bigFIVE
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eine sehr amüsante diskussion... regeln und vorschriften sollten nicht angezweifelt werden denn diese dienen der sicherheit aller ! das für mich amüsante ist, wie von irgendwelchen *werten* geredet wird. welche werte bitte ? was ist denn heute noch etwas wert ? und was soll das in 10 jahren denn wert sein ? ICH statte mein fahrzeug so aus, wie es mir gefällt und habe noch nie daran gedacht,was es in ein paar jahren wert ist. gerade jetzt, wo jeder und alles hinterfragt und geändert wird, ist doch absehbar, das der werteverfall weitergehen wird. dafür wird die permanent manipulierte ökonomische und politische situation und lage schon sorgen. gruß harry
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ich hatte damit auch mal probleme. nach genauer sichtung fluchtete die stange nicht mit dem loch. mit den befestigungsschrauben des stellmotors kann man das aber sehr genau justieren - nie wieder probleme. gruß harry
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ZV blockiert, alle Türen bleiben verschlossen und lassen sich nicht mehr öffnen
bigFIVE antwortete auf Don Rocket's Thema in Elektrik
auf dem dritten bild ist da eine kräftige schramme zu sehen. ist das vom hantieren, oder hatte der pinökel vom schließzylinder da mal mit enwas nen crash? meine vermutung liegt da bei losem mikroschalter oder lockerer haltespange. gruß harry -
gut, das mit dem festen bestandteil des fahrzeug macht für mich sinn. meine erfahrung mit tüffi`s auch lt. werkstätten sagt mir, das jeder prüfer andere prio`s hat. so abstrakt nicht okay, aber jede scene hat dadurch auch einige vorteile, denk ich mal. so ganz prinzipiell. wenn man ein echter insider ist, findet man immer auslegungsbedingte argumente. gruß harry
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ich denke, das wird fast überall nach ermessen entschieden. ich hab z.b. zwei verschiedene felgen- und reifensätze eingetragen. ist nie ne frage für den tüv gewesen. für mich klingt das nach nölerei. gruß harry
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sicher könnte wärmeeentwicklung im spiel sein. z.b. auf der tachoplatine die spannungsversorgung. wärmeentwicklung durch kalte lötstelle z.b. zunächst aber würde ich andere fehlerquellen ausschließen wollen. gruß harry
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da fehlt also die gesetzgebung für perverse (siehe homosexuelle ) ? kommt vielleicht auch irgendwann ?? also was kinder betrifft, da hörts bei mir abrupt auf ! da gibts genug strafen, die aber mit unserer gesetzgebung nicht konform gehen. auch perversion erfordert genaue definitionen. worauf bezogen und wie geartet. dürfte aber den geistigen machern deutscher gesetzgebung aber schon was einfallen. ansonsten sehe ich es schon so, das deutsche polizisten einfach nur benutzt werden, und sich nicht einmal wehren dürfen - drecks-job. gruß harry
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also wer jetzt erst aufwachen soll, dem bringt sein wachsein eh nix. der soll halt hinter seinem android weiter pennen @pit...nun stell mal dein licht nicht unter den scheffel ! ich lese deine beiträge gern, weil du nix rumschwafelst und meist brüskierend offen bist, was mir an sich auch sehr liegt. denn alles andere ist nur *copy and paste* gruß harry
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hab noch was gefunden. gruß harry
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hab noch ne sd-card in der tasche gefunden. ich lad dir das mit dem ki mal hoch. wenn du noch etwas brauchst, einfach hupen gruß harry InOut_KI_Stecker.pdf E30_SI_Platine_2.txt
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nun ja, ich würde zumindest die kabelschuhe genau anschauen und nötigenfalls erneuern. und das kabel kann man ja durchmessen. und den geber kann man bei abgezogenem kabel auch testen.. das ist nur ein reed-kontakt, der von einem inkremental-rad gesteuert wird. nötigenfalls kann man das auch am ankommenden stecker am KI messen. ist hier schon oft drüber gepostet worden mit schaltplänen usw..... gruß harry bin auf campingplatz mit anderem laptop, daher kann ich dir nur die forensuche empfehlen.
