bigFIVE

nur sone idee. *normaler abbeizer* ist richtig krasses agressives lösungszeugs - klarlack meines wissens auf acrylbasis. also wasser.vllt. verträgt sich das nicht und bildet dadurch diese rückstände. soll ja so sein, das organisches sich nicht mit anorganischem verträgt gruß harry

das ist komlexer. hast du evtl. auch probleme mit dem drehzahlmesser oder der verbrauchsanzeige im fahrbetrieb? dann nämlich würde es darauf hindeuten. zucken oder zeigeraussetzer ? gruß harry

ja ich hab gedacht, ehe ich meine lädierten aufarbeiten lasse,was ja bei den preisen auch kaum billiger wird,kommen dann halt neue dran. man gönnt sich ja sonst nix. wenn er fertig ist, mach ich bilder. gruß harry

nun ja,hab auch mal übergrübelt und die frau kerscher angerufen sie empfahl mir für vorn 7,5 j und hinten 9 j. nun liegen hier bei mir nagelneue polierte kerscher carmona mit unifit und warten auf warmes wetter und ihre 225er tojo proxess. ich empfinde diese felgen nun mal als den klassiker für den e 30 und bin schon heiss, wie ne plättschnur. jedem tierchen sein pläsierchen gruß harry

ich hab auch mein cab seinerzeit *entkupfert* und die sache mit den türen durch. nur hab ich die fetten stecker in der a-säule wegrationalisiert.war eine ekelige sache,aber was solls hab seit 10 jahren keine probleme mehr damit. ich benutze dafür in alkohol aufgelöstes kolophonium SW 23 *Made in GDR* das ist sehr gut. 20-30 jahre alte litze ist oft stark oxydiert o.ä. lötwasser ginge auch gut, ist aber im auto nicht zu empfehlen,wegen möglicher langzeitwirkung übrig gebliebener säurerückstände. wie schon gesagt,sind das oft verunreinigungen von der herstellung,da bestimmte stoffe der isolierung mit der zeit mit dem kupfer reagieren.meine erfahrung. gruß harry

betreff lötzinn würde ich mal checken,ob das bleifrei ist.lötstellen mit diesem zeug erscheinen meist sehr matt und halten auch nicht besonders gut. und beim löten immer bedenken...löten ist wie schweißen. den draht erwärmen und das zinn am draht zum schmelzen bringen. nicht auf der lötkolbenspitze bei so alten drähten unserer autos sollte man eh ein gutes flußmittel benutzen,da das kupfer über einen langen zeitraum mit dem material der isolierung reagiert und *grünspan* bildet. gruß harry

wenn die batteriespannung ein paar stunden nach dem laden unter 12,6 volt liegt, sollte man sich langsam gedanken machen.aber paar stunden nach dem laden warten ! ein oft sehr wenig beachteter fakt ist der säurestand. denn dieser hängt von der ladespannung ab. mehr als 13,7 bis 13,8 volt liegen dann im bereich der sogenannten gasungsspannung. dadurch wird die flüssigkeit weniger und die kapazität sinkt. dieses prob hab ich, wenn ich die batterie im frühjahr vom bora ins cabrio hänge, muss ich destwasser nachfüllen, weil der bora mit bis zu 14,4 volt lädt. der e30 lädt mit max. 13,8 volt. deshalb muss ich bei meinem kurzstreckendüsen im sommer öfters mal nachladen. gruß harry

da wäre ich sehr vorsichtig. das ist eine keramikplatte mit aufgedampften widerständen.da wird die klappenstellung schrittweise erfaßt. gruß harry

*feldhamster ausgestorben* ? die haben letztes jahr meine angelbutze verwüstet und das fischfutter durch die bude verteilt.ein kleiner lag tot daneben -sorry für OT gruß harry

genau ! ich hab sowas in die kontrolleuchtenzeile ins KI ganz links eingebaut. sieht gut aus und ist recht genau. nur hab ich für den preis 4 stück bekommen gruß harry

so sehe ich das auch. was ich vermisse, sind ziele! die kanzlerin vermeidet sie seit eh und je. der schulz nennt sie, wenn auch ein wenig oberflächlich. aber wo sind sonst alternativen ?? ich sehe keine. versprochen wird so manches, aber die geschichte zeigt uns leider immer wieder die wahrheit ! gruß harry

