Leutnant_Powell
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naja das recht haben sie schon. denn es ist ein öffentliches forum. jeder der hier bilder oder seine arbeit postet, muss damit rechnen das andere ihre meinung sagen
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und genau das ist es. der grad bei der 260er Bremse zwischen Dosieren und blockieren ist ziemlich klein
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wo wir gerade dabei sind..............rein interesse halber. was für eine bremse hast du eigentlich beim v10 drunter?
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sieht kompakt aus
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wobei die 3 Prozent die das ausmacht zu vernachlässigen sind
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ja weil die sättel gleich sind zur 294er bremse. sind beides die 54mm E36 Sättel
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weniger Belastung @schraubär: Es kommt nciht immer nur auf die größe der Scheibe an. Da spielt der Kolbendurchmesser eine der wichtigsten rollen. 280mm hatte der E30 M3 auch. Ein E36 hat auch "nur" 286 mm. und die bringt schon richtig bremsleistung. die ist von der dosierbarkeit einer größeren Bremse weit überlegen. Und auch aufm Bremsenprüfstand sind da keine großen Unterschiede. Zumindest mit der Pizzateller Bremse vom Audi A3 verglichen
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ja aber vernünftige komponenten setze ich ja aml voraus
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da kann ich beim m20 leider nichts zu sagen
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wird schon lauter werden. ich würde es testen
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schlecht ist die ja auch nicht. fahre die ja selbst seid zwei jahren unterm m30 ne schlechte bremse zum beispiel hat der Subaru Justy
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ja dann ist dein drehzahlniveau auch ziemlich hoch. ich fahre ein 3,25er und im 5ten gang habe ich ca 135 (laut tacho) anstehen. Da kann man es auchmal einfach laufen lassen und etwas sparen
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ich werds mir merken
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die putzfrau war da
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ja aber wenn ich eh ändern muss kann ich auch eine nehmen wo noch kein stecker dran ist, habe ich mir denn einen abreitsschritt gepart
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fahre auch eine unifit sonde beim M30. Das wäre auch nicht anders möglich gewesen, da ich die ja im kat habe und daher ein längeres kabel brauchte
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neenee sind keine traumwerte. Wawr auch nochnichtmal eine schleichfahrt. wenn frei war auchmal 160-180. auchmal drüber. so im alltag sind es wie gesagt 10-11 habe ebene getank. 47 Liter und 507km. Also etwas unter 10
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wer redet denn hier von 280-300 PS. Es geht um den 3-Liter M60
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ich denke das geht etwas zu weit. natürlich hilft die größte bremse nichts wenn man n den reifen spart. @stefan: naja dann haste ja hinten wenigstens schon die großen sättel aber um nochmal aufs thema und die eigentliche frage zurückgekommen: Ja man bekommt es unter umständen eingetragen, bzw die chancen stehen ziemlich gut, denn die leistung liegt ja nur minimal oberhald eines m30 umbaus. wenn du öfter hohe gschwindigkeiten fährst, ist es aber nicht zu empfehlen.
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meistens fahre ich ja nur auf die arbeit. also 10-12 km. das ist die fahrt die ich täglich mache. Fahre den morgens ganz zivilisiert. ist ja noch kalt und habe keinen bock morgens um 5 wie ein gestörter durch dorf zu blasen und von ort zu ort zu hetzen. auf der autobahn war ich nochnichtmal langsam unterwegs. so zwischen 150-180 und mal ein sprint richtung tacho anschlag War selbst überrascht als beim tanken dann 8,9 rauskam
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@stefan welche bremse verbauts du? vorne 284 und hinten orginal mit touring sätteln?
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das ist aber schon happig. fahre meinen im alltag mit ca 10-11. Auf der Autobahn stand auchmal ne 8 vorne
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Noch einer: 320i Vfl wird zum 335i, eine kleine Fotostory
Leutnant_Powell antwortete auf andsan's Thema in Foto-Stories
Also die Hosenrohre sind von einem 535i. Sind aber umgeschweist worden das die nicht zu eng am Querlenker verlaufen. Verbaut habe ich nur die Kats, also nicht denn Mittelpott. Endschalldämpfer ist ein Zubehör Pott (die mit dem großen P), der klang ist super. Genau richtig von der Lautstärke finde ich. Dieses ominöse X-Rohr habe ich nicht mehr, wobei es ja auch nur eine Zusammenführung ist für die Lamda-Sonde. Ist ja kein richtiges X-Rohr wie es bei diversen Fächer-Krümmern zu finden ist. -
Noch einer: 320i Vfl wird zum 335i, eine kleine Fotostory
Leutnant_Powell antwortete auf andsan's Thema in Foto-Stories
das mit der abgasanlage musst du mit deinem TÜVer abklären. Denn er muss es ja absegnen. ich zum Beispiel fahre den E30 325i Endschalldämpfer -
alles gute zum geburtstag