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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Die bleche werden nachher um die schlüsselweite an der spurstange geklappt. Dann sehen die auch so aus wie die verbauten
  2. Leutnant_Powell
    zu schwach und lahm.............son v8 drückt eben mehr
  3. Leutnant_Powell
    Das ist das Störluftventil........dient zum künstlichen Falschluftziehen
  4. Leutnant_Powell
    ich bezweifle das der sensor einen weg hat
  5. Leutnant_Powell
    Fahre auch die wiechers stahlstrebe vom m40. Passt ohne probleme
  6. Leutnant_Powell
    Das die drehzahl kurz abfällt wenn du den Deckel aufmachst ist normal. das die öldruckleuchte flackert nicht. Wieviel hat der m20 den runter?
  7. Leutnant_Powell
    ob die Lampe ausgeht kommt immer drauf an wo der Öldruckschalter sitzt.
  8. Leutnant_Powell
    Kupfermuttern kosten bei BMW auch unverhältnismäßig viel Geld.
  9. Leutnant_Powell
    So fehler ist scheinbar weg. Habe mal alle kontakte gereinigt und dann hat er sich löschen lassen. mal im auge behalten
  10. Leutnant_Powell
    Nicht bei jedem
  11. Leutnant_Powell
    Hallo, da es hier ja einige E46 Fahrer gibt stelle ich die Frage mal in diesem Bereich. Vielleicht kann mir ja einer bei meinem Problem helfen. Habe folgenden Fehler im Fehlerspeicher. Habe schonmal soviel herausgefunden das es einen "Sprengsatz" am Pluspolkabel gibt der im Falle eines Crashs die Stromversorgung unterbrechen soll. Gezündet wurde der scheinbar nicht, denn die Karre läuft ja. Jetzt ist meine Frage was kann ich tun den Fehler wegzubekommen ohne ein neues Kabel zu kaufen. Denn BMW will dafür über 300 Euro.
  12. Leutnant_Powell
    der orginale ist auf jeden Fall Keramik. Ok dann guck ich das ich nen Unifit bestelle und gut ist.
  13. Leutnant_Powell
    gut dann gucke ich mal was ich bekomme. Handelt sich um einen E46 318i mit M43TÜ Motor. Da stellt man sich mit einem neuen Kat dann billiger wie mit nem gebrauchten für ca 150 Euro
  14. Leutnant_Powell
    Also sollte ich mit einem 400 oder sogar 600 zeller keine probleme bekommen
  15. Leutnant_Powell

    Universal Kat

    Leutnant_Powell erstellte ein Thema in Off-Topic

    Hallo, ich hab mal eine Frage. Hat schonmal jemand einen Universal-Kat eingeschweist? Wie sieht es da aus mit TÜV bzw meckert da jemand wenn ein Kat mit E-Prüfzeichen eingeschweist ist und die AU bestanden wird?
  16. Leutnant_Powell
    Aber auch nur bis zu einer gewissen Tieferlegung. Alles jenseits der 30mm hinter die B4 am arbeiten. Deshalb bin ich wieder zurück auf M-Technik Federn
  17. Leutnant_Powell
    Naja meiner meinung nach wirds mit bilstein b6 sowieso sportlich werden
  18. Leutnant_Powell
    Das geht auch bei Scheibenbremsen
  19. Leutnant_Powell
    kommt drauf an on Lamellen-Sperre oder Visco
  20. Leutnant_Powell
    Jo gibt da angenehmere Motoren um die Kopfdichtung zu machen. Je nachdem wo er gerade drinhängt.....geht aber
  21. Leutnant_Powell
    was ist daran so abwegig? warum sollte der Motor denn zum Kopfdichtungstausch raus?
  22. Leutnant_Powell
    Die Übersetzung wird mit 3,38 auf keinen Fall zu lang. Wenn dann doch mal schneller werden soll muss eben ein Gang runtergeschaltet werden. Der 4te Gang ist dann ähnlich übersetzt wie der 5te mit Serienübersetzung.
  23. Leutnant_Powell
    hmm.......naja musst du ja wissen. hat nur keinerlei Vorteil die Trommeln drinzulassen. aber bin gespannt was du aus dem Ding machst
  24. Leutnant_Powell
    willste wirklich bei der Trommelbremse bleiben? Wenn du schon einmal alles raus hast bietet es sich doch an das bessere zu verbauen
  25. Leutnant_Powell
    Die Diffs passen alle ohne Anpassungen an die E30 Hinterachse. Ich selbst fahre seid einiger Zeit ein E36 Compact Diff bei meinem M40B18. Übersetzung ist 3,38:1. Die Übersetzung ist sehr angenehm. Im normalen Alltag ist man schön entspannt unterwegs. Und das wichtigste ist das man kann auch mal eine längere Autobahnfahrt machen ohne gleich nen Hörsturz zu bekommen.
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