ich benutze seit jahren schwarzes uhu hochtemperatur silikon.auch für eigenbau-tempgeber u.ä. .gutes zeug. gruß harry

war bei mir auch so.das sollten die sinter-lager des motors sein.hab den lüftermotor ausgebaut,beide lagerseiten mit ballistol beträufelt und ab und an bewegt. seit gut 2 jahren läuft er wieder fehlerfrei. kann aber auch sein, das die schaufelräder am gehäuse schleifen !! gruß harry

danke georg, aber ich meine den schaltplan dieses steuergerätes.scheint mir mit 3 transistoren und 2 relais nix weiter als eine zweckmodifizierte wischersteuerung zu sein. vllt. hat ja jemand sowas defekt rumzuliegen, an dem sich ein oller bastler hilfreich betätigen könnte. gruß harry

also augenscheinlich ist,das M2,M3 und M1 brutal parallel geschaltet sind.das mit L1 und L2 könnte man vielleicht modifizieren, indem man LED benutzt.die holen sich die masse dann über die M-lampen.muss mir mal die schltg. von der swra besorgen,um alles nachvollziehen zu können. gruß harry

ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues jahr wünsche ich allen talkern... gruß harry

die tücke liegt im detail,wie vokuhila schon sagte. beim OT zylinder 1 muss es der verdichtungstakt sein! den bekommst du am besten heraus,wenn sich die ventile am topp 4 überschneiden,oder du nimmst am topp 1 die kerze raus,stopftst nen zewa rein und drehst die KW,bis das zewa rausfliegt.dann hast du den verdichtungstakt genau raus. gruß harry

auch von mir allen talkern die besten wünsche zu weihnachten - vor allem gesundheit gruß harry

genau.kann halt nicht jeder machen.hatte mir da adapter zum verlängern gefummelt. gruß harry

ich hatte auch mal ähnliches und bei ausgebautem KI und laufendem motor den wackler gefunden (an einem stecker). gruß harry

hmmm...wirst du wohl nen tollen masse-wackler oder eine kalte lötstelle haben,schätze ich.das kann ne schöne sucherei werden. ich glaub,der verbrauch ist an die drosselklappe gebunden.aber nagle mich bitte nicht fest gruß harry

mich haben die angehalten,weil sie xenon angeblich gesehen haben wollen.dabei waren das die angel eyes.der jungsche hat sogar darauf bestanden,die haube zu öffnen,ob steuergeräte vorhanden sind zu dem älteren sagte er,das er sich die abe für die domstrebe zeigen lassen solle da konnte ich`s mir dann doch nicht verbeissen und bot ihm eine weiterbildungsmaßnahme an gruß harry

ich benutze diesen *knochen* auch und habe keine probleme. und zu den elko`s sag ich mal,das in den mir bekannten KI`s bisher nur auffiel,das feststoff-elko`s (Tantal) oder spezielle hellblaue elko`s verbaut sind,die keine sollbruchstelle im deckel haben und auch komplett vergossen sind.ich persönlich hatte schon eine menge KI`s in der hand,ohne je einen defekten elko bemerkt zu haben. und von der sache her werden ja die meisten elektronischen geräte auch vom netz genommen und laufen lange. mit ausnahme stand bye betrieb.das dabei öfters mal elko`s die hufe hochstrecken,liegt aber nicht am aus- und einschalten, sondern an den dort benutzten schaltnetzteilen,die mit hohen frequenzen arbeiten.diese hochfrequenten restspannungen werden von den elko`s *geglättet*,was einem kurzschluß der hochfrequenten restspannungen gleicht.und das läßt sie meist nicht lange halten. gruß harry

na bravo.ende gut-alles gut. hab auch grad sowas durch beim bora - marder?biss.die werkstatt rief an,das im speicher willkürliche meldungen von lambdasonde stehen,er aber der versicherung nicht beweisen kann,das auch dies eine folge dessen ist.nun haben wir hier einen guten teile-aufreißer,der mir eine neue besorgte für 119 €. bei vw kostet die 280 € - und die sind 100 pro identisch gruß harry

@realplayer...das ist wieder mal ein nachteil des westens.im osten gab es keinen smog hab dich ma nich so und diese e-karren...auch der strom muss iwo herkommen. aber da kann man ja wieder braunkohle-kraftwerke bauen. gruß harry