Laafer

Leute macht euch kein Kopf. Jetzt kommt als nächstes der Emissionshandel, das heisst die Tonne co2 wird versteuert, auf Benzin, Diesel und Heizöl, was das Ende vom Lied sein wird, ist auch klar...

Wie gesagt, MECHANISCH passen alle M20 Getriebe an jeden M20 Motor. Du könntest auch eines aus einem E21 320/6 oder 323i nehmen, oder eins aus einem E28, auch E34. Problem sind eben nur die "Details" wie andere Flansche für die Kardanwelle oder Bohrungen für die Positions Geber. Am einfachsten, einfach nach einem Getriebe 325i ab 1987 schauen, oder 320i Getriebe am besten auch zeitgleich, aber dann noch mit Kardanwelle. Das ETA Getriebe passt auch. Die Übersetzungen unterscheiden sich etwas, 320/325i/e das merkt man im Alltagsbetrieb aber nicht.

Ja das bleibt ja dir überlassen klar. Ich fahre damit nur noch "wenig" Alltag und meist eher Landstrassen, von daher war mir das egal. Wenn man einen 320i fährt, ist das Drehzahl Niveau ja auch so, nur dass ein B25 Motor an der Kombination vorne dran, einfach mehr schiebt

Wenn dein 325i ab 12/1986 produziert wurde, hat er den 125kW Motor, der hat eine 1 Geber Motronic, gleichen Standes, wie der 320i, dann passt das Getriebe. Hast du einen davor, (hier spricht man immer von den "Katlos 325i mit 126kW) hast du eine 2 Geber Motronic. In deinem Fall 1989, hast du auf jeden Fall die "neue" Motronic

@TE besorg dir doch einfach "nur" einen B25 Motor, mit Ansauge, DK Gehäuse, und STG (wobei auch nur das Kennfeld reicht, das passt auch ins B20 STG) und lass den Rest, Getriebe, Kupplung, Kardan, etc... vom 320i. Würd ich zumindest machen, das Diff könnte man verlängern, ja. Je nach dem was und wie man fährt. Ich fahre echt nur noch zum Spass, wenn ich mal Lust habe und ich habe das im Endeffekt genauso, nur dass ich einen B27 drin habe, der Rest ist aber alles noch vom 20er. Mich stört das Drehzahl Niveau, auch nicht, V Max Fahrten auf der Autobahn mache ich e nicht, aber er zieht ordentlich. des Ich habe nur ne neue Kupplung eingebaut und den Motor überholt, aber nichts auf "325i" umgebaut.

Hi zusammen, ich habe ein Problem an meinem Alltags E46. Die Airbag Leuchte, leuchtet NICHT MEHR. Zur Vorgeschichte, ich hatte vor Weihnachten einen Auffahrunfall, bei dem der Fahrerairbag, der Gurtstraffer links und die Batterie-Pluspol-Trennung aktiv wurden. Seit dem Unfall leuchtete die Airbag Lampe nicht mehr auf. Ich habe nun ein anderes Lenkrad, einen anderen Gurtstraffer und den Batterie Pluspol ausgetauscht. Habe dann mit I*** den FS ausgelesen und gelöscht. Es ist nun kein Fehler mehr hinterlegt, es sind ALLE Zündkreise in Ordnung. Trotzdem leuchtet die Airbag Lampe seit dem Unfall nicht mehr auf. Dass das eine SMD LED ist weiss, ich kann mir auch nicht so richtig vorstellen, dass diese kaputt ist. Muss man noch irgendwas „Reseten“ dass die wieder geht. Beim Tacho-Selbs-Test leuchtet sie übrigens auch NICHT. Ist echt seltsam, da die Karre Unfallfrei war, ich den Vorbesitzer kannte und da nichts dran gemurkst wurde und sie bis zu dem Unfall auch ordnungsgemäß ging. Bitte keine Antworten, wie Ich denke, oder ich glaube, oder ich habe mal gehört. Ich brauch fakten, keine „Foren Weisheiten“ Dank euch.

Ja, der Auspuff passt.

Schadstoffarm E ist Euro1 KAT = Grüne Plakette, (rund 380€ Steuer im Jahr) Der lässt sich noch umrüsten, mittels eines Kaltlaufreglers, auf Euro2 das sind dann rund 180€ Steuern. Oder man macht ne H Zulassung dann ist alles egal. Der wird auch einen KAT haben, der VK braucht einfach nur mal unters Auto zu schauen, den KAT sieht man sofort, oder auch im Motorraum, den Stecker für die Lambdasonde oder den Aktivkohlefilter, oder auch das Störluftventil an der Ansaugbrücke, alles Sachen die bei einem Euro1 Werks KAT vorhanden sind. Ist doch ganz easy...

