bigFIVE

ich bin halt der meinung, das man sich im technischen akkurat ausdrücken sollte. vieles wird im net gelesen und als eigenes wissen weiter gegeben. und grad das ist dann halt das von vielen von uns angeprangerte halbwissen. gruß harry

nun ja da tickstde ja ähnlich, wie ich nur habe ich es leider nicht so direkt ausgedrückt. aber ich kann mich mit jedem deiner worte identifizieren gruß harry

als ich noch in ost-berlin lebte, war mein stammangelgewässer der huvenow-see in MESEBERG. ja,das meseberg, wo hotel merkel aus einem alten schloß entstand. nach der wende war ich dann mal da. das ganze dorf leidet sehr unter dieser *institution* und jahrhunderte alte monster-buchenwälder wurden gerodet und wein angepflanzt. schon von daher mache ich mir über die benutzung meines e30 keine gedanken. gruß harry

ja richtig, schon okay. wollte dir doch nicht zu nahe treten.kommt doch auch drauf an, wer es liest. gruß harry

hardware wird nicht aktiviert oder deaktiviert ! sie wird nur installiert oder deinstalliert. gemeint ist damit, das die windows-serial nicht automatisch übernommen wird, sondern bei windows 10 generell online aktiviert wird. und da ist ein konto bei ms zwingend erforderlich. gruß harry p.s. und erstmal so auf der alten platte installieren rate ich ab. windows hat viele schreibgeschützte dateien, die bestehen bleiben,weil ein system sich nicht selbst löschen kann. dann hat man sauberes neues system.

beim einbau einer neuen festplatte muss windows neu aktiviert werden, da die aktivierung nur an den rechner gebunden und hinterlegt ist. die sicherste,preiswerteste und aktuellste methode ist,sich mit dem media-creations-tool von MS windows 10 offiziell herunter zu laden auf einen usb-stick. dann einen key in der bucht für paar € kaufen und online installieren.dann bekommt man auch gleich die neueste version von win 10. z.z. glaub ich die 1909. habe das in der letzten zeit mehrmals gemacht.lief alles top. wichtig ist nur,die platte zu partitionieren,da win bei einer riesenpartition alles zumüllt und nach 1 jahr kaum noch was passabel läuft. meine erfahrung gruß harry

also meine erfahrung sagt mir, das dieses markengehabe bei normalen bleiakku´s unangebracht ist. pech kann man immer mal haben. aber das thema gel-akku sehe ich da schon differenzierter ! und lithium-akku noch mehr. beim gel-akku sollte die ladespannung 13,8 volt nicht überschreiten (2,3 volt pro zelle ),da diese akku´s gasdicht sind und es zur explosion kommen kann (selbst erlebt) 1 bei lithium-akku´s ist das noch viel gefährlicher (siehe BOEING),da der akku bei überlastung feuer fangen kann (auch selbst erlebt) und nur mit special-löschmitteln gelöscht werden kann. hinzu kommt,das lithium extrem giftig ist.: das ist auch der grund dafür, warum ich dem thema elektroauto so ablehnend gegenüberstehe. man stelle sich mal eine massenkarambolage auf der autobahn vor. da muß dann der notstand ausgerufen werden. man ist doch noch nicht in der lage, solche situationen auch nur ansatzweise zu beherrschen da werden riesige energiemengen frei. gru0 harry

welche diode meinst du ? eine diode wird eingesetzt zur entkoppelung,sperrung und gleichrichtung. wenn sie defekt ist,hat sie voll durchgang in beiden richtungen oder gar keinen durchgang. gruß harry

genau,die hab ich 2006 eingebaut der tüv guckt immer recht dumm daher, aber da ist eine nummer drauf - gut. gruß harry

hallo rene, mit dem button meine ich hier im forum oben links den button ETK (der befindet sich über der E 30-Talk.com schrift) da gibst du deine fahrzeugdaten ein (sogar monat des baujahrs) dort kannst du dir alles anschauen und man müßte genaueres heraus bekommen. gruß harry

gar kein problem :-Dgeduld ist mein zweiter vorname.mitunter sehr lästig, brachte mich aber fast immer weiter okay,autoelektrik ist auch nicht so simpel. ganz oben links ist ein button ETK. da kannst du dir mit der eingabe deiner fahrzeugdaten alle teile und auch explosionsdarstellungen anschauen. das hilft enorm und ist ein top service dieser echt guten community hier ! beschäftige dich bitte damit und dir wird einiges klarer,denk ich. wenn man so einen oldtimer besitzt, sollte man das tun,meine ich. ich hab mein 325er cabrio vor ca.14 jahren gekauft und hatte von bmw keinen schimmer. fast alles habe ich hier im forum gelernt.es gibt immer weniger leute,die so alte technik beherrschen und werkstätten tauschen nur auf verdacht, weil die heutige ausbildung sowas auch nicht mehr vorsieht. vorn an der kurbelwelle sitzt eine große scheibe mit zähnen.an dieser befindet sich ein kleiner sensor mit kabel. das ist der kurbelwellensensor. gruß harry

kabel durchgeschmort? sooo viel strom zieht eine spritpumpe ja auch nicht.welche sicherung ist defekt? also wenn dir geholfen werden soll,mußt du da echt ein wenig präziser werden,finde ich (mit verlaub) z.b. welcher pin am spritrelais spannung führt usw. , sonst kommen wir da nicht weiter. auch sollte geklärt werden, welches steuergerät und ob ein kw-sensor verbaut ist. gruß harry

