Leutnant_Powell
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ja der umbauaufwand ist so ziemlich identisch. Die Überlegung mit dem B25 ist also nicht so abwegig Tauschen musste: -Motor mit Anbauteilen und alles was dranhängt. -Kardanwelle -das Diff -Abgasanlage -Fahrwerk bietet sich auch an, der M20 hat andere federn -Codierstecker im KI
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Schlüsselweite Bremsleitung rund
Leutnant_Powell antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Allgemeines
hmm....dann muss ich mir nurnoch ein Bördelgerät organisieren -
Hi, habe mal eine Frage. Gibt es eine möglichkeit das Gewindestück an den Bremsleitungen instandzusetzen? Also die Schlüsselweite ist rund. oder muss da eine neue Leitung ab dem ABS-Block her? Befürchte zwar ja, aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt
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Alles gute zum Geburtstag
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Das hätte mein Winterauto werden sollen oO
Leutnant_Powell antwortete auf Is-Basti's Thema in Bilder & Videos
Die Achsschenkel sind aber von ner Limo oder? -
Ja das einziehen der Powerfelxlager ja sowieso. Ja ein bischen warm machen mitm Fön hilft. Aber die richtig da rauszubrennen wie manche das machen, ist nicht die feinste Lösung
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versuch dir bei nem bekannten ne grube oder sowas zu organisieren. So ein "freischwingendes" Fahrzeug wollte ich nicht mehr über mir haben. Habe mal nen M40 aus und eingebaut mit soner konstruktion. Würde es nie wieder machen.
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naja rein von der funktion tut es sich nicht. die domstrebe wirkt dort ähnlich verstärkend. nur ist nicht jeder bereit einen Teil des Kofferraums zu opfern. Was bei einer Domstrebe der Fall ist. Und den Laderaum behällts du wenn du die Platte verbaust, oder eben kein Platz hast wie beim Cabrio. Mal davon abgesehen das die Platten billiger sind wie eine Wiechers Strebe
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naja eine der interessantesten sachen wäre für mich der Motor. Son Diesel ist was feines und vor allem unkaputtbar
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zuviel für meinen geschmack
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eben, finde auch man muss deutlich unterscheiden zwischen der viertel Meile und Alltag
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kannst ja mal berichten wie sich der M40 so schlägt
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na dann wünsche ich dir viel spaß
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@RR: Ich erwarte nicht das er eine Luftpumpe ist. Bin ihn ja selber schon gefahren. Der geht schon gut. Mich interessiert einfach nur in wieweit ein E30 da mithalten kann bzw gleichauf ist. naja und was heist Durchzug. Das ist für mich keine Ausrede. Ich fahre meinen E30 im Alltag (im Sommer). und die Zeit auf der viertel Meile ist da nebensächlich. Denn im alltag haste eher mal die Gelegenheit mal ausm dritten oder so zu beschleunigen, als gleichauf mit nem anderen zu stehen und bis ca 200 die gänge durchzureißen Aber das sieht ja jeder anders
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wäre da der M42 nicht die bessere wahl gewesen?
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hmm mich interessieren da ja eher die durchzugswerte
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sind die kats vom 328 eigentlich Metall Kats?
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aber auch da solls unterschiede geben. meine jemand hier ausm Forum hätte das schonmal umgebaut
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ja das sollte schon ausreichen um mitm M40 nen Kühlen Kopf zu bewahren. was treibste denn mit dem Teil?
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ja woraus denn jetzt. E34 oder 325i?
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ja wenn du den großen Flansch hast brauchste auch eine von dir genannte welle mit großem Flansch. Oder du baust dein Getriebe auf den kleinen Flansch um
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jop sehe ich auch so. wenn du nen M50 verbauen willst. Dann bitte mit den dazu passenden und auch gehörenden Komponenten. Die Gedanken an M20 oder gar M40 Getriebe würde ich ganz schnell vergessen.
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jop eben......er dreht zar schon giftig hoch, aber man merkt deutlich das er in den unteren gängen sehr kurz übersetzt ist. ist alles ein bischen mehr mache. Im 6ten ist er ähnlich übersetzt wie mein E30 mit dem 3,25er Diff. Naja mal gucken. Der A3 wiegt ja immerhin 1,6 Tonnen. Sind 400kilo Unterschied
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was mich noch interssiert ist wie der M30 sich gegen nen A3 mit dem 3,2 VR6 schlägt. Werde ich im Sommer mal testen, mein Bruder ja sonen Eimer Wenn man erst den einen fährt dann den anderen lässt sich das schlecht vergleichen. Dafür sind die zu unterschiedlich
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sind das nicht die V8 Kats? sieht fast so aus. dachte aber immer die wären größer @Mars: klasse das man mal sieht das es endlich losgeht. hast dich ja relativ bedeckt gehalten