Pit-der Mohr

...dann gibt es 2 Basaltblaue Standuhren, dieses Exemplar ist mir in Erinnerung wegen der unpassenden Innenausstattung

...oder "wieder DER basaltblaue"... , scheint wohl immer noch keiner den Mondpreis für nix bezahlen zu wollen

Müll. 3,5er mit 187 KW aber nur 195 Km/h Vmax ? Klingt nach einem ex 320er bei dem bei der Eintragung geschlampt wurde. Den Heckumbau auf E32 gab es Ende der 80er öfters mal, gegenüber von meinem Arbeitsplatz war in den 90ern immer ein Zinnoberroter 325i VFL mit dem Heckumbau. Allerdings optisch schöner gemacht.

...hier erstmal die Fakten : 323iA Baur-Nr. 40043-14 VIN 7540513 178 Balticblaumet. 151 Stoff Pacific 350 Glas Grün 14 Verdeck SL Blau Spanien Export Prod.BMW 1.2.83 / Baur ca.28.2.83 SAs : 311 elektr.Beifahrerspiegel 350 Wärmeschutzglas Grün 819 Spanien Ausführung 823 Heißland Ausführung 829 Cabrioumbauvorbereitung 850 zusätzl.Tankfüllung Export 915 mur Boden konserviert Einige haben nun mittlerweile das "Baur lesen" gelernt, dieser hier ist der 43. gebaute Baur und noch mit 139 PS sowie (nur) 3 Gang Automatik. Beides wurde nur im ersten Jahr angeboten, ab Sommer 83 hätte der Bolide dann 150 PS und eine 4 Gang Automatik gehabt. (wie hier ja alle wissen kam die 4 Gang Automatik beim 4 Zylinder erst ein Jahr später) Zum Auto : vorweg das Wichtigste, ich finde den Preis einigermaßen passend, zumindest ist das nicht so ein Kackfass wie der braune. Die Innenausstattung ist für mich (!) eindeutig Wertmindernd, also entweder eine blaue beschaffen und diese dem nächsten Prinzen teuer umhängen oder Hotrod mit dem Auftrag "mach ma Blau" mitgeben. Die verbaute finde ich zum kotzen (freundliche Version). Eine schwarze Persenning muß dann halt auch noch dazugekauft werden, ansonsten ohne offen fahren. Die Klimaanlage scheint nachgerüstet zu sein da sie nicht in der SA-Liste steht und auch hier wieder die unverständliche Kombination mit Automatik / ohne Servolenkung, also die Servo noch nachrüsten.

...erstmal zu dem braunen 316 Baur von posting 1787 : ich weiß nicht wo du da die 43933-15 gelesen hast, dieser Schmetterling hat die Nummer 43944-15... 316 VIN 9578217 196 Zobelbraunmet. 147 Stoff Nutria 351 Glas Braun 15 Verdeck SL Braun ausgeliefert an : Franz Huber / Wolnzach Prod.BMW 6.3.85 / Baur ca. 4.4.85 SAs : 219 Sport-Lederlenkrad 270 breitere Bereifung 308 Handschuhkastenschloß 351 Wärmeschutzglas Braun 829 Cabrioumbauvorbereitung 860 seitliche Blinkleuchten

...ich glaube schon. Zuhause kann ich auch in Jeroens Tabelle schauen, hier in der Firma habe ich die nicht auf dem Rechner. "Verkaufe meinen BMW 316 Oldtimer aus dem Hause BAUR - es wurden nur 50 produziert, dies ist die Nr. 15 - siehe Etikett. " Was für ein Depp, die 15 steht für das bei der Auslieferung montierte Verdeck in Sonnenland braun. Die Laufleistung von 82t KM glaube ich auch sofort, der Stoff war damals wirklich katastrophal schlecht.

