Laafer
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Was ist das denn für ein 318i? Also welches BJ? Ist das ein M10 der M40 Motor? Also 102 bzw 105PS oder 113? Hört sich aber sehr nach eingelaufener Nockenwelle an, dafür ist der M40 Motor bekannt!
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ein Armaturenbrett hätt ich da, da sieht die oberfläche an manchen Stellen nicht mehr schön aus aber hat keine Risse oder ähnliches! Kannst haben will ich nix dafür außer den Versand
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Das ist normal. Bei unserem Schrotti wurden z.B. 2 E39 528i mit Leder und Navi abgewrackt. Der eine Schwarz mit schwarzem Leder und der andere Weinrot mit beigem Leder und eben auch Navi. E36 gibt es bei den Schrottlern jetzt auch wie Sand am Meer und viele viele Autos aller Hersteller Ende der 90er Anfang 2000, also im Prinzip solche Autos die aus meiner Sicht als "Modern" zu bezeichnen sind. Auch div. Audi A6 Quattro Avant hab ich schon enteckt und auch einen S6 Plus Avant aus der 1. Generation also Audi A6 C4. MB 123 und 126 die äußerlich noch nicht vom Rost zerfressen wahren und auf jedenfall Klassiker gewordern währen, 20-25 Jahre überlebt und dann wegen solchem Schwachsinn doch noch verschrottet kurz vor der H-Nummer Also wenn mir jetzt einer für meinen E34 oder meinen alten VVFL 2500 Euro geben würde würde ich die trotzdem nicht hergeben, obwohl ich längst nich so viel bezahlt hab und die Autos das auch nicht Wert sind. Aber für mich persönlich sind die viel mehr wert. Alleine zu wissen ich hab einen E30 und einen E34 beide aus der 1. Generation dazu kommt noch das der 5er die letzen 20 Jahre im sonnigen Spanien zuhause war. Da scheiss ich auf ein neues Sprittsparwunder mit ESP wie es überall steht oder adere Spießbürgerliche Karren. Hey das ist so cool an der Ampel zu stehen und weit und Breit kein 2. Auto dieser Sorte aber überall um einen rum 1000 Golf, A3, Passt TDI und irgendwelche Daihatsu und Hund Ei´s:meinung:
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Jo OK das mit dem Stecker abziehen dachte ich mir auch schon das ich das mal probiere. Wie gesagt ich bin mir da schon bewusst das man das nicht bei Geschwindigkeiten jenseits von 20 machen sollte aber man fährt aus der Garage raus oder rein oder in der Arbeit vom Parkplatz weg und das ding geht nicht. Ich bin auch schon mal an den Strassenrand gefahren weil es zu regnen begonnen hat und stand zufällig vor ner Ausfahr in dem Moment wie ich das dach zumache wollte da einer raus also mit halb geschlossenem Verdeck ein Stück vor gefahren, da hätte ich das gebrauchen können dass ich langsam fahren kann und das Ding trotzdem zu geht.
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Jo den Hebel brauchst du im E30 nicht. Der hat keine anderen funktionen wie die Tasten am BC selber. Wie Georg schon sagt kannst du damit nur die einzelnen Funktionen durchzappen. Also kannst du ihn getrost weglassen. Die Kombination 100 und 1 gibt dir den Codierstecker wieder.
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Klar der "Menni" im E30 gegen den Uwe im 190er Benz^^ Sowas hatten die schonmal 126er gegen E23
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Aso also doch etwas aufwändiger als ich dachte^^ Naja OK ein Modul/Blackbox bastel ich da nicht dazwischen, ich dachte man kann da mit nem Widerstand was bewirken! Dann lass ich es zu viel Arbeit und kosten für das Ergebnis...
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Wie funzt dieses Signal schnell wieder? Ist das einfach ne Spannung 0-12V oder so die bei steigender Geschw. grösser wird oder umgedreht bei steigender Geschw. kleiner oder sind das Impulse? Ich hab kein Plan mehr wie das war. Das ist doch auch das Signal mit dem Die Laustärkenreglung arbeitet also bei Radios geschwindigkeitsabhängige LS Regelung haben oder net?