Hast du mal ne VIN zu dem Auto. Wenn es wirklich ein Baujahr 1987 ist, sollte der schon den KAT Motor haben, egal ob nun die Karosserie VFL oder NFL ist. Der 126kW Motor wurde eigentlich nur 1985-86 Verbaut, ab 1987 sind das eigentlich alles schon 125kW Motoren. Allerdings gab es bis 1990 in etwa die SA 200 Katalysator Entfall. Das bedeutet aber nur, dass kein KAT und keine Sonde Verbaut ist, der Motor ist trotzdem der "KAT" Motor. Deswegen wäre die VIN mal interessant, dann könnte man klären ob das nun ein 125 oder 126KW Motor ist. Wenn es ein 125kW Motor ist und er ab Werk mit KAT ausgeliefert wurde wird es schwer werden den raus zu nehmen. Hat das Auto die SA 200 gehabt, dann sollte es gehen. https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E30 http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00231/f00231.htm Motorkennbuchstabe schafft auch Abhilfe. 256K 170PS 256E 171PS (e30.de)

Leute, ich weiß ja nicht was ihr her mit einem „Chip“ bezwecken wollt. Kraft kommt von Kraftstoff, das sollte von vorn herein mal klar sein und auch der Conny Chip, ändert daran nichts. Ich habe auch Conny Chips verbaut, da ich selber aber auch viel mit Eproms rum mache habe ich mich damit auch schon befasst und experimentiert, verschiedene Kennfelder getestet usw… Dass der Verbrauch „etwas“ runter geht, mag sein, auch dass der vielleicht etwas ruhiger läuft, das wars dann aber auch schon. Die Drehzahl Grenze nach oben zu verschieben, bedeutet keinen Leistungszuwachs. Im Fall des ETA Motors, bedeutet das nur, dass er schneller auseinander fällt. Die nur 4 Fach gelagerte Nockenwelle, wurde ja schon angesprochen, er hat auch weichere Venitlfedern und Kolbenringe mit weniger Vorspannung. Alles in allem muss man hier wohl nicht mehr viel groß dazu sagen, was passiert, wenn man den Motor „schneller laufen“ lässt. Wir reden hier von einem Motor, der noch aus der Vergaserzeit kommt, den es vorher auch mit K Jetronic gab, und zum Schluss auf Motronic umgestellt wurde. Per Kennfeld, ändert man hier gar nichts. Das ist kein moderner Turbo Motor, der per Software mehr Ladedruck generiert und mehr Kraftstoff einspritzt, was dann die Mehrleistung ergibt. Wenn du deinem ETA „einfach“ beine Machen willst, dann mach einen Varinate 1 Umbau, habe ich auch drinnen läuft sehr gut, 122PS ETA Block, 129PS 20i Kopf samt Ansauge und ESVs. Das ganze dann mit einem 3 Bar Benzindruckregler und Conny Chip bestückt, ergibt „merklich“ mehr Leistung. Von der Charakteristik her ist er im Keller dann wie ein ETA und oben rum ähnlich eines 325i. Vergleichsfahrten mit meinem ETA Umbau und einem Serien 325i brachten keine Nennenswerten Unterschiede, nur dass sich meiner untenrum spritziger anfühlt, wegen dem ETA Unterbau halt. Eins bleibt hier aber trotzdem bestehen, die Kolbenringe mit weniger Vorspannung. Allerdings muss ich sagen, ich fahre auch nicht dauernd in den Begrenzer und habe auch noch keinen Ölverbrauch festgestellt. Die Komponenten die ich da zusammen gestrickt habe, waren aber auch alle in sehr gutem Zustand und noch nicht „fertig“ I

https://www.ebay.de/itm/323721101789

Es geht da eigentlich nicht unbedingt direkt um den Hubraum sondern um die Bezeichnung "30i" in Verbindung mit dem Hubraum. Alles nur noch Markting.