...falls ich mal Klugscheißern darf : dieser Touring ist Micaschwarz, nicht Schwarz-Uni. Das sieht so ähnlich aus wie Obsidanschwarz bei Mercedes, eine Farbe die auf dem ersten Blick wie Uni-Schwarz wirkt, tatsächlich aber ein Perleffektlack ist. @ Robert : ja, hatte ich mal und mein früherer Geschäftspartner hatte in den 90ern sogar 2 davon die ich auch oft gefahren habe. Wenn der Vergaser i.O. ist dann laufen die Fahrzeuge gut und sind keinesfalls lahm wobei der M10 für mich ein Drehmomentschwacher Krüppelmotor ist. Bestimmt ganz früher ein guter Motor gewesen aber der M40 ist wesentlich angenehmer zu fahren. Wenn es schon nur ein 4 Zylinder sein soll wobei ich den M20 auch zum kotzen finde.

...wie immer gilt auch hier : verkauft ist wenn die Kasse klingelt oder die bunten Zettel gezählt werden..., was Sinngemäß auch BB meint

,,,schweren Herzens trennen wir uns von unserem Liebhaberstück" . Für 15499,- . Selten so gelacht....

Nabend, ich habe heute im Schnellverfahren nachgeschaut, mir ist nur schnell eine frühe Preisliste (3/96) und eine späte (Limo 2002, Touring 2003) in die Hände gefallen. Also, Multikontur gab es offenbar nur im E38, in der E39 PL wurden die nicht angeboten. Interessant war noch das die Sportsitze erst nur manuell und später beim FL wahlweise auch in elektr. mit Memory angeboten wurde. Da ich ja auch nicht alles im Kopf habe und mit der Baureihe E39 noch nie zu tun hatte sind mir noch 3 interessante Dinge aufgefallen : Anfangs gab es PDC nur hinten und nicht i.V.m. AHK, später vorne und hinten und auch mit AHK. Vielleicht hat man da mal geschaut was Mercedes anbietet... Und in der späten PL ist auch ein 518i Touring lieferbar (1800ccm, 115 PS), von dem hatte ich noch nie gehört. Ob sich dafür übehaupt jemand begeistert hat ? Komischerweise wurde eine 518i Limo in D nicht angeboten. Und die Neupreise der E38 waren alles andere als billig : der billigste war ein 725tds Schalter für 80.000,- DM. Der 728iA kostete 87.000,- , der 740iA 117.000,- und der 750i 151.000,- ... jeweils cirka und plus Extras. Zum Ende der Baureihe waren die Preise wie folgt (nackig) : Preise des letzten BMW E 38 Modells (Stand 4.2001): Motor Zylinder /Ventile Nennleistung kW (PS) DM inkl. MWSt. Euro inkl. MWSt. 728i 6/4 142 (193) 95.300,- 48.726,12 728i A 6/4 142 (193) 99.200,- 50.720,15 735i A 8/4 175 (238) 112.400,- 57.469,21 740i A 8/4 210 (286) 127.400,- 65.138,59 750i A 12/2 240 (326) 163.500,- 83.569,22 730d A 6/4 142 (193) 99.300,- 50.771,28 740d A 8/4 180 (245) 132.000,- 67.490,53 728iL A 6/4 142 (193) 105.800,- 54.094,68 735iL A 8/4 175 (238) 119.100,- 60.894,86 740iL A 8/4 210 (286) 138.000,- 70.558,28 750iL A 12/2 240 (326) 184.500,- 94.333,35 http://www.7-forum.com/start/whitepixel.gif http://www.7-forum.com/start/whitepixel.gif

...hast du den VK mal gefragt wie man auf so eine Weltfremde Preisvorstellung kommt ?

Es gab im E39 zumindest die Komfortsitze und somit besteht die Chance das es auch die Kontursitze gab. Genaueres kann ich morgen Nachmittag schreiben wenn ich in einige Preislisten von damals geschaut habe. Hier auf der Arbeit habe ich mein Archiv nicht dabei.

Gleich noch Tips für event. E38 Käufer : die beim Kauf montierten rot/weißen China Rückleuchten und der Zubehör Kühlwasser Ausgleichsbehälter einschl. Fühler sorgten ständig für eine Fehlermeldung obwohl alle Birnen okay waren ("Rückleuchten kontrolieren") bzw. der KW Stand passte ("KW-Stand kontrollieren"). Umbau auf OEM sorgte da für Ruhe.

