dirfran

Hallo allereits, wollte gerade bei BMW Classik zwei Ventildeckeldichtungen für meinen m20 bestellen.... nicht lieferbar, keine Preisangabe. Nächster Versuch bei Lebmann.... original auch nicht lieferbar, Dichtung aus dem Zubehör kostet dort eine Ventildeckeldichtung 33,06 € zzgl. 3,90 Versand. Meine Frage.... kosten die Dichtungen, die ja eher Verbrauchsmaterial sind, tatsächlich soviel Geld? oder gab´s da wie bei den Gummidichtungen (Fenster) auch einen Preisschub ? Im Auktionshaus gibt´s die Dichtungen um 11,-€ herum inkl. Versand. Da passt doch was nicht, oder? Hat jemand Erfahrung bzgl. der dort angebotenen ELRING Dichtungen? Ich habe keine Ahnung.... habe die letzte Ventildeckeldichtung in den ´80ern bewusst selbst gekauft. Bitte keine Preisdiskussion oder sonstigen Spott. Eine oder mehrere sachliche Aussagen würden mich freuen. Gruß..... Dirk

Habe den gestern geklebt. Ich denke das sollte funktionieren da der Riss nur 3mm bis 4mm in der Länge misst und von selbst geschlossen bleibt, aber eben nicht dicht hält. Wenn nicht kaufe ich eben einen neuen. Die sind ja noch verfügbar, lt. BMW Classic für ca. 75,00 €. Gruß.... Dirk

Die undichte Stelle, Unterseite Wischwasserbehälter,.... (Foto). Das Loch ist tatsächlich nicht so offensichtlich. Habe das nur zufällig gesehen als sich beim Hantieren die undicht gewordene Klebe- bzw. Schweißstelle öffnete. Gruß.... Dirk

Ich glaube Du hast da ein völlig falsches Bild..... Es geht nicht darum etwas irgendwie zusammenzufummeln. Ich hätte es eben gerne so wie es gehört, auch bei solchen Kleinigkeiten. Ich denke das kann man auch erwarten wenn man neue Originalteile kauft. Wenn es nur darum ginge etwas dicht zu bekommen hätte ich die alten Teile direkt zuschmieren können. Gruß..... Dirk

Habe das gleiche Problem.... und andere vor uns hatten es auch schon.... http://e30-talk.com/topic/47119-wiwa-beh%C3%A4lter-wird-nicht-dicht/ habe neue originale Dichtungen gekauft für Pumpe und für Füllstandanzeige, ohne Erfolg. Heute erwarte ich eine neue Pumpe (bei Lebmann bestellt), mal gucken ob es ein positives Ergebnis bringt. Ist schon echt ärgerlich. Mit Kleber oder Silikon will ich auch nicht herumschmieren. Dann warte ich lieber bis der Behälter durch Moosbewuchs dicht geworden ist. Gruß..... Dirk

Das Problem ist wieder aktuell. Trotz zwei neuer Dichtungen, unten Pumpe, oben Füllstandgeber läuft der Pott über Nacht komplett leer

Hallo allerseits, da mir mein originales EPROM verloren gegangen ist würde ich gerne wissen ob ich sowas mit Werksprogrammiereng irgendwo einzeln kaufen kann, also ohne gleich ein komplettes Steuergerät kaufen zu müssen. In Frage kommen nur seriöse Quellen, keine Hobbyprogrammierer oder s.g. Chiptuner. Stg. Bosch-Nr. 0261200081 (katloser 325iA) Freue mich über Tips. Gruß...... Dirk

4-Türer

Finde ich super das Du den Verlauf weiter berichtest, bestenfalls bis es eine Lösung gibt.

wieso beklebt, oder schlimmer noch lackiert man sein Auto zum Prospekt und zahlt dafür auch noch viel Geld? Insbesondere wenn man den ganzen Krempel selbst bezahlt hat und danach kostenlos Reklame für den/die Hersteller fährt? Ich glaube cool geht anders, individuelle Optik sowieso.