Ich könnte immerwieder nur schreien^^ BMW 430iHubraum1.998 cm³ Die sollten das weg lassen

Ist doch OK, Bj, 2004, +290.000km, keine Probleme 8.5 Liter im Mix, Abgasnorm Euro 4 Beinziner, was will man mehr^^ 3000€ Kaufpfreis... Fürn Alltag zum "fertig" fahren die nächsten 5 Jahre reicht mir das, Geht alles, ist nicht gammlig. Da gibt es E46 mit "150.000km" die sind gegen meinen richtig fertig.Außerdem spare ich grad auf ein "neues" Hobby Fahrzeug, das was angedacht ist liegt so um die 20k, da ist mir mein Geld für ne "neue Alltagsgurke" zu schade, ein Haus will auch noch abgezahlt werden. Und ich kann mir auch nicht helfen, in meinen Augen, ist ein FL E46 trotzdem auch noch "kein wirklich" altes Auto. Klar er ist nicht mehr aktuell, aber wie ein Fremdkörper im Strassenverkehr wirkt er dennoch nicht.

Ich würde im Alltag heute auch keinen E30 mehr fahren wollen und müssen. Ich gebe da meinen Vorrednern zu 100% Recht. Ich selber fahre, einen späten, vollen E46 Touring M54 im Alltag, ich hatte auch schon div. BMW mit M50/M52/M54 im Alltagsbetrieb, die Motoren halten alle. Meinen Letzen E39 523i habe ich mit 320.000km verkauft und mein E46 Cabrio mit 305.000km beide im sehr guten Zustand und absolut Problemfrei. Mein aktueller E46 knackt demnächst die 290.000km Marke und ist für den Alltag absolut top. Man hat alles was man braucht, MFL, Xenon, Tempomat, Navi, Klima usw. Meine Freundin fährt einen 2000er 316i Compact 1.9, der macht mit seinen 105PS doch echt Spaß, man merkt eben doch die fast 2 Liter Hubraum, dazu hat er für einen Compact eine absolute Top Ausstattung, mit Klima, BC, EFH, ESSD und sogar das grosse Hi-Fi Paket. Das ist auch ein top Alltagsauto, braucht wenig Benzin hat Airbags, ist Langstreckentauglich. Mit Richtgeschwindigkeit auf der Bahn braucht der 6.5 Liter und im Stadtbetrieb 7.5. Die Teile sind billig und er ist einfach zu reparieren. Allerdings war er mit 2.5k auch „relativ teuer“ für einen E36 Compact. Fahrverbote sind mit dem 2000er E36 Compact auch kein Thema, der hat schon Onboar Diagnose und Euro3 Abgasnorm. Vermutlich haben das aber alle späten M43

Die Frontblende abmachen und diese „Klemmbacken“ rechts und links nach unten drücken und Radio raus ziehen.

Ja der ganz äußere Anschluss oder irgendwo am Gehäuse

Es muss Dauer + und Zündungs + an DIESES Radio. Es gibt andere, Blaupunkt zb, da geht es auch ohne, aber nicht bei bem Becker hier

Bitte

Das C Exclusiv / C Electronic hat 11W pro Kanal. Die Endstufen Transistoren haben gebrückt 22W, es hat 2 von diesen Transistoren und 4 Kanäle, daraus ergeben sich 11W pro Kanal. Die Becker Mexicos seiner Zeit, die im Prinzip fast das gleiche Innenleben haben sind mit 2x20W angegeben, das steht sogar immer auf dem Gehäuse, allerdings haben diese Radios auch immer nur 2 LS Ausgänge und keine 4 somit laufen die Endstufen gebrückt und eben eben die doppelte Leistung im Verhältniss zu de 4 Kanälen des Bavaria. Keines, der original BMW Radios, aus den 80er und auch frühen 90er Jahren hat wirklich Leistung. Deswegen bot BMW in sämtlichen Modellen auch immer ein Hifi-System an. Das Soundsystem im E30 dürfte um 15W pro Kanal haben. Ich baue für einen Kunden grad so ein E Electronic um, sprich ich reisse die leistungsschwache interne Endstufe raus und baue was aktuelles mit 4x 40W ein. Da er keine Verstärker, Kabelgedönse oder sonst was in seinem E30 verbauen will.