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Nein er hatte keinen KAT, zu mindest laut Ausstattungsliste! Ich habe aber den alten Brief nicht, sondern eben nur die neuen EU bescheinigungen wo als Schadstoffklasse "Unbekannt" drin steht Ich hab halt nur Die TÜV unterlagen und eine AU Bescheinigung mit G-KAT! Aber in der Zulassungsbescheinigung steht eben nix von KAT Evtl. sollte ich mit der AU Bescheingung und dem Fahrzeugschein mal zur Zulassungstelle gehen und mal probieren ihn umzuschlüsseln auf E2 bzw. Euro1 halt mit den dazugehörigen Nummern. Denn laut gültiger AU Bescheinigung hat er ja einen G-KAT. Die Fahrgestellnummer auf dem Wisch stimmt auch
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Ja gut aber die Karre wurde 12/08 das erste mal hier in D zugelassen, mit G-KAT... naja schauen wir mal ich sag bescheid ob es geklappt hat oder nicht.
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nee geht bei mir nix. Ich mach z.B. das verdeck zu und wenn ich an einem hang stehe und nur leicht losrolle bleibt der antrieb stehen das hab ich jetzt schon mehrmal probiert. Der Tacho wackelt maximal oder zeigt noch gar nix und der Antrieb bleibt stehen. Nur deswegen wollt ich was bauen weil es eben schon da nicht mehr geht
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Ganz einfach damit man nicht bei 50 oder schneller das verdeck betätigt wegen dem Wind sonst hängt es in fetzen! Bei Schrittgeschwindigkeit wenn man in eine einfahrt raus oder rein fährt mit 5-7km/h wird da mit sicherheit nix passieren^^ Da währe das E30 Cabrio das einzige was auch bei diesen Geschwindigkeiten anfällig währe! Da baue ich halt was, das das Signal beeinfluss so das es bei 10-20km/h noch geht und schneller nicht mehr wo ist das problem
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OK cool, da kann man was basteln^^
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Servus, wollte mal wissen wie das funktioniert, dass man das Verdeck nur bei stehedem Fahrzeug auf und zu machen kann. (Also E-Verdeck) Wenn das Auto rollt tut sich gar nix. Bekommt das Steuergerät das GAL Signal oder wie merkt er das sich das Auto bewegt? Kann man ihm das Signal nicht einfach wegnehmen oder was anderes vorgauckeln damit man das auch bei rolledem Auto auf und zu machen kann und das Steuergerät meint das das Auto steht?
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Jo doch kann man lassen nur das Lenkrad finde ICH net so toll...
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Die Leistungsangabe auch die Nenndrehzahl und der Hubraum stimmen mit der KAT Verison überein. (Mein 730i E32 hatte z.B. die gleichen Daten)! Der Motor ist auch der ganz normale M30B30 mit 188PS nur wurde eben kein KAT vom Werk angebaut! Also werde ich das mal probieren. Die Frage ist überhaupt ob das einer mitkriegt das der mal keinen KAT hatte. Ich geh einfach hin mit dem TÜV Bericht und der AU bescheinigung und gut. Das ist eben genau der Punkt warum ich das gerne vorher wissen will. Den der KLR für den 530i M30 ist teurer wie der für andere E34. Der kostet rund 190 Euro.
