bigFIVE

du solltest auch daran denken, das da noch ein vorwiderstand vorhanden ist und die kl.15 der ZS nicht vom batterieplus kommt,sondern vom steuergerät. wenn die lima recht deutlich über 12 volt bringt, ist allesim grünen bereich. der ladezustand der batterie hat großen einfluß auf die fließenden ströme ! wenn die batterie nur wenig kapazität hat, ist erhöhte spannung der lima erforderlich,um die batterie wieder voll zu laden. resultierend aus der höheren lima-spannung ist dann auch der ladestrom höher . dafür sorgt u.a. auch der regler. gruß harry ...und was die temperatur angeht, ist diese natürlich wichtig, weil sie den leitwert der kabel und den innenwiderstand der batterie beeinflußt. und nach dem ohmschen gesetz beinflussen diese werte den stromfluß und damit wieder die batteriespannung.

wenn ich reich wär ??? MUSTANG so von mitte der 60ger.....LOGO gruß harry

tüv sachverständige sind versichert. als ein prüfer mir die ölwanne abriß, wurde diese inkl. öl usw. kostenfrei ersetzt ! gruß harry

dazu sollte man wissen,das die displayhintergrundbeleuchtung ein kompaktes teil ist.also austauschbar. nur die farbe AMBER ist recht selten und wenn, dann meist zu hell. gruß harry

auch ich empfinde das als äußerst sinnvoll und als gute idee. und man sollte prio`s setzen.... ob da eine dämmatte schabt - oh je. weltuntergang. die rede ist von einem problem,das sich immer stärker aufdrängen wird - sehe ich auch,wie der TE. nur muss sich jemand finden,der bereit iist, es zu tun und auch den erforderlichen durchblick hat. ein großer nutzen bestünde zweifelsfrei für die wahren "schrauber", die keine werkstatt haben oder in einer werkstatt arbeiten, oder iwie anders mit der marke verbandelt sind,meine ich. gruß harry

na ja,zumindest hat das mit dem "regelbaren widerstand" den vorteil, das dieser dann die heizung ersetzt !!! nee im ernst...bei so hohen strömen ein poti? auch zu viel verlustleistung,welche knallhart in wärme (hitze) umgesetzt wird. entweder original mit relais und stufe 1/2 oder stufenlos mit pwm (bei mir). gruß harry

kurz mal bemerkt hatten nebelscheinwerfer ursächlich die aufgabe, den nebel zu unterleuchten,nicht zu durchleuchten, weil dieser immer erst ein stück über dem boden beginnt. daher auch die tiefe montage. nebel durchleuchten war nie der ansatz,da der nebel dann nur die farbe ändert. zu den orangefarbenen straßenlampen ist zu sagen, das dies spezielle natriumdampflampen sind,welche extra dafür konzipiert und konstruiert wurden (hab im glühlampenwerk gelernt). gruß harry

also nochmals meine hochachtung. sehr funktionell und paßt super da rein. spitzen arbeit !!! gruß harry

na ist doch gut was geworden.....kompliment ! die felgen fahre ich auch. TOP gruss harry

na ja, die rede war ja vom spritti - beim diesel isses bissi anders gruss harry

die anschluesse der generatoren sind identisch. riemenscheibe sollte beachtet werden. die groessere leistung kommt ja nur ggf. staerkere wicklungen und dioden zustande.auch der erregerstrom kann hoeher sein,was aber in der praxis nicht unbedingt relevant ist. gruss harry regler und lima sind ja eine einheit,daher ist nur die befestigung und die riemenscheibe wichtig bei umbauten.

da ja durch falschpolung die dioden nicht mehr sperren, fliesst maximalstrom durch die stator wicklung und ueber den reglertransistor durch die rotorwicklung. das wird wohl das qualmen gewesen sein. ergo wuerd ich zwar nachgucken,aber ein ausmessen sollte mit einem milliohmmeter erfolgen. es koennte sogar sein,das nicht alle dioden defekt sind,weil sie ja normal in durchlassrichtung betrieben wurden. gruss harry

anzeige erstattet hast du aber, ja ? es gibt, wie ich weiss,zwei wege. werkstatt erneuert und rechnet mit versicherung ab, oder ein gutachter kommt und du rechnest mit der versicherung auf basis des guthabens ab. letzteres hab ich bisher immer gemacht. da bleibt nämlich öfters was übrig..... gruss harry

wie oli schon sagt,ist die lima hin und der regler sicher auch. und dann hast du noch glück ! gruss harry

dieses zweite kabel benutzt man, um beim starten unnötige verbraucher abzuschalten, um mehr energie zur verfügung zu haben. ugs auch entlastungsrelais... gruß harry

ja genau. der kampfkeks....... ich hatte mir da eine PWM zur stufenlosen temperatureinstellung gebaut, da im cab die stufe 1 zu kalt und die stufe 2 zu heiß war. gruß harry

da ist nix mit vorwiderständen !!! ja,du solltest mal kuck,wieviel kabel aus dem sitz rauskommen ! gruß harry

mehr, als die bordspannung anzulegen, geht halt nicht. es sei denn, dieses modell hat zwei getrennte heizflächen. gruß harry

ausgehend von der original-schaltung muß man folgendes wissen.... die heizflächen werden von einem relais gesteuert.dieses wiederum vom schalter. dabei ist es so, das in stufe 1 beide heizflächen hintereinander geschaltet sind (in reihe). in stufe 2 aber werden beide heizflächen parallel geschaltet. gruß harry

na ja... standlicht kommt von stehen, wie nebelscheinwerfer von nebel kommt.....? also aussagen werden hier manchmal gemacht.... gruß harry

ich fahr öfters bei regen oder in der dämmerung mit standlicht und nsw..... "nicht erlaubt"...stimmt so nicht ! gruß harry

am besten wäre es, die heizung abzuklemmen und dann von der heizung nach gehäuse messen im eingebauten zustand (durchgangsmessbereich oder niedrigster ohm-bereich)- ABER NETZSTECKER RAUS !!! gruß harry

messen bringt dich da weiter. FI heißt ja...fehlerstromschutzschalter. und wenn ein strom fließt,wo er nicht fließen darf, ist das schon ein fehler. die vermutung mit der heizung liegt sehr nahe,weil dies nur in bestimmten schaltzuständen erfolgt. gruß harry

aber ja. die eleganteste lösung ist, dioden in reihe zu schalten, da widerstände sich erwärmen oder entsprechend groß sein müssen. jede diode reduziert die spannung um 0,7 volt. diese 0,7 volt entsprechen der "schleusenspannung" der diode. da reichen 1N4002 für paar cent völlig aus,da die bis 1 Amp. abkönnen. gruß harry

auch von mir alles gute und gesundheit... gruß harry