dirfran

H macht bei katlosen Fahrzeugen eigentlich immer Sinn, insbesondere dann wenn nicht großartig auf Original zurückgebaut werden muss. Ich werde meinen ´86er auch nächstes Jahr mit H zulassen. Abgesehen vom Wegfall des Umweltzonenstress kann ich dann mein Cabrio für nahezu gleiche Kosten gegenüber Saison ganzjährig fahren. Das erleichtert Werkstattfahrten in der Winterpause (da gibt´s ja meistens was zu tun) oder, wenn ich jetzt so aus dem Fenster sehe, ab und an mal ´ne Fahrt bei blauem Himmel und Sonne. Gruß.....Dirk

Hallo allerseits, schaut mal was ich beim Wischwasser nachfüllen heute im Motorraum meines F30 gefunden habe......... aber ACHTUNG. nix für schwache Nerven oder Mädchen ..... Gruß.... Dirk

J.-Paul = Johannes - Paul = der 6. ?

der 6. ??

Muss man wirklich jeden "Käse" immer wieder neu diskutieren ? Da gibt´s doch nun wirklich genug drüber im Netz und am Kiosk...... Überwintern kommt gleich nach der Ölfrage und der Frage nach der besten Politur in Verbindung mit dem an schönsten glänzenden Wachs welches natürlich ausschließlich von Hand aufgetragen und dann nochmal mit Omas Schlüpfer (Gummi vorher raus) nachgerieben wird. Gruß.... Dirk

dann nehme ich´s gerne zurück...

irgendwas ist ja immer....

der Zusammnhang ist wohl im Texterguss untergegangen..... war halt noch früh am Morgen. Wollte eigentlich nur SNUP in seiner Aussage bestätigen das vermeintlich gute Autos nicht unbedingt den Zustandsnoten entsprechen die sich der Besitzer so vorstellt. Zu feiern gibt´s bei meinem nix, wie man der Beschreibung entnehmen kann. Also..... nix für ungut

Kann mich da SNUP nur anschließen. Bei den Zustandsnoten geht´s ja in erster Linie um Originalität. Autos die nach 30 Jahren noch im Werksauslieferungszustand sind, sind ja insbesondere bei BMW aller Baureihen schon selten. Dann noch einen zu finden der nahezu im Neuzustand da steht ist schon was sehr besonderes, was dann meiner Meinung nach auch meistens den Preis rechtfertigt Bei 911er Porsche sehe ich das völlig anders). Mein 325er Cabrio aus ´86 z.B. sieht auch aus wie ein Neuer.... kleine Gebrauchsspuren am Verdeck, Leder des Fahrersitzes angerubbelt, nicht durch und alle Nähte noch heile. Dann geht´s los..... Neulackierung in Originalfarbton 2013, 40/15 tiefer (nur Federn), Airbaglenkrad gegen MT-1 mit neuem Leder getauscht (inkl. der Lenkstockhebel), Gullideckel gegeb BBS RZ378 mit 205er Reifen getauscht, originale Mittelarmlehne mit Getränkehalter nachgerüstet, Navi (Becker Indianapolis) eingebaut und in dem Zuge das BMW Soundsytem außer Betrieb genommen (nur abgeklemmt), Kofferraumklappe Federn gegen 2 Dämpfer getauscht, Schaltgetriebe gegen Automat getauscht. Der Wagen steht wirklich top da und bis auf den Getriebetausch ist alles wieder leicht rückbaubar, sogar der Airbag weil nur das Lenkrad und die Checkcontrol gewechselt wurden und Sensoren und Steuergeräte unberührt blieben, so wie auch das Soundsystem nur abgeklemmt ist und nichts ausgebaut wurde. Trotzdem würde der Wagen den Bewertungsregeln nach wohl niemals eine seriöse 2 erhalten sonder eher eine gute 3. Das spielt aber eigentlich garkeine Rolle weil das Auto nicht verkauft werden soll. Wenn es dann doch einmal zum Verkauf kommen sollte kommen ja nicht nur Sammler und Originalitätsfetischisten als Käufer in Frage. Es gibt sicher genauso viele interessierte denen der wirklich schöne äußere Zustand und die einwandfreie Technik auch ein paar Euro wert sind. Lange Rede kurzer Sinn... der Oldtimemarkt und die Personen die sich dort bewegen sind sehr individuell und somit sind die Preise die dann tatsächlich für ein Auto bezahlt werden auch individuell. wünsche Euch einen sonnigen Feiertag..... Dirk

