IS-Volker

die hydrolenkung hat wohl 4,25 umdrehungen, aber das normale sollte sich von der übersetzung her nicht unterscheiden.

scheiße, habe grad genau über der platine die flasche mit dem nagellackentferner umgekippt. schadet das der elektronik?

ok, bei mir fällt der kofferraum weg. aber inkl. rostvorsorge sind 2,5t€ doch gar nicht mal so viel. war aber schon ein offizieller auftrag, oder unter der hand?

Als ich letzten Winter neu lackiert habe hat der Lackierer gemeint, dass er entweder alles oder nichts macht. Ursprünglich wollte ich auch selber schleifen. Er hat gemeint, eine perfekte Oberfläche kann er nur garantieren, wenn er auch selber alles macht (außer zerlegen und zusammen bauen, das hab ich schon selber gemacht). Ganz unrecht hat er auch nicht. In 20 Jahren sammeln sich sooooo viele kleine Dellen und Krazer an, dass das schon etwas mehr arbeit ist als nur etwas Füller drüber und kann lackieren. Musst nur mal sehen, an wie vielen Stellen er starker ausgebessert hat http://img11.imageshack.us/img11/1395/dsc00164ai1.jpg teuer war´s dann im Endeffekt schon, aber dafür ist die Oberfläche wirklich perfekt geworden . darf ich mal fragen, was dich die lackierung gekostet hat? mit oder ohne motorraum? gern auch per pn.

er hat eben nicht mit mir gesprochen, weil er keine lust hat, mir das auto zu machen. wollte ja gern mal von dem ne aussagen haben, aber da kommt nichts. ich krieg auch etliches an rabatt, weil der auftrag ja in der firma bleibt. und der filler soll wieder runter, weil wahrscheinlich vom vorbesitzer der alte lack nicht angeschliffen wurde und nicht mal die scheiben zum fillern ausgebaut wurden.

nein, habe ich nicht. also wäre es im gesamten gesehen besser, den lackierer alles selbst machen zu lassen? er muss ja wissen, was und wieviel runter muss. den motorraum bereite ich aber schon selbst vor.

einen druckluftexzenterschleifer habe ich nicht zur verfügung. und nur von hand schleifen...?

so will ichs ja machen. die karosse wird nicht aufs metall runtergeschliffen.

naja, ich dachte mir, ich schleif die karosse komplett, sodass die lackierer wirklich nur noch den lackaufbau machen müssen. aber wahrscheinlich unterschätze ich den arbeitsaufwand, eine ganze karosse komplett zu schleifen. wie lange muss man sich denn dafür zeit nehmen, um ein ordentliches ergebnis zu erzielen?

sorry, scully, mein neuer wird auch imolarot. aber imola II. btw: was hälst du für blödsinn? das selbst anschleifen? ich ja eigentlich auch, aber der gute lackierer hatte nun schon 4 wochen lang die gelegenheit und mehrere termine, bei mir reinzugucken, um sich die karosse anzusehen, damit er mal einen kostenvoranschlag machen kann. wer nie kam, war der lackierer... übrigens, die karosse ist schon gefüllert, aber der füller muss/soll eben wieder runter. nun will ich aber nicht mehr länger warten, das auto muss ja auch fertig werden.

nun steht die fertig geschweißte rohkarosse endlich bei mir zu hause. die nächste station wäre nun der lackierer. in der firma, wo ich arbeite, gibt es eine separate lackiererei. dort hätte ich die arbeiten gerne ausführen lassen. nur hat der chef dort wahrscheinlich keine lust, mir die karosse zu lackieren. die ist nämlich schon mehr schlecht als recht vom vorbesitzer gefüllert worden. wahrscheinlich sogar einfach auf die ursprüngliche lackschicht, ohne vorher anzuschleifen. die scheiben wurden dazu auch nicht ausgebaut. insofern kann ich den lackierer ja verstehen, dass, wenn die vorarbeiten nicht gut gemacht sind, er keinen ärger damit haben will; er muss ja garantie geben können. nun hab ich mich entschieden, die karosse selbst zu schleifen, und den filler abzutragen. billiger wirds dadurch für mich auch... jetzt die frage: wie schleift man richtig mit welchen körungen und wie trägt man am effektivsten eine ganze fillerschicht ab?

wenn nach einem kompletten bremsenwechsel die bremsleistung noch nicht überragend ist, stellt das kein problem dar. die scheiben und beläge müssen sich erst mal einschleifen, und erst danach steht die volle bremskraft zur verfügung. ansonsten glaube ich, dass sich etwas luft im system befindet. falls der hbz innerlich undicht sein sollte, hat das weniger auswirkungen auf eine schlagartige vollbremsung.

hm... schwer zu beantworten. habe immer so phasen, wo ich sehr regelmäßig dranbleibe, dann wieder, wo ich (wie momentan) nichts mache. beim bund hatte man ja die zeit, wo man viel sport machen konnte, das wurde auch immer ausgenutzt, aber jetzt fehlt sie leider oft.

ich habe meine 11mm spurplatten mit zentrierung von FK bezogen. waren inkl. versand noch günstiger als das ebayangebot.

wenn, dann würde ich weiße scheiben verbauen. blau sieht nach billigtuning aus. ich habe tachoringe aus poliertem aluminium mit roten zeigern. das sieht sportlich und edel zugleich aus.

JAHAAA, bloß weil ich noch viel östlicher als vokuhila wohne, bin ich noch lange nicht blöd. ich schieb das einfach mal auf die verbindung von neuen kolbenringen und gehonte laufbuchsen. hab das so nie gehört. es fühlt sich ja auch nicht an, als würde etwas klemmen, sondern eben nur etwas... schleifend eben.

hey commander, hat sich deine färbung bis jetzt bewährt? habe meinen teppich auch grad draußen und spiele ebenfalls mit dem gedanken...

das fragst du, der hier am meisten ahnung rund ums thema s38 hat?

ich nicht... kauf bei "andi-delmenhorst", dann geht das schon klar.

@stefan: welchen etk hast du verwendet? beim etk1 kam nur die info, dass es ein hydrolenkgetriebe ist und dieses teil nicht mehr lieferbar ist. beim etk2 kamen gar keine infos.

habe durch einen zufall zwei lg vom e36 hier liegen, mit unterschiedlichen teilenummern. über den etk habe ich nichts rausgefunden, von welchem e36 die genau stammen. die nummern sind 1 096 240 und 1 140 956. äußerlich unterscheiden die sich nur durch die farbgebung (einmal normal metallisch blank, das andere ist bräunlich) und die anordnung/den verlauf der druckleitungen. ansonsten stehen noch andere nummern drauf, u.a. welche, die das herstellungsdatum sein könnten. das wären dann aber 11.05(?) und 10.93. habt ihr ne ahnung, von welchem e36 die jeweils stammen?

mein m42 steht fertig in der ecke und wartet auf den einzug in die neue karosse. aber mal was zum thema. habe den block ja honen lassen. ist es normal, dass in verbindung mit neuen kolbenringen sich das ganze beim durchdrehen des motors sehr metallisch schleifend/schabend anhört?

bei mir läuft die pumpe für 1 sekunde definitiv vor dem starten an!

ja, kannste gerne machen. aber calypso ist mittlerweile eher uninteressant. also lieber imola.

Ich hoffe, dass kommt Calypsorot so einigermaßen nah!? wenn dann imolarot, aber das triffts auch eher nicht. aber haste trotzdem gut gemacht, danke dir!