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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Ich schreib nicht nochmal das es einfacher ist einen e30 motor einzutragen als einen e36 motor. Auch wenn er gleich ist. Also einfach sagen wäre aus einem e30. Das erleichtert die sache. Sobald als spender eine andere baureihe ins spiel kommt ist es eben etwas anders. Aus gewissen gründen. Und wenn der tüver da keinen bock drauf hat dann sagt er eben geht nicht. So ist es eben seid geraumer zeit. Glaub es oder lass es
  2. Leutnant_Powell
    der Prüfer wird abgewunken haben weil als Spender der E36 da steht. Ob die Kennummer gleich ist oder nicht war ihm genauso egal wie die aktuelle Position der Venus. Baureihenfremder Motor ist bei vielen eben nicht möglich. Ist neuerdings so, und ein Interesse das mit viel Aufwand zu machen ist eben nicht da. Wenn allerdings ein E30 318is der Spender ist, sieht das anderes aus. Da es ihn orginal im E30 gibt. Wenn den die Karosserievariante stimmt (wie oben bereits erwähnt)
  3. Leutnant_Powell
    wenn der Spender aber ein E36 war ist es ein baureihenfremder Motor und somit nicht mehr so einfach. Wenn der Spender ein E30 318is sein sollte, wäre es bestimmt einfacher
  4. Leutnant_Powell
    Mit dem langen dreht meiner eh nie wieder den 5ten aus.
  5. Leutnant_Powell
    in meinen Augen ist das alles etwas heiß gekocht. klar kann man vielleicht etwas verbesser und vielleicht gibt es auch pumpen die mal vorzeitig defekt sind. Aber man muss immer mal im Hinterkopf habendas die Motoren teilweise 30 Jahre auf dem Buckel haben. Denke die Optimierung die er da anbietet ist rein für das Gewissen gedacht.
  6. Leutnant_Powell
    naja die nockenwelle sagt ja eigentlich nichts aus. Wichtig ist der Zustand der Schlepphebel
  7. Leutnant_Powell
    Doch die haben was geändert. Sind jetzt gelb
  8. Leutnant_Powell
    wir werden es diesmal niht schaffen so wie es momentan aussieht. Denke aber nächstes mal sind wir 3 wieder mit dabei
  9. Leutnant_Powell
    Bei einem 4 Zylinder könnte man aber auch sehr gut auf die E36 Komponenten zurückgreifen. Ich fahre in meinem einen E36 318ti Kühler mit (zur Motorseite sitzendem) E-Lüfter. Klappt super und es ist ausreichend Platz vorhanden.
  10. Leutnant_Powell
    Also auch wenn ich vielleicht nicht den Anspruch habe wie andere. Aber was spricht dagegen einfach die normalen (neuen) schrauben mit etwas Fett einzusetzen und wenn die in 25 Jahren wieder rostig sind neue zu kaufen wenn es den stört? Wahrscheinlich sind die Schrauben und das Gummi der Achse sowieso das einzige was bis dahin von einem E30 übrig ist.
  11. Leutnant_Powell
    Ja wird kupplungsseitig angeschraubt. Müsste m12 sein. habe einfach gewindestangen und muttern genommen. Ist universell.
  12. Leutnant_Powell
    Dein m40 isnja noch weiter weg von der serie
  13. Leutnant_Powell
    An die nocken wirst du wohl oder übel ranmüssen
  14. Leutnant_Powell
    Auf einen kompletten auspuff wird aber auch mehr zeit veranschlagt......und nebenbei mehr gewinn gemacht lohnt also schon
  15. Leutnant_Powell
    Ich bezweifle das man das bei einem orginal belassenen motor merkt sonst hätte alpina nicht wieder zurück gewechselt
  16. Leutnant_Powell
    Anbauteile nimmste die die zum motor gehören. Kabelbaum kannste auch vom e34 nehmen wühl dich mal durch die ganzen umbau stories. Da kann man viele infos und ideen rauslesen
  17. Leutnant_Powell

    Ölkühler

    Leutnant_Powell antwortete auf Breggi E30's Thema in Antrieb

    Im.sommer können wir ja dann mal vergleichen.....kühler an sich habe ich ja einen anderen drin
  18. Leutnant_Powell
    Naja hinten ist ja bei mir kein e36 sattelm aber vom durchmesser kommt das sehr gut hin und harmoniert sehr gut mit dem bkv. zumindest soweit ich mich errinnern kann....fahre den zu selten
  19. Leutnant_Powell
    Naja bei mir waren es zwei gerrissene ventilsitze und verschlissene kolbenringe
  20. Leutnant_Powell
    Oder eben recht viel investieren......bin auch gerade dabei unseren wieder fit zu machen und dann zum tüv zu fahre . Da guckt man sich schon um wenn man das mal mit nem e30 vergleicht
  21. Leutnant_Powell
    Zwei schrauben im vorderen hitzeblech, glaube an der hinteren kante und für die hinteren sins blechhalter am unterboden
  22. Leutnant_Powell
    Da irrst du dich
  23. Leutnant_Powell
    Naja autos wie der e39/46 sind im unterhalt schon deutlich teurer wie ein e30. Ist aber auch einfach bauartbedingt. Fängt bei dem motor an und hört an den achsen auf. Wenn beim e39 mal die Luftfederung hin ist wirds lustig. was für mich den e30 im alltag ausscheiden lässt ist die Bequemlichkeit. Als spaßobjekt und hobby alles schön und gut. Aber im Alltag mit frau und kind fühlt es sich schon besser an ein auto zu haben dem man nicht mit einem Turnschuh einen totalschaden treten kann. mal vom komfort ganz zu schweigen
  24. Leutnant_Powell
    wahnsinn was du dir da für eine Arbeit machst. Lese gerne mit und bin gespannt wie er aussieht wenn er fertig ist
  25. Leutnant_Powell
    Der Vorlauf geht oben an den Kühler. also Fahrerseite. Ich wüsste nicht das ich schonmal beim M40 oder M20 die Entlüftungsschraube benutzt habe. Mach soviel Wasser rein wie möglich. hin und wieder mal an den Schläuchen pumpen. Solange bis nichts mehr reingeht. Motor warmlaufen lassen bis das Thermostat auf macht (Heizung dabei auf warm stellen). Also bis der Kühler und alle Schläuche warm sind. Dann sollte auch die Heizung warm werden. Dann wenn er keinen Druck mehr im System hat den Deckel aufmachen und den Wasserstand kontrollieren. Fertig!
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