw sauber. sollte es nochmal vorkommen mal sehen wo es her kommt
  11. wenn er nur auf drei pötten läuft mach erstmal ne sichtprüfung der kabel. ansonsten kannste auch einen nach dem anderen abziehen. wenn du ein kabel abziehst und der motorlauf nicht schlechter wird, haste das kaputte erwischt. dann weiste welches neu muss
  12. solltest du das gewinde haben wollen, musste dir wohl einen satz federbeine mit dem 51er druchmesser besorgen die du dann einschicken kannst
  13. ou mann.......bist ja wirklich vom pech verfolgt.....hast glück das es beim blechschaden geblieben ist also ich denke beim fahren wird man von den Powerflexlager nichts merken (fahre sie selbst ab april, dann kann ichs dir sicher sagen ). Der größte Vorteil wird wohl sein das sie länger halten. wobei die orginalen bei meinem auch 20 jahre gehalten haben. müssen allerdings nicht eingepresst werden.
  14. beim m52 kenne ich das. das hatte ich auch schonmal. nur beim m40 ists mir noch nie untergekommen.
  15. Leutnant_Powell

    Reifen

    achso, hatte dein anliegen nicht gerafft glaube ich, da in dem text nicht einmal Vorne steht
  16. mal eine frage. wie kann auf dem tageskilometerzähler 104 stehen, wenn der normale km zähler erst 9x runter hat?
  17. Leutnant_Powell

    Reifen

    klar. wüsste nicht was kaputt gehen soll das die reifen sich nicht mehr abfahren. das würde ich soforrt zerstören. kenne es nur andersrum, das der verschleiß steigt wenn was defekt ist. das hatte ich
  18. wieviel fährst du denn so ca im jahr? glaube kaum das sich das lohnt nen M40 auf gas umzubauen. Da musste schon einiges an km runterleiern bis du das wieder raus hast
  19. Leutnant_Powell

    Reifen

    liegt daran das der B20 nicht an den 225ern rumreißen kann. Dann noch kurzstrecke wo eh nicht geheizt wird. werden also geschohnt die dinger und wenn er hinten nicht zu tief ist dann fahren die sich auch reltiv gleichmäßig ab
  20. hab auch mal nen satz 13 Zöller angehalten. 8x13 mit 175er. glaube ich zumindest. waren von nem c-kadett. hätte aber niemals drauf gepasst
  21. habe zwar schon davon gehört, aber noch nie einen Kunststoffdeckel beim m40 gesehen
  22. Also die Bremse passt da definitiv nicht drunter. da ist ja bei der 14" Stahlfelge schon nciht mehr viel platz
  23. seid ja alle richtig gut ausgestattet. ne hebebühne oder ne grube würde noch fehlen ansonsten bin ich mit meiner schraubermöglichkeit recht zufrieden. Auspuff bauen ist immer nervtötend wenn du es auf böcken machen musst
  24. naja habe vor ab april meinen sommerwagen zu pilotieren. weis abe rnoch nicht ob das hinkommt. auf jeden fall sind da dommerpellen drauf und andere bekommt er auch nicht. denke aber bis mindestens april würde ich warten
  25. Jo kannste montieren. ich glaube bis zu drei jahre dürfen die als neuware verkauft werden. also müssten die bis 2014 halten um die 7 jahre zu erreichen. solange halten normalerweise keine sommerreifen
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