Das erste in diese Richtung kam schon.... https://www.n-tv.de/politik/Bundesregierung-plant-kein-Tempolimit-article20831417.html

Guten Morgen, das ist schon richtig, dass ich das gemacht habe, allerdings war der erste Ansporn dazu eher der, dass wieder jeder gesagt hat „geht nicht“ Ich habe damals mit einigen Tüvern gesprochen und auch viel im Netz diskutiert. Fakt ist, ich wollte da nicht klein bei geben und der Erfolg gab mir recht. Das war damals ein persönliches Ding. Ich hab de Karre ja damals auch von nicht KAT auf Euro2 umgebaut, wo jeder sagte, darf man nicht, kann man nicht, geht nicht, ist verboten. Ich sagte mir, wenn ich die gleichen Komponenten einbaue, wie das Werk auch, dann muss das gehen, ich habe neben dem KAT, damals auch ja den Aktivkohlefilter mit rein gemacht, ganz wie ab Werk und bin damit durch gekommen. Heute, würde ich mir den Stress nicht mehr machen und fahre eben heute, wenn es sein muss ohne KAT, oder denke nicht weiter drüber nach. Wenn man jetzt meinen E28 nimmt, der kostet um die 500€ Steuer, das zahlen andere für einen 330d/530d auch. Abgesehen davon verdiene ich heute mehr wie vor 10 Jahren und deswegen ist es mir nochmal mehr egal. Einen katlosen 325e hatte ich auch schon und bin den auch gefahren. Naja, immerhin hat das Thema schon den Spiegel erreicht und wenn man sich den Staat und die Regierung heute anschaut, würde mich es nicht wundern, wenn das in irgend einer Form auch so kommt.... http://www.spiegel.de/auto/aktuell/oldtimer-kein-h-kennzeichen-mehr-fuer-youngtimer-a-1249965.html

Mir kommt da immer der Gedanke, dass für alles an der Karre Geld da ist, Felgen, Fahrwerk Optik, aber wenn die Karren mal mehr wie 1.5 Liter Hubraum haben und keine H Zulassung, jammern alle rum wegen den Steuern. Ich bin letztes Jahr einen E28 520i ohne KAT mit normaler ganz Jahres Zulassung gefahren, ist zwar 86, aber für H muss ich noch einiges an der Optik machen, hatte auch schon Mercedes 380 ohne KAT oder Jaguar 4.0. Ich kann dieses Geheule, die Steuer ist so teuer, ich brauch ne H Zulassung echt nicht verstehen. Wenn ich ein Auto fahren will, dann mach ich dass und "leiste" mir das eben auch. Wenn ich 500€ im Jahr für eine KFZ Steuer nicht habe, dann weiss ich auch nicht. Hauptsache Felgen... Der einzige Grund, warum ich heuer im Mai die H Zulassung auf mein Cabrio mache und dann auch noch den E28 nachziehe, ist die "Hoffung" dass dieses Fahrverbots Thema dann mal ein Ende hat. Von mir aus zahle ich auch Doppelte KFZ Steuer, hauptsache ich darf die Autos weiter bewegen.

Ich habe ja in den letzten Jahren, meine „modernen“ Kisten alle abgestoßen, auch ein E46 Cabrio und mir dafür wieder ein VFL E30 Cabrio gekauft, dann den E39 weg und einen E28 gekauft, im Alltag fahre ich grad einen späten, vollen E46 Touring 320i, mit Euro4 das dürfte noch etwas gehen, allerdings macht mir mein 95er E34 Sorgen, da bin ich echt am überlegen, ob ich den verkaufe und mir einen E34 aus 88-90 zulege. Naja wir sollten echt mehr „handeln“ wie nur reden. Ich für meinen Teil bin mittlerweile soweit, wenn es hier in meiner Umgebung, Radios 50km Demos gegen Dieselfahrverbote gibt, bin ich mit dabei, da steige ich in den Zug nehm mir ein Wegbier mit und schließe mich der Demo an, auch wenn es mich in dem Sinne nicht betrifft, da ich keinen Diesel habe und wir hier im Nürnberger Raum e „noch“ Ruhe haben. Wenn aber mal irgendwo eine Demo zwecks Old-/Youngtimer ist, würde ich mich auch in den Zug setzen und dort hin fahren, noch 2-3 Leute mit nehmen und halt mal an einem Samstag oder was demonstrieren. Schüler kriegen es ja mittlerweile auch hin, allerdings demonstrieren die für den Klimaschutz und vermutlich gegen jede Art des Automobils. Klar Smartphone und Nexflix ist heute wichtiger, wie Mobilität oder klassisches/historisches Gut.

Man kann, wenn man sich mit der Materie beschäftigt, echt jeden Tag neue Schlagzeilen lesen. Vieleicht schon etwas älter, aber brand aktuell https://www.focus.de/auto/news/automatisiertes-fahren-kommt-merkel-in-20-jahren-darf-man-nur-noch-mit-sondererlaubis-selbst-auto-fahren_id_7234707.html https://www.welt.de/politik/deutschland/article165359594/Als-Merkel-in-die-Zukunft-blicken-soll-lacht-das-Auditorium.html