Bin immer wieder erstaunt darüber wie man hier aus noch so kleinen Mücken immer wieder große und noch größere Elefanten zaubern kann. wünsche eine schöne Restwoche

Mehr kann man als "Selberschrauber" auch kaum machen. Alles weitere wäre ja dann schon Materialprüfung der Einzelkomponenten wie z.B. Untersuchung auf Risse oder Brüche unter UV-Licht. Außerdem..... was macht man mit dem ollen Ding was ohnehin unter dem Auto hängt ? Jetzt wegschmeißen weil es brechen könnte?

ja, Seriendämpfer von F&S Bei der 15" Felge bedeutet er 50er Reifenquerschnitt gegenüber dem 55er Querschnitt wie er normalerweise an der Felge sein sollte auch eine Tieferlegung. Das macht sich optisch bemerkbar. Ich finde es noch akzeptabel.

Habe gerade keine anderen Bilder zur Hand. Wichtig zu wissen wäre noch das vorne und hinten zwar jeweils 40mm Tieferlegungsfedern eingebaut wurden, hinten jedoch eine 25mm Gummiunterlage (original BMW Teil) mit den Tieferlegungsfedern verbaut wurde. So ergibt sich vorne eine Tieferlegung um 40mm und hinten um 15mm. Damit steht er, wie ich finde recht gerade. Mit der 40mm Tieferlegung an der Hinterachse sah es aus als wenn der Kofferraum zu voll geladen war, hing also hinten runter. Gruß..... Dirk

alles Käse..... wer Viperfahrleistungen haben will kauft Viper. Das ist nicht das gleiche als wenn man BMW-Motoren aus höheren BMW-Baureihen in den E30 baut. Es bleibt dann noch immer ein BMW. Alles andere sind automobile Mutanten..... vielleicht beeindruckend aber sicher nicht erstrebenswert. Und wie immer der wichtige Hinweis.....nur

Ich finde der Techniker zeichnet sich dadurch aus der er selbst eine Technik, ein Verfahren, findet um ein technisches Problem zu lösen. Dabei sollte man seine Arbeit nicht damit beginnen in einem Forum andere Leute nach Anregungen und Erfahrungen zu fragen, das ist dann eigentlich nur noch Abschreiberei. Wenn der angehende Techniker dann noch versucht aus Internetforen (egal in welchem) zu saugen, wo überwiegend Müll getippt wird, steigert das eigentlich nur noch die Niveaulosigkeit. Mein Rat..... schalte den Kasten hier ab und kümmere dich selbst. Hier irgendwann ggf. eine Detailinfo abzugreifen ist dann genauso legitim wie in einem Buch nachzuschlagen oder sonstwo zu recherchieren. Gruß...... Dirk

Nur die EH-Automaten haben einen anderen Drosselklappenschalter. Bei denen wird der Kick-Down über den zusätzlichen Kontakt am Drosselklappenschalter angesteuert bzw. ausgelöst. Bei den mechanischen Automaten kommt der Kick-Down über einen Bouwdenzug von der Drosselklappe zur Schaltbox, wird also mechanisch ausgelöst. Habe von Schalter auf Automat umgebaut. Der beim Schalter vorhandene Drosselklappenschalter wurde nicht getauscht. Der Bouwdenzug für den Kickdown wurde an einen ohnehin vorhandenen Hebel (so wie der Gaszug) eingehängt und fertig. Gruß.... Dirk

wahrscheinlich ein Sitzriese

Sack...

Gibt´s ein Ergebnis? Bin da schon neugierig

im 6er..... 635csi gab es den auch. Wie man das anhand von Merkmalen am Block oder an den Motornummern unterscheiden kann weiß ich nicht. Habe mich noch nie ernsthaft mit Ausführungen / Ausstattungen beschäftigt. Ich wünsche dir auf jeden Fall das du dich nicht vergriffen hast.

Es gab bzw. gibt ja auch noch die späte leistungsabgewürgte M30 Variante mit 185PS. Ich hoffe Du bist sicher das du nicht so einen Motor revidiert hast

Das kann´s gut sein. Hatte das damals auch mal so wie du es beschreibst, nach dem ich das DME Relais getauscht hatte ist das nie mehr aufgetreten. Hatte das auch hier irgendwo beschrieben.

geöscht weil........ falsche Auskunft von mir Viel Spass beim Projekt.....

Das ist ja ein Gesülze wie bei RTL ll...... schrecklich.