Leutnant_Powell

hmm......meinste wirklich das das die richtige methode ist. das lager wird dadurch ja auch nicht besser.

bin auch mal nächsten sommer auf die 294/280 gespannt. aber man merkt schon einen enormen unterschied wenn ich mal in den e36 Compact meiner Freundin einsteige. Das sind Welten zum E30. Beide bremsen sind komplett überholt und mit stahlflexschläcuhen versehen. aber die dosierbarkeit der e36 bremse ist um einiges besser

Werks - Schließung

der größte und mit sicherheit wichtigste unterschied ist die dosierbarkeit. mit der serienbremse bekommste die räder ja auch zum blockieren. der große vorteil einer größeren bremse ist, das durch diie bessere dosierbarkeit der grad zwischen bremsen und blockieren sich besser nutzen lässt. man bekommt also mehr bremsleistung auf die straße übertragen. und darum gehts es. die standard bremse ist sicherlich nicht schlecht. fahre die ja im moment selbst noch. ist im alltag nicht verkehrt. aber man merkt schon das zwischen den ortschaften, wenn man viele kurven hintereinander kommen, die dosierbarkeit besser sein könnte. fährt man aber wie ein zivilisierter mensch, kommt man auch mit der orginalen klar und das gut. aber mal ehrlich. großer motor und kleine bremse passt nicht zusammen. da sollte nciht gespart werden.

also wenn du die kreuzspeiche beibehalten willst, ist die 294/280 die beste wahl.

das brauch man auch mal...........das wort PAUSE klingt schon besser wie ABSCHIED

du kommst wieder nee aber mal im ernst, schade das du nichts mehr machen willst lass dich mal blicken und auchmal was von dir hören

hmmm.......vielleicht gibts da wirklich unterschiede je nachdem von welchem zulieferer die kommen? wäre ja möglich. Aber das es soweit geht das es bei 15er schleift glaube ich eiegentlich kaum. Aber ich habe das Problem ja sogar bei 14 Zoll Stahlfelgen.

mehr ist immer besser Denn sommer muss meine "Standart" Bremse noch halten, danach kommt die ins winterauto. Dafür ist die ausreichend

und was hatten dann die oz damit zu tun? sind ja alles andere als kreuzspeichen

wobei ich die dz1 ziemlich hübsch finde

Salat - Dressing

Blatt - Spinat

was aber nicht wirklich notwendig ist bei echten 60/40

naja man kanns ja auch übertreiben

wenn ich mich nicht irre ist die form bzw die biegung anders. die länge ist aber gleich

schön das die autos bei sowas mitspielen......son umbau soll ja auch nciht immer eine baustelle bleiben und auch mal lange strecken aushalten

das phenomän hatte ich letzten winter bei meinen 14 Zoll Stahlfelgen.

damit kann ich nciht dienen. aber sieht schon stimmig aus. ist die bereifung wie die auch auf den Alpinas gefahren wird. sind eben nur 7 & 8 Zoll. Aber das macht den Bock auch nicht fett. ansonsten 205/50x16 vorne und hinten.

also vorne würde ich die 205/50 fahren. 45 wird zu klein. 225/45 wäre auf 16 Zoll die richtige wahl. Passt auch vom Abrollumfang ca zur Serienbereifung

Wert - Sachen

Verhütungs - Mittel

gut zu wissen