IS-Volker
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@SpecTec: Der iss wirklich nicht schlecht! "....neee, Diesel!" - den find ich lustig "Schadstoff Stark und Leistungsarm" Würdet IHR euch überhaupt was aufs Auto kleben oder überlasst ihr das doch lieber der Opel-Fraktion? Let's discuss...
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Soll jetzt nicht heißen, dass ich mir was auf die Heckscheibe kritzeln will, aber gegen einen intelligenten und optisch schön gemachten Spruch am Auto ist doch nichts einzuwenden, oder? Ich würde mittlerweile ausgelutschte Dinger wie "fährste quer, siehste mehr" niemals draufkleben... voll peinlich. Aber macht doch mal ein paar gute Vorschläge, muss ja nicht immer was lustiges sein...
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Naja, bis kurz vor Rot gilt noch als Betriebstemperatur. Wo biste denn lang gefahren? Bergige Strecke mit ordentlich Gasgeben? In Verbindung mit wenig Kühlwasser können dann schon mal höhere Kühlmitteltemperaturen erreicht werden...
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Also, laut ETK ist meine Frage eigentlich beantwortet, wie rum er reinkommt. Die Koppelstangen sind gleich, habs mit den alten verglichen. Trotzdem ist das klopfen da... http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1989/12/mg-33/ill-33_0274/
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Hat tatsächlich keiner ne Idee?
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Nachdem ich heute meine Stabistützen und Stabilager an der HA getauscht habe, hört man deutlich leise Schläge beim "Slalomfahren" Um die Koppelstangen zu tauschen hab ich den Stabi ganz ausgebaut... aber kann man den verkehrtrum wieder einbauen? Ich hab den geradeso rausgekriegt und wieder rein ging er auch nur in einer Richtung. Schrauben sind auch alle festgezogen. Also, kann das Ding irgendwo an der Karosserie anklopfen oder so?
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Kann ich mir kaum erklären, dass man Bridgestones nicht gewuchtet kriegt. Wenns nur nen Seitenschlag ist, kriegt man es weg. Ich denke mir, dass es bei Reifen mit Außenseitenangaben um die Assymetrie geht. Die haben keine zu beachtende Laufrichtung, aber eben eine Seite, die nach innen zeigen muss, um das Wasser richtig abzuführen, und den richtigen Grip aufzubauen. Deswegen: Reifen richtig montieren!
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Oder du fragst mal bei deinem Händler, ob er dir das Einziehwerkzeug leiht, bzw alles, was zum Tausch für Werkzeuge gebraucht werden. Das ist dann so eine Spindel, mit dem das Lager aus dem Lenker aus- und eingepresst wird und eine keilförmige Gabel, mit der der Lagerzapfen vom Achsschenkel getrennt wird.
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naja, ohne paste ist vllt auch nicht gut... ich hab dieses fett aus den kleinen silbernen tütchen genommen (original von BMW), und bei mir quitscht auch nichts. ohne fett gammeln doch die beläge an den bremsträgern fest...
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Naja, eben um das teure lackieren zu vermeiden, wollte ich auf gute gebrauchte Teile zurückgreifen. Wenn dann neulackierte Teile neben anderen Teilen zu sehen sind, deren Lack schon 20 Jahre alt ist, sieht man einen zu krassen Unterschied (denke ich mal), und das wollte ich vermeiden... Bei den Schwellern gehts nicht anders... Und was kann man für ne gute Heckklappe so ausgeben? Ich will jedenfalls nciht zuviel bezahlen...
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Seit ich zusehen kann, wie der Rost mein Auto auffrisst, will ich einige Teile neu machen. Das wären z.B. die Heckklappe, Schweller und beide Kotflügel, evtl. Innenradlauf beifahrerseitig. 1. Was kosten solche Teile als gebrauchte in brillantrot, rostfrei und mit Seitenblinkerausschnitt? 2. Kann man bei dem Radlauf und Seitenschwellern auf Ebay-Teile zurückgreifen? 3. Ist es sehr kompliziert eine Heckklappe zu tauschen? (wegen den Drehstabfedern...)
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Globale Erwärmung gibt es nicht... Chuck Norris war kalt, also hat er die Sonne heißer gedreht!
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Ich hatte das selbe Problem wie du, und bei mir war es der Hebel. Obwohl ich den nach dem Austausch nochmal geprüft habe und feststellte, dass der Schalter im Hebel für die Scheibenreinigung Durchgang hatte. Also, testweise den alten Hebel nochmal eingebaut -> nix ging... dann den neuen wieder rein und alles funktionierte wieder so wie es soll...
