Laafer

Na dann kauf ihn endlich mal

Nicht alles korrekt, aber was solls https://www.n-tv.de/auto/40-Jahre-BMW-3er-die-kultige-Kompaktklasse-article23457548.html

Ich weiss nicht was du hier erwartest du zu hören. Tuning ist jetzt nicht so unbekannt, der Standartkram, Tieferlegung, Felgen, Proleten Endrohr/e usw… Ansonsten mal im Putsdiemuschi Forum fragen

Ich bin ab un zu in DD, weil ich dort Verwandschaft habe. Ansonsten bin ich auch öfter in Finsterwalde, das ist auch nich so weit weg vo DD

Ich hatte so einen Schalter auch. Mittlerweile habe ich diese Umschaltung ins Radio integriert. Bei FM Betrieb schaltet ein Transistor ein Relais, welches 12V an die Antenne schaltet. Bin ich nicht im FM Betrieb fährt die Antenne automatisch rein, weil das Relais wieder abfällt. Ich habe dann noch einen „zusätzlichen“ E-Antennen Anschluss aus dem Radio nach außen geführt und die Antenne dort angeschlossen, nicht an den Werksseitigen Anschluss. Somit entfällt ein nicht originaler Schalter und ich muss auch nicht von Hand Schalten. Bei meinem 116er und dem alten Becker Europa bin ich damals auf die Idee gekommen, dort habe ich das aber letztlich über die „Kurier“ Taste geschalten. Diese schaltete den AUX und dann fuhr die Antenne auch ein, weil eben nicht Radio Betrieb.

Ja das war der E23 mit dem der Hänger ins Schlingern kam. Die Karre stand viele Jahre, Benzinpumpe fest, Reifen platt, Bremsen fest, ich wollte den schon lieber "richtig" rum drauf stellen, zumal der E34 Touring damals auch eine Niveauregulierung hatte, aber der E23 bewegte sich nicht und wir zerrten ihn dann eben so rauf. Die Fahrstrecke waren damals 10km, ich bin dann aber mit 60km/h weiter über die Landstraße gefahren, sicher ist sicher. Wir haben vor Jahren auch mal einen E28 aus einer Garage geborgen, da war es das gleiche... den Musste man auch mit einem Bulldog raus ziehen, weil alles fest war.

Ich kaufe mir deswegen aber kein anderes Zugfahrzeug, weil ich einmal in 5 Jahren einen wirklich schweren Anhänger dran habe... Der 116er war eine Ausnahme und ich habe den 4 Kilometer im Ort "umgeparkt". Auf weiten Strecken schaue ich da schon genau auf die Gewichte und Lasten, aber nicht wenn ich hier im Kaff etwas „3 Meter weiter ziehe“. Jeder Bulldog der hier rum fährt „hat zu viel“ Ich fahre schon viele Jahre schwere Hänger, vor allem mit Booten drauf. Klar hängt man bei weiten Strecken ein anderes Auto davor, wenn die Gewichte und Lasten nicht reichen. Wir reden hier auch nicht vom VW Polo. Die Bremsen vom E46 Touring sind ausreichend, somal der B22 die gleiche Bremsanlage wie der B25 hat lediglich der B30 hat größere Bremsen. Wenn BMW den bis 1800kG frei gibt, für Autotrailer, mache ich das auch. Ein grosen Planen oder Kastenahänger würde ich da vielleicht auch nicht dran hängen. Mit einem Hänger fährt ein „normaler“ Mensch sowieso vorausschauend und gerade in Gefällen, wird mit Motorbremse gefahren um die Bremse zu entlasten und mit viel Abstand zu allen anderen. Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme, mir sind auch schon Anhänger ausgebrochen und ins Schlingern geraten, weil man zb. ein Auto „rückwärts“ drauf hatte, weil es beschissen stand und nicht lief, hat man einfach den Anhänger davor gefahren und es rauf gezogen. Da ging mir damals auch die Pumpe, wie der Hänger das Schlingern anfing, aber ein beherzter Tritt in die Bremse und dann war das Problem gegessen und man ist danach einfach langsamer und noch vorsichtiger weiter gafahren. Es fahren eben viel zu viele „unerfahrenere“ Leute rum und das ist das Problem. Das Problem hat man doch bei den ganzen Womos aus, die alle überladen sind, weil eben nur 3.5 Tonnen, damit es jeder fahren kann. Kinder, Hund, Getränkekästen, Wassertank voll usw… und Schwups ist man überladen und merkt es nicht mal. Ein Bekannter von mir hat sein Womo (Fiat Ducato) auf 4.5T aufgelastet, damit er eben nicht überlanden fährt.

Ok, das macht Sinn, stimmt dann auch mit der Aussage "Automatik ist zum Hänger ziehen besser" überein. Der Wandler tut sich da deutlich leichter, wie ne rutschende Kupplung…

Das funktioniert schon, er braucht halt Drehzahl. Wir alle wissen ja, das im Prinzip alle BMW (ich rede nur mal von den 6 Zylindern) Drehzahl brauchen (abgesehen vom ETA) Freilich ist für sowas ein 3 Liter Diesel die Ideal Motorisierung. In die Knie geht der B22 aber trotzdem nicht. Ich habe den schweren W116 damals hier im Ort auch Berge hochgezogen. 3. Gang 3000u/min, kein Problem. Klar sind 2.5T bei zugelassenen 1.8 sehr viel mehr, aber auch das zog er. Hätte ich stehen bleiben und wieder anfahren müssen, gut das wollte nicht probieren. Was ich mal gehört habe, warum überhaupt die Steigungen so ein Problem sind beim Hänger ziehen ist das Anfahren. Solang man in Fahrt ist geht das alles. Wenn man mit so einem schweren Ding aber an einer Steigung stehen bleiben muss und dann eben wieder anfahren, dann kann es unter Umständen Probleme geben.

