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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Hab ich noch nie gesehen das da was nicht passt
  2. Leutnant_Powell
    ja das merk ich auch immer wieder. Aber ich fahr mein Auto auch selten damit es mir auf den Nerv gehen kann
  3. Leutnant_Powell
    Wie Sperre mit Powerflex ist dir zu laut. Jetzt wirste aber kleinlich
  4. Leutnant_Powell
    da ich die Saison noch nicht gestartet habe und bis dahin auch sich nix ändert, werde ich wohl ausfallen. Ohne E30 dahinfahren ist auch doof
  5. Leutnant_Powell
    205/55x15 ist Orginalbereifung. Sollte bis V auch kein Problem sein zu finden. Alles darüber wird schon deutlich seltener
  6. Leutnant_Powell
    klingt schon sehr nach bremsen...........kann schon sein das es zu einem schlagen kommt wenn Bremse vorne immer mitschleift.
  7. Leutnant_Powell
    Wenn es das orginale ist und trotzdem anschlägt kann auch der Sitz des Hebels im Arm ausgeschlagen/ gebrochen sein. Das ist die schaltung allgemein sehr ungenau und teigig
  8. Leutnant_Powell
    Cool das du nochmal ein Projekt anfängst.....lese immer sehr gerne mit und bin auf das Ergenis gespannt. Aber jetzt weis ich auch in welchem Motor das Schmuckstück aus dem Antrieb-Bereich seinen Dienst tun wird
  9. Leutnant_Powell
    sehr sehr schön was du hier machst,........gefällt mir
  10. Leutnant_Powell
    wollte die RSR auchmal testen....denke im Laufe des Jahres werd ich das mal machen. Ein Hallennachbar fährt die auf seinem E46 und ist zufrieden. Fährt damit auch hin und wieder mal Rundstrecke......soll gut funktionieren.
  11. Leutnant_Powell
    möglich ist das schon.....ist eben Ermessenspielraum des Prüfers ob er das Gutachten dabei annerkennt.
  12. Leutnant_Powell
    im E34 ist das so richtig ja
  13. Leutnant_Powell
    is doch wurscht mit welchem Auto man da ankommt. Wenns danachgeht wäre ich schon Jahre nicht mehr da
  14. Leutnant_Powell
    naja sieht schon nicht so sauber im Motorraum aus.......etwas wild zusammengebaut.... käme jetzt eben auf den Preis an. Man setzt ja eher hoch an Fakt ist wenn du selber baust brauchst du eine Karosse.......die wird nicht ohne Mangel sein. sind se mittlerweile alle nicht. Dann kommt dazu Motor etc plus Eintragung. Da lohnt es sich fast wenn man den Karren bis auf Blech zerlegt und neu lackiert wenn die Farbe nicht gefällt.
  15. Leutnant_Powell
    wenn du wirklich mit dem Gedanken spielst dir sowas zuzulegen dann schau ihn dir an. Ob er das Geld wert ist kannst sowieso nur du entscheiden, du musst es ja auch bezahlen. die Laufleistung würde ich völlig ignorieren. Ich bezweifle das diese stimmt. Und die des Motors ist auch wahrscheinlich nicht nachvollziehbar.
  16. Leutnant_Powell
    naja über den Umbau an sich kannste so nichts sagen. Jeder Umbau ist immer etwas anders, man hat eben einen gewissen Spielraum. Wobei in den heutigen Tagen eine Karosse mit eingetragenem M30 schon ein bischen Arbeit wert sein sollte, wenn es nicht zuviel wird
  17. Leutnant_Powell
    über die Jahre geben die mit sicherheit etwas nach und werden weicher. Aber wenn orginale Federn drin sind und keine Tieferlegungsfedern eingetragen sind wird niemals jemand zu dir kommen und sagen: Als die Betriebswerlaubnis 1983 ausgestellt wurde war der aber 7mm höher
  18. Leutnant_Powell
    im Regelfall guckt auch keine nach wenn m-tech Federn drin sind. Sollten allerdings andere Federn eingetragen sein fällt es eben auf das die nicht verbaut sind. Bei mir wurden damals die alten ausgetragen und die aktuelle Höhe vom Auto gemessen (vorher 40/00 jetzt M-Tech). Diese wurde dann im Schein vermerkt und fertig war die ganze Sache.
  19. Leutnant_Powell
    ich meine 50°C wäre der Richtwert. Zumindest bei den neueren
  20. Leutnant_Powell
    Ein blick lohnt meistens schon
  21. Leutnant_Powell
    Ich schreib nicht nochmal das es einfacher ist einen e30 motor einzutragen als einen e36 motor. Auch wenn er gleich ist. Also einfach sagen wäre aus einem e30. Das erleichtert die sache. Sobald als spender eine andere baureihe ins spiel kommt ist es eben etwas anders. Aus gewissen gründen. Und wenn der tüver da keinen bock drauf hat dann sagt er eben geht nicht. So ist es eben seid geraumer zeit. Glaub es oder lass es
  22. Leutnant_Powell
    der Prüfer wird abgewunken haben weil als Spender der E36 da steht. Ob die Kennummer gleich ist oder nicht war ihm genauso egal wie die aktuelle Position der Venus. Baureihenfremder Motor ist bei vielen eben nicht möglich. Ist neuerdings so, und ein Interesse das mit viel Aufwand zu machen ist eben nicht da. Wenn allerdings ein E30 318is der Spender ist, sieht das anderes aus. Da es ihn orginal im E30 gibt. Wenn den die Karosserievariante stimmt (wie oben bereits erwähnt)
  23. Leutnant_Powell
    wenn der Spender aber ein E36 war ist es ein baureihenfremder Motor und somit nicht mehr so einfach. Wenn der Spender ein E30 318is sein sollte, wäre es bestimmt einfacher
  24. Leutnant_Powell
    Mit dem langen dreht meiner eh nie wieder den 5ten aus.
  25. Leutnant_Powell
    in meinen Augen ist das alles etwas heiß gekocht. klar kann man vielleicht etwas verbesser und vielleicht gibt es auch pumpen die mal vorzeitig defekt sind. Aber man muss immer mal im Hinterkopf habendas die Motoren teilweise 30 Jahre auf dem Buckel haben. Denke die Optimierung die er da anbietet ist rein für das Gewissen gedacht.
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