....und die neuen nachgefertigten Stoßstangenecken aus dem Zubehör , vorne wie hinten, passen nicht an die originalen Mittelteile. Diese Teile zu kaufen ist rausgeschmissenes Geld. Wenn´s irgendwie geht würde ich versuchen die alten Stangen bestmöglich aufzuarbeiten und zu erhalten (so habe ich es gemacht) . Dann in Ruhe bessere suchen und wahrscheinlich auf finden. Gruß.... Dirk

Die Wahrscheinlichkeit das Dir mit den Schaltgetrieben genauso ergeht ist ist hoch wenn Du (wie ich vermute) auch nur irgendwelche alte Verbrauchtgetriebe einbaust. Hättest das Geld für die drei Automaten lieber in eine Reparatur/Überholung Deines ersten Automaten gesteckt. Das spart am Ende meistens Geld, in jedem Fall spart es viel Frust und Arbeit. Diese Möglichkeit hast jetzt immer noch, denn der Umbau auf Schalter ist auch nicht gerade billig wenn man ordentliche Teile kauft und die Kosten für eine neue Kupplung und vorallem den Kleinkram in der Rechnung nicht vergisst. Gruß.... Dirk

Warum muss ich hier beim lesen immer an "Stullen-Andi" denken? lustige Grüße von der Emscher, wo man auch Kummer gewohnt ist was das bedienen einschlägiger Klischees angeht.... Dirk

ich würde es zuerst mit einem Heißluftfön versuchen. Vorsichtig erwärmen und mit einem Holzschaber (Pfannenwender) und Putzlappen den hoffentlich weich gewordenen Lack abnehmen. Wärme macht Chrom ja nichts aus, wenn das Material nicht gerade zum glühen gebracht wird. Wenn man von den passenden Chemikalien keine Ahnung hat (wie ich) ist das Risiko immer groß das man es versaut.

Risk---> Fun---> Fleppe weg

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m951300687-bmw-e30-custom-circuit-auto.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Wenn Du sicher sein willst das die Relais längere Zeit halten solltest 2 Pullen Bier weniger saufen und das gesparte Geld in neue Relais investieren. Gruß..... Dirk

Man kann übrigens das Einsetzen des Kickdown und damit das Zurückschalten beeinflussen indem man die Vorspannung des Bowdenzuges (nur bei 4hp22) in Richtung "kürzer" verändert. Damit wird erreicht das beim Zwischenbeschleunigen, wie im Stadtverkehr häufig üblich um noch eine Ampel o.ä. zu erwischen, das Getriebe früher herunterschaltet. Dadurch steht das Gaspedal nicht wie sonst beim Kickdown fast auf Vollgas, was dafür sorgt die untere Fahrstufe nicht bei 5000 Upm reinknallt und damit der typische heftige Ruck durchs Auto geht. Einfach beschrieben ist es dann so, das das Getriebe schon bei etwas mehr als "Halbgaspedalstellung" mit deutlich weniger "Ruck" zurückschaltet und dann bei weiterem Gasgeben die Beschleunigung deutlich zügiger ist. Meinem Gefühl nach geht´s bei normaler Fahrweise mit einem Schalter auch nicht so sehr viel schneller. Voraussetzung dafür ist allerdings das das Schaltgerät und der Fliehkraftauslöser einwandfrei funktionieren. Aber wie schon mehrfach geschrieben.... man muss wissen welches Getriebe man will, dann kann man max. ein bischen über den Fahrstil optimieren, egal ob Schalter oder Automat. Mehr ist nicht drin.