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kaufen bringt nicht immer was. ich würde mal den geber bzw. stecker und kabel am differential beäugen. sehr oft eine fehlerquelle. gruß harry
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Sperre zwischen Verdeckklappe & Heckklappe
bigFIVE antwortete auf buckrodgers61's Thema in Karosserie
fummelei ist noch geschönt. kann ich nur bestätigen. bei mir ist das beim ausbau auseinander gefallen. da scheint auch ne feder drin zu sein. habe das dann zur not hinbekommen durch verstellung der seilenden. gruß harry -
vielleicht mal den oeldruckgeber checken und tauschen ? war bei mir z.b. so. kann sein, das der geber mit den jahren träge wird. gruß harry ui...dani war schneller
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@roadrunner - genau das habe ich gemeint. ein oldtimer ist und bleibt ein oldtimer. der tüv setzt seine eigenen maßstäbe, die nichts mit den voraussetzungen für eine oldtimerversicherung zu tun haben. das stellt bedingungen, die (wie immer) im *kleingedruckten* fixiert sind. stellt sich mir die frage, wem das ganze nutzen bringt - mir nicht. gruß harry
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kann ich so nicht nachvollziehen, weil im versicherungsvertrag ein versicherungswert von 16,5 k angegeben ist und auch teil- und vollkasko existiert. gruß harry
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es ist ja schon vieles geschrieben worden über H-gutachten etc.. mir aber erschließt sich immer noch nicht der eigentliche sinn, wenn ich z.b. mit einer oldtimerversicherung mit top konditionen auf dem gleichen level bin. vielleicht erklärt mir das bitte jemand explizit. DANKE gruß harry
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ja...mal die platine auf der layoutseite genau auf kalte lötstellen untersuchen. speziell das relais. da gibt es öfters probs, weil das fette kupfer vom relais im lötschwallbad nicht richtig warm wird. ist auch oft im relaiskasten der dwa eine fehlerquelle. gruß harry und die übergänge von platine zu den amp-steckern. kannst auch mal die layoutseite fofo machen
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genau so habe ich das mehrfach schon gemacht, wobei ich die lötfahnen mit einer kleinen zange gerollt habe, bis die schweißpunkte nach gaben. löten an der grundplatine kann ich nicht empfehlen, da der schutzlack sich nicht ohne weiteres entfernen läßt und damit thermische probleme entstehen können. ich glaube, der schutzlack war seinerzeit isoperlon-lack, den man auch für kupferlackdraht bei transformatoren und spulen verwendete. dieser ist äußerst widerstandsfähig. habe sowas grad gemacht, da ich die inspektions-anzeige auf lambda-anzeige umgebaut habe. gruß harry
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hehe sorry, der platz darüber ist ja noch frei. wieder mal zu schnell jekiekt weitermachen ! gruß harry
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ja, der lampenträger ist das eine, könnte aber auch das lampenkontrollrelais sein. ich wollte mich der sache öfters schon annehmen. vllt. klappts diesen sommer das nervt langfristig gesehen schon krass. gruß harry
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da hastde nen heißen feger abgegriffen. glückwunsch zu dem schicken gerät.tolle farbe. das mit dem check-control und bremslicht ist normal. einmal bremse treten und es ist weg. bei mir auch regelmäßig. das mit dem klappern in der fahrertüre hab ich auch. hab auch ne neue führungsleiste drin. das liegt an der scheibe. unten ist eine plastik-führung dran und die knallt gegen die führungsleiste, wenn sie bissi abgenuckelt ist. gruß harry
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das genannte fahrverhalten deutet doch auf fehlerhafte fahrwerksgeometrie hin. nicht einmal mit verschiedenen reifenkombinationen läßt sich so etwas hinkriegen. hinten arbeitet dann halt das diff permanent und vorn merkt man es an der lenkung. gruß harry
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also mit verlaub, ohne genau zu wissen, was sache ist, würde ich zunächst mal nix bestellen. nach einer vermessung weißt du sicher mehr. sowas kostet hier 80 €. ja, mein e 36 fuhr, wie er wollte. ich fühlte mich in der karre nie sicher gruß harry
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genau die gleichen erscheinungen hatte ich beim e 36 touring. wußte mir auch keinen rat. nachdem bmw und tüv alles gecheckt hatten, kein negatives ergebnis ! mein e30-schrauber meinte :*vermessen*. das ergab folgendes : hinterachse unsymmetrie, da ein längslenker falsch herum eingebaut ! radstand unterschiedlich. vorderachse rechts unteres traggelenk komplett im eimer. und das nach genauer durchsicht von bmw und tüv !!! da bei dir wohl alles neu ist, würde ich eine vermessung unbedingt empfehlen ! vor allem den heckstabi genau inspizieren. viel glück. gruß harry