herzlich willkommen hier und viel spaß bei und mit uns schönes auto - glückwunsch. gruß harry

okay,die spritpumpe ist das erste und wichtigste m.m. nach. ich bin auf dem campingplatz und hab nicht alles so im kopf. es gibt auch varianten,wo die pumpe bei eingeschalteter zündung anläuft und nach druckaufbau ausgeht. das sollte geprüft werden. also sollte bei eingeschalteter zündung von klemme 85 zu 86 spannung anliegen.ist das geprüft (gemessen) worden? du hast es gesagt,aber nicht das ergebnis geschrieben. auch muß die klemme 15 an der zündsule spannung führen. gruß harry

ich bin der meinung, das du dir die posts zb. von georg detailierter verinnerlichen und gewisse zusammenhänge erkennen solltest. die zündspule bekommt ihre masse von einer leistungsendstufe aus dem steuergerät. das erfordert aber gewisse vorbedingungen. wenn die spritpumpe von anderen getauscht wurde, kannst du nicht beurteilen, was da gemacht wurde.da kann auch der zufall im spiel sein.und zum thema *messen* könnte ich romane schreiben. im codierstecker sind daten in einem kleinen eprom abgelegt,welche z.b. anzeigekriterien festlegen. du wirfst codierstecker,zündspule und spritpumpe in einen topf.das funktioniert so nicht.also relativ zusammenhanglose angaben,finde ich. und...es ist mit sicherheit ein normales einfaches problem. sorry,aber das ist meine persönliche meinung. gruß harry

der 47R widerstand ist ein schutzwiderstand.wenn der verbrannt ist, hat der codierstecker einen weg oder passt nicht. der minus der zündspule ist die 1 und wird vom steuergerät bedient. wenn da nix ankommt, kann das aus dem defekten codierstecker resultieren,weil dieser dem steuergerät falsche parameter mitteilt, oder defekt ist. du hast nix von einer DWA gepostet. ist eine vorhanden ? diese blockiert nämlich über eine kleine schwarze relaisbox den strom für pumpe und zündung. gruß harry

80 oder 120 amp. ist relativ egal. das ist nur eine relevante aussage für nutzer, die während der fahrt viele stromfresser in aktion haben. möglicher weise bleibt dann nicht genug zur akkuladung übrig. im `"normalbetrieb" ist das nicht so sehr wichtig. da würde ich die max. lima-spannung für wichtiger halten,weil sich aus der höhe der ladespannung automatisch der ladestrom ergibt. aus erfahrung würde ich aber generell bosch den vorzug geben. gruß harry

man kann ja mal von plus batterie zum plus starter den spannungsabfall ganz einfach messen.könnte u.u. so manchen staunen lassen. wichtig ist der umstand,wieviel spannungsabfall man hat,denn bei 12-14 volt sind z.b. 2 volt spannungsabfall eine ganze menge. ich benutze für diese zwecke schweißkabel.sehr flexibel und recht hochstromfähig. und das massekabel sollte natürlich mindestens den gleichen querschnitt haben,denn nach dem ollen kirchhoff ist in einem stromkreis der strom überall gleich gruß harry

einen stundensatz von 120,-€ hat hier ein sandstrahler ! ungeachtet dessen sind wir alle aber selbst schuld, wenn ich so an iwelche tarifverhandlungen denke wo soll denn das noch alles hinführen? gruß harry

also ich verstehe den sinn eines H-kennzeichens eh nicht. das ist keine bedingung für eine oldtimer-versicherung ! worum geht es dabei denn ? ich habe eine oldtimerversicherung mit teilkasko.vollkasko plus schutzbrief zu top-konditionen und schriftlich angegebenen moderatem versicherungswert. was sollte mir also ein H-kennzeichen bringen ? gruß harry

nun...diese leistungsangaben ähneln wohl eher denen von LiIon-akkus mancher fernöstlicher hersteller gerade bei licht gibt es sehr viele maßangaben, die in der regel nicht jeder normalo richtig interpretieren kann -lichtstärke, beleuchtungsstärke,lichtleistung,lichtstrom und andere.... zutreffen kann es der lichtausbeute schon deshalb nicht, weil glühlampen und led`s völlig unterschiedliche lichterzeugung besitzen. auch sogenannte chip-led`s oder wie die werbung meint, matrix-led`s. bei den neuartigen matrix-led-scheinwerfern handelt es sich um komplex neu gestaltete beleuchtung! wie schon bemerkt wurde, kann man mit der vorhandenen scheinwerfertechnik des e30 die verwendung von led`s sich ganz dezent "abschminken". die direkte lichtquelle der led`s ist dafür absolut ungeeignet. die lichtabstrahlungscharakteristik ist der einer glühlampe komplett anders ! das einige angaben sich gut anhören, ist klar,aber ich denke,das die hersteller auf die fehlende sachkenntnis ihrer möglichen kunden setzen gruß harry

genau, hat bei mir auch astrein gepasst. gruß harry

ja,im KI kann viel passieren.bei mir ist es die rechte hintergrundbeleuchtung,die ab und an mal durch klopfen geweckt werden muss.obwohl ich alles durchgemessen und nachgelötet habe. zu anfang war es die fast komplette steckerleiste von der platine voller blauen zeugs .waren wohl mal die akkus ausgelaufen. gruß harry

im übrigen hab ich grad mal nachgeschaut. vor den glühlampen ist ein schutzwiderstand von 36 ohm, der bei dir dann abgeraucht ist ! gruß harry