Ich habe meinen 325er von Schaltgetriebe auf Automatik umgebaut. Ich vermisse nix und ich bereue nix. Der Mehrverbrauch liegt tatsächlich bei ca. 1,0 Liter/100Km. Den Verlust an Dynamik kann ich so nicht unterschreiben. Ich habe das Gefühl das er mit Automatik aus dem Stand heraus besser geht. Beschleunigung im Bereich 60 Km/h - 100 Km/h ist nicht so der Brüller (auch nicht mit Kickdown) ab 100 Km/h geht´s dann wieder flotter. Man darf dabei aber auch nicht vergessen das ein Schalter für flotten Vortrieb aber auch immer fleißig runtergeschaltet werden muss um den Motor bei Drehzahl zu halten. Mit sparsamen Verbrauch ist dann auch nix mehr. Der Ehrlichkeit wegen muss ich sagen das ich bei einer ZF-Niederlassung den Fliehkraftauslöser (löst die Schaltvorgänge aus) geläppt wurde und eine Getriebe-/Schaltgerätspülung mit Filterwechel gemacht wurde. Kosten dafür waren ca. 350,- gut angelegte Euros. Das Getriebe schaltet kalt wie warm nahezu ruckfrei rauf und runter und eben auch immer passend zur Drehzahl. Ansonsten ist es so wie die Vorredner auch meinen, Automatik muss man haben wollen oder sich dran gewöhnen können. Dann macht das fahren auch ungetrübt spass. Gruß.... Dirk

Ich habe keine Absicht Dir Deine Meinung abzuprechen, aber...... der Sinn eines Forums ist doch das da Leute ihre Meinung äußern. Das die subjektiv ist liegt in der Natur der Sache insbesondere wenn´s ums Gefallen geht. Deiner Ansicht nach hätte dann das gesamte Forum keinen Wert, abgesehen von einigen wenigen Beiträgen in denen fundiertes Fachwissen geäußert wird. Du solltest vielleicht erstmal selbst Deine eigenen Beiträge auf den Wertgehalt für das Forum überprüfen bevor Du diese verbreitest. Das ist natürlich nur meine wertfreie und insbesondere wertungsfreie persönlich Meinung und stellt keine wissenschaftlich fundierte Aussage dar. Ich freue mich auf viele weitere, für das Forum wertvolle und auch gehaltvolle, Beiträge von Dir. Viele Grüße...... Dirk noch was zum Auto..... an dem Auto ist nahezu alles subjektiv zu bewerten. Zu den wenigen Fakten gehört der Rost.

leider vermurkst..... keine sondern

Schnapszahl von heute.....

.....wenn der Kandidat damit im Januar 2018 zur H-Abnahme fährt hängt der Gutachter sich in der Prüfhalle auf.

Meiner Ansicht nach kannst die bei Dir einbauen. Das die Teilenummer nicht passt könnte ja daran liegen das es zwei unterschiedliche Teile sind. Airbag / nicht Airbag. Ich habe bei mir nach dem Lenkradwechsel auch getauscht und mir dabei keine Gedanken über die Teilenummern gemacht. Es hat gepasst und funktioniert einwandfrei. Ob das immer so ist, oder im meinem Fall nur Glück war kann ich nicht sagen, hab da bis gerade nicht mehr drüber nachgedacht Ich denke in der Preiskategorie kann mal mal was riskieren. Gruß..... Dirk

Hallo Stephan, das Bild wurde damals nicht zur Erklärung der Verschlauchung gemacht aber ich denke man sieht den Verlauf ganz gut. Vielleicht hilft es Dir ja weiter. So sieht´s bei mir aus......

Diese Aussage ist ein gutes Beispiel für den Diskussionstil hier im Talk im allgemeinen. Es werden ständig irgendwelche Extreme hin und her gerissen, was jede Diskussion im Grunde sinnfrei macht. Fahrwerk nix oder 80mm tiefer, Karasserie nix oder Plasteanbeuteile rundherum, Felgen/Reifen von Serie bis Treckerformat oder welche Watte/Politurkombination unter Berücksichtigung der Klimazone in der die Kombi zur Anwendung kommt das beste Ergebnis liefert......usw.....usw... Extremtieferlegung und maximale Keiloptik sind und waren wohl kaum die Regel bei Tieferlegungen. Die Regel ist und war wohl eher was um 30mm - 40mm Tieferlegung und sowas gab´s in Verbindung mit irgendwelchen Sportausstattungen auch ab Werk oder als Originalzubehör, bei allen Herstellern. Diskussionsbedarf gibt´s doch normalerweise nur in "Graubereichen" alles andere muss man nicht diskutieren weil es klar ist. Da kann man dann ggf. anderer Meinung sein, mehr aber auch nicht. Gruß und ein sonniges WE..... Dirk