Wenn du einen silbernen Automatik ohne Rost aber hier und da etwas Kleinkram plus Rep.stau meinst, dann war er das. Muss im Mai 2017 gewesen sein und der Bolide stand in Rüsselsheim. Waren für mich 350 KM. der Wagen stand mangels Foruminteresse auch bei Ebay : hier unmittelbar nach der Abholung gerade angemeldet und bereit zum Rep.stau abarbeiten, Spur einstellen, Federn eintragen usw. ungefähr 8 Std. vor dem Unfall, gerade vollgetankt (Vpower) und gewaschen, am Abend kam ein Wetterumschwung. sieht nach mehreren Drehern und dann Rückwärts den Bordstein hoch, an einer Buschreihe gestreift und mit einem letzten aufbäumen nach rechts in die Straßenlaterne garnicht so schlimm aus. Schaden nach Gutachten über 25t da die Schottwand gestaucht und ich die Laterne genau in Höhe des Sicherungskasten getroffen habe. Danach kam dann meine Sporttaxe die mir nun schon 5 Jahre als Winterauto dient.

Alle E38 haben : 4x Efh, ZV mit Fb, Rado Business Casette, Klimaanlage (runde Drehknöpfe), Lederlenkrad mit MuFu und Tempomat, Köpfe hinten, Alufelgen, Colorglas, Standartarmlehne vorn. Neben anderen Nettigkeiten nur die Updates zur Serie : Radio Professional oder Professional Navi, Klimaautomatik, gepolsterte (dickere) Armlehne (Serie i.V.m. Telefon)

...finde den auch zu teuer, außerdem würden mir (!) die genialen Komfortsitze fehlen aber im Gegensatz zu der 7er Gurke von gestern ist das zumindest ein brauchbares Exemplar. Info Sitze : Standartsitze, verbaut in deinen beiden verlinkten. Gibt es manuell und elektrisch mit Memory. Ganz frühe gab es auch elektrisch ohne Memory. Sportsitze. Gab es erst sehr spät, etwa ab 98. Manuell oder elektrisch mit Memory. Sieht man eher mal im E39. Komfortsitze. Mehr Verstellmöglichkeiten, immer elektrisch mit Memory. erkennst du auf Bildern an den breiten Kopfstützen, schaue dir einfach mal mehrere Fahrzeuge an. Serie beim 750. Kontursitze. Wie Komfort aber mehr Seitenhalt, Müssten eigentlich eher "Sportkomfortsessel" heißen. Immer mit Memory.

Hauptsache, der Starfighter hat genügend Türen, alles andere wird mit Verachtung abgelehnt... Wie man einen Automatik ohne Servolenkung kaufen konnte war mir schon immer ein Rätsel. Steifes Knie aber Arme wie Poppey ? Preislich nicht so abgehoben wie der 7er aber reizvoll ist was anderes. Ich verstehe nicht warum meine durchreparierte, mängelfreie und sehr gut dastehende weiße 318iA Limo mit Servo, Alu, SSD, Color im letzten Jahr für 6?00,- keiner haben wollte... Null Nachfrage, selbst die 3Uhr Nachts Pizzafresser und "ich frage einfach mal auch wenn ich nichtmal nen Lappen habe" Luftbeweger haben mich nicht erheitert.

Hallo, ich sehe da weder Zustand 2 (Leder defekt und weiteres) noch knappe 20t, stelle dich mal lieber auf etwas weniger Verdienst ein. Trotzdem viel Erfolg und viel Spaß mit den üblichen Nervensägen...

Grundsätzlich hast du Recht aber die Zeiten als es die E38 billig gab und demzufolge auch die entsprechende Klientel angezogen hat ist lange vorbei. Da die übriggebliebenen mittlerweile stark im Preis angezogen sind, kaufen jetzt von ein paar Unwissenden abgesehen nur noch solvente Liebhaber und die erwarten für gutes Geld auch ein gutes Auto. Soll heißen, ohne den üblichen Rep.stau dank Igelzüchter und 20,- € Tanker zuvor. Rost kann vorkommen, an den von dir genannten Stellen ist er mir eher unbekannt.