Das "kleine" Getriebe für den M50 ist für 250Nm ausgelegt. Der M50B25 drückt 245Nm. Ich kann auch bestätigen, dass das ohne Probleme geht.

Das Getriebe passt mechanisch natürlich auch an den B25. Kupplung, Schwung und co müsste eventuell vom B20 mit übernommen werden, aber mit den Kardanwelle könnte es dann Probleme geben. Das B20 Getriebe ist Kürzer, wie das B25 Getriebe

Also ich richte mich nach dem Ding, das liegt ausgedruckt in meiner Bordmappe, ich ziehe einen "Autotrailer" und wegen den 8% Steigung scheiss ich mir nicht Hosen, wenn ich hier bei uns in der Umgebung damit rum fahre. Ins Gebirge fahre ich damit natürlich nicht und wenn ich Autos holen sollte, schaut man vorher sowieso, ob das Gewicht passt. Der 116er war überladen, den hab ich hier nur im Ort „umgeparkt“ Weite Strecken mache ich das auch nicht… Dann leih ich mir ein Zugfahrzeug und gut. Aber einen E30 oder sowas würde ich durchaus auch von weiter her holen. Man weiss ja auch, wo der steht und kann schauen ob viel Steigung dabei ist. Anhängelast Band 2.pdf

Der grüne Bereich kommt noch vom E21, E12 und den frühen E23 usw... Da war das oft. 4 Zylinder VVFL Tachos hatten das auch

Das Problem bei diesem Auto, oder generell solchen Autos was ich sehe ist, was will man damit?! Nur spekulieren, sonst nichts. Das Teil kann man kaufen und wieder irgendwo hinstellen und sich drüber freuen, dass man ne Karre hat, die nur aus dem Werk raus gerollt ist. Sobald man aber damit fahren will und Kilometer drauf spult wird er mit jedem Kilometer weniger Interessant. Freilich wird der nie so viel Kilometer sehen, wie ein „normaler“ aber wenn der irgendwann mal 20 oder 30.000km hat, sind es eben keine 260km mehr. Ich für meinen Teil kann mit solchen Standuhren die niemals fahren werden einfach nichts anfangen.

Man kann auch ein Mercedes 280 SE 3.5 Cabrio für 700k kaufen^^ https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=338793567&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&maxFirstRegistrationDate=1989-12-31&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&action=topOfPage&top=1:1&searchId=559a1ffd-78bf-4852-4cfc-51b5176f9fad

Das Ding geistert schon jahrelang rum. Ich kann mich mal an irgendwas zwischen 30 und 40k erinnern, wie er inseriert war. 29.01.2019 https://www.autobild.de/artikel/bmw-323i-e30-neuwagen-14500985.html

Was wird denn dafür aufgerufen, ich habe auch noch einen aber mit Werksklima, EFH, ABS usw... Spanien Import aber schon mit deutschen Papieren.

Naja ich sehe das nicht so tragisch. Vielleicht auf 4-4.5k runterhandeln und mit nehmen. Sind wir mal ehrlich nicht JEDER sucht und braucht ein Zustands Note 1, Top Cabrio. Schon dreimal nicht die Leute, die in der Preisklasse suchen… Es fahren so viele rum, die hier und da auch Mängelchen und etwas Rost, (grad im Einstiegsbereich haben) Auch das Leder und oder das Verdeck ist nicht bei allen vorhandenen E30 Cabrio im 1 A Zustand. Bei wievielen Cabrios wurden schon die Radläufe geschweißt und wie viele haben das noch vor sich. In jungen Jahren hatte ich auch schon mal ne Wantze gekauft, die gab es damals auch schon und wurden verkauft. Die Gurke kostete 1950€ aber hatte TÜV. Das Verdeck war auch so lala...

Ist doch völlig Wurst, ob M-Paket oder nicht... Für das, was der Kerl da, vor hat, ist jeder "gute, original" E30 zu schade. Von daher weiß ich nicht, was er da auf einem 100.000km Exemplar rumreitet. Hier tut es auch eine 300.000km Ranz Karre, die Karosserie muss e komplett überarbeitet werden, wegen dem Bodykit, dazu noch lackiert, da kann auch ein wenig geschweißt werden und man braucht für so ein Projekt auch keinen Top Erhaltungs E30 als Ausgangsbasis… Hier würde ich ne möglichst günstige, tiefergelegte Proleten Karre kaufen, wie einen teuren E30 im Top Original Zustand. Aber erst mal schauen, was überhaupt bei rumkommt, außer heiße Luft.

Wenn du lauter als Serie wilst, lauf einen "P-Topf"

In Bayern schon!

Ihr hab alle keine Ahnung, das ist euer Problem!

Mussen du auch an Inflation denken! Mussen auch immer Geld auf Familie in Türkei schicken...

Schnapper, Miro Windschot... und da jammern die Leute immer wenn sie lächerliche 3-400€ für ein normales ausgeben sollen... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-original-joan-miro-windschott/2096777065-223-5656