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Du meinst die Einstellschraube? Wenn du die Scheibe abhattest, hast du doch sicher so einen "Einsteller" mit Rändelrad gesehen. Da musst du mal mit ner kleinen Lampe durch ein Loch für die Radbolzen gucken und dann siehst du dieses Rändelrad irgendwann. das musst du dann mit nem Schraubenzieher solange verstellen, bis die Scheibe sich nciht mehr von Hand drehen lässt, und dann stellst wieder du drei oder vier Hübe mit dem Schraubenzieher zurück. Dann sollte sie sich frei drehen lassen. Das ist aber nur die Grobeinstellung!
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ausgeblichene Stoßleisten schwärzen
IS-Volker antwortete auf IS-Volker's Thema in Pflege & Konservierung
Wenn ich die Stoßleisten neu machen würde, kämen auch die an den Stoßstangen neu, und das kostet dann rund 300 Eier Danke schonmal für eure Tips, mal sehen, was sich machen lässt. Hat das Dupli Color schon mal jemand probiert? Wie ist dann hinterher die Haptik des Kunststoffes? -
Heute beim polieren sind mir die von der Sonne malträtierten seitlichen Stoßleisten aufgefallen. Gibts gute Mittelchen, damit die wieder schön schwarz werden? 300€ für neue Stoßleisten ringsrum sind ja wohl ne Frechheit!
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Schön, dass euch meine E30 gefällt! Und das Endrohr... ich weis ja, ich finds auch nicht schön, aber als Lehrling ist da nicht viel zu machen, die Verschleißteile nach und nach zu ersetzen find ich erst mal wichtiger. Wenns Buget irgendwann mal stimmt, kommt Supersport 2*70mm in Edelstahl drunter! @djbuder: Welche anderen Autos? Meinste den Mazda 3 1.4 oder den Suzuki Jimny 1.3 von meinen Eltern? Die willste bestimmt nicht sehen...
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So, hatte heute die Sommerschlappen draufgemacht und den Wagen mal wieder gewaschen. Zum Glück war das Wetter richtig gut, sodass ich auf der Probefahrt mal angehalten und diese Bilder gemacht habe.
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Klaus hieß er! Den findste bestimmt...
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hey marius, danke für den tip, ich hab den thread noch rechtzeitig entdeckt und habs mir mal angeguckt. aber der typ hatte ja mal gar keine ahnung... ich meine den "autoexperten". den preis wegen ner vdd um 50€ drücken, an etwas öl am motorblock sofort ne undichte zkd diagnostizieren und so weiter. naja, wenigstens hatte der käufer nen guten geschmack und den E30 mitgenommen. der sah nachher sogar richtig schick aus. aber man kanns an solchen sendungen wieder mal sehen... leuten, die keine ahnung von autos haben (das sind wohl die meisten zuschauer), kann man viel erzählen...
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Wid das Anpassen der Öffnungen ansaug- und abgasseitig mit nem Dremel und einem Fräskopf gemacht? Wenn ich meinen M42 revidieren sollte, dann wollte ich das auch gerne machen. Oder kriegt man die Kanaloberfläche von Hand gar nicht so gut hin, dass es was bringt?
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Hab mir letzte Woche meine neuen Reifen nun endlich auch aufgezogen. Und genauso hatte ich es auch vor, dass ich die Räder mit den Klebegewichten hinter den Speichen gewuchtet werden. Davon hat mir mein Kollege, auf den ich große Stücke halte, weil der echt Ahnung hat, allerdings strikt abgeraten. Ne Unwucht wird immer am besten elimineirt, je weiter außen die Gewichte an der Axialen und Vertikalen befestigt werden.
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Leerlaufsteller = Leerlaufregler... und der gute Mann heißt Köth, nicht KLöth...
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das dachte ich auch. querer motor mit frontantrieb und irgendein heckteil dran ist wirklich nicht die große kunst. allerdings gefällt mir der gobbi irgendwie besser... halb golf, halb trabbi ist irgendwie ein besseres "deutschlandauto"...
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Also, wenn du schreibst, das Ruckeln fing bei ca. 140kmh an, isses jedenfalls nicht der LLR, denn der ist nur ein kleiner Bypass zur DK zur Leerlaufregelung. Prüfen kannste den, indem du ihn ausbaust und mal leicht schüttelst, der Schieber da drin sollte sehr leichtgängig und schlackern sein und sich auch leicht bewegen lassen. Oder du baust ihn aus und lässt ihn aber angesteckt. Wenn du dann die Zündung anschaltest, sollte er regeln. Der LLR wird dann angetaktet und der Schieber zappelt sehr schnell... Aber wie gesagt, nur wenn du Probs mitm LL haben solltest, macht eine Prüfung des LLR Sinn...