Nein, der eine ist ein 740i 4.4, Orientblau / Shadowline, Leder Montana Schwarz und der andere, bessere ist ein 750i in Aspensilber / Leder Nappa Schwarz. Einen nahezu rostfreien 728i (Titansilber / Stoff Blau) habe ich mal als Alltagsauto gehabt aber leider vor 5 Jahren selbstverschuldet geschrottet. Glück im Unglück war das der von der Versicherung bestellte Gutachter (Vollkasko) den Zeitwert auf den dreifachen Wert des EK beziffert hat und das es mein einziger Totalschaden in 40 Jahren war. Trotzdem schade darum. Einen 730i/735i V8 zu wählen ist nicht ganz falsch, zumindest wenn das Angebot passt. Wenn du doch eher aufs Geld achten musst dann nimm unbedingt den 728i. Kein Rennwagen und einige Specials fehlen aber trotzdem ein gutes Auto. Falls du auf Wertzuwachs hoffst ist der 4.4er ohne Vanos und der 50er eindeutig die bessere Wahl. Die kleinen V8 sind im Unterhalt kaum billiger (Spritverbrauch). Meine Verbräuche : 728i knapp 11 L. 740i um 13 L. 750i um 14 L. alle Fahrzeuge sind (waren) Automatik Auf den E30 bin ich gespannt...

Nabend, erstmal vielen Dank für deinen Bericht ! Das Inserat mit 3 Bildern und dem Vortrag hätte mich nicht gelockt, wegen dem Kackfass wäre ich nichtmal in den Nachbarort gefahren... Kratzer sind bei dunklem Lack normal, der eine hat mehr der andere weniger, aber 10t für so einen ausstattungslosen Müll ? Lächerlich. So etwas sehe ich mit frischem Tüv max. bei 3t, eher bei guten 2t. Ich glaube ich setze meine beiden auch mal rein, wenn ich das Fass als Maßstab nehme kann ich die gerade noch für 5 stellig anbieten. Gestern noch haben meine Frau und ich darüber gesprochen aber sie ist gegen jeglichen Verkauf. Werde das Thema in ein paar Jahren nochmal ansprechen.

@ Robert : der SA Code für den großen WK war 425. Unter Zuhilfenahme meiner alten Preislisten könnte ich ermitteln bis wann der a.W. angeboten wurde.

Hallo Christian, ...bitte berichte unbedingt ! Ich habe ja bekanntermaßen zwei Exemplare und bin gerade malwieder angefixt weil ich den einen am letzten Freitag nach langer Pause gefahren habe. Vielleicht kannst du auch die komplette (!) VIN abfotografieren, dann schauen wir mal nach den entspr. Infos.

Posting 1706 : den großen Werkzeugkasten gab es in den ersten Jahren tatsächlich für alle E30 gegen Aufpreis (nach Erinnerung um 180,- DM). Mein weißer Baur hatte den als 11/83er auch ab Werk. Ich meine das es den gr.WK nur beim VVFL a.W. gab und er danach nur noch unter Zubehör / ETK zur Nachrüstung angeboten wurde, event. noch Anfangs beim VFL.

Hallo Robert, Gebläse : falls du tatsächlich eine neue Freundin brauchst dann kaufe lieber ein orig. Gebrauchtteil als den Topran Müll. Ich habe da bei einem meiner E38 Lehrgeld bezahlt. Allerdings ist da der Montageaufwand größer (erst A-Brett raus und dann noch weitere Demontage), das wollte die Werkstatt nicht für´n Fuffi erledigen... Wenn du ein Gebrauchtteil gekauft hast dann reinige (erklärt sich von selbst) und teste es wie folgt : erstmal Grundsätzliche Prüfung durch manuelles drehen des Propellers (läuft er leicht oder schwer, quietscht er usw.), danach kurz auf der Werkbank mit 2 fliegenden Kabeln an einer Autobatterie anschließen. Ob eventuell statt der Freundin vielleicht der Schalter kaputt ist wäre auch noch zu überlegen. Auch das könnte man mit der Werkbankmethode überprüfen, allerdings wird man auch dazu erstmal die Dame aus dem engen Kasten befreien müssen.