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Als erstes zur Funktion: Wie man es aus dem E39 M5 kennt, gibt es im Drehzahlmesser eine Anzeige die Signalisiert wie weit/hoch man den Motor drehen darf, in anbetracht der Öltemperatur. Das maximale sind nun 8 LEDs, angefangen bei ca 30 Grad bis 90 Grad. Ist das Motoröl kalt, leuchten alle LEDs und je wärmer er wird, umso mehr LEDs gehen aus. Jede zu einer bestimmten Temperatur. Für die Löcher in der DZM Scheibe eine handelsübliche Lochzange benutzen, ist sauber und die Gefahr von "Fehlversuchen" ist beim bohren ungleich höher. In die Scheibe nur kleine Löcher stanzen. 1-1,5mm reichen völlig. Die LED werden dann nicht durch die Scheibe durchgesteckt sondern liegen nur von hinten an. Dadurch hat man nicht so häßliche fette "Bucker" in der Skala, sondern das ganze ist unauffällig und auf den ersten Blick nur zu sehen wenn die LED leuchten. Im Plexiglasträger hinter der DZM-Scheibe Löcher so groß bohren das die LED locker durch gesteckt werden können. Die LED´s vor dem Einbau an den Seiten und an der Rückseite gründlich schwärzen (handelsüblicher Modellbaulack) Nur die unmittelbare Lichaustrittfläche bleibt unbehandelt! Tut man das nicht, ist die Anzeige bei eingeschaltetem Licht unbrauchbar und auch ansosten nicht opimal. Der Plexiglasträger ist gleichzeitig der Lichtleiter für die Instrumentenbeleuchtung. Steckt man die LED ungeschwärzt rein, leuchten die "dunklen" Nachbar-LED mit. Bei eingeschalteter Beleichtung leuchten sogar sämtliche LEDs. Die LED erst bei wieder montierter Scheibe von hinten in den Plexiglasträger stecken, so das sie an die Lichtaustrittsöffnungen der Scheibe sauber anliegen und das ganze mit etwas Heißkleber sichern. Die kleinen Lichtaustritte sind absolut ausreichend, siehe Bild. (auf den weißen Scheiben fallen sie natürlich selbst in der Größe auf) Fertige Bausätze mit LEDs und Steuereinheit erhält man beim User Stefan-E30 Ergänzt durch bastelbert
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Dad Thema hatte ich schon mal und dachte das gleiche wie du aber da gab es Leute die da extrem dagegen geredet haben, dass es angeblich doch möglich sei 2 Stufen zu überspringen. Naja egal wird mich auch nicht umbringen aber ich hatte irgendwann schon mal mit dem PIT darüber diskutier und eben auch gemeint das mal nur 1x verbessern kann aber er meine das ist absoluter Quatsch. Ich finde den Fred nur leider nicht mehr.
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Hey servus mal ne Frage hat jemand Ahnung ob ich in meinen E34 einen KLR zwecks Euro2 eingetragen bekomme? Der Wagen hatte ab Werk keinen KAT, also er hatte die Option 200 KATALYSATOR - ENTFALL! Er hat aber JETZT einen G-KAT drinnen, wie auch die AU bescheinigt, aber im Schein steht halt als Emissionsklasse unbekannt. spinn Auch die Schlüsselnummern passen nicht. Wenn ich jetzt damit irgendwo hingeh, sagen die doch e gleich das geht nicht! (außer man erwischt einen prüfer der wirklich Ahnung hat, sich dafür interessiert oder halt selber BMW Freak ist) Kann mir vieleicht mal jemand sagen wo ich mich da am besten hinwende? Was ich auch nicht begtreife, die haben hier einen §21 Vollabnahme gemacht mit AU G-KAT und auch neue Papiere gemacht und dann schreiben die Unbekannt rein^^ lol Ich mein wenn es nicht geht OK dann hab ich Pech gehabt, mein E32 hatte ich auch nicht auf Euro2 aber wenn man sich das mal genau überlegt müsste es doch gehen! Hab halt keine Lust mir nen KLR für 200 Euro zu kaufen (Für den 530i R6 138kW kostet der soviel, für nen 730i R6 nicht :mad:) und dann nicht eingetragen zu bekommen. dann lass ich es sein! Einbauanleitung_EGS_GAT_EURO2.pdf
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Warum `IS Modellbaureihe ab e36 eingestellt?
Laafer antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Aber eigentlich ist es egal, denn ändern können wir es sowieso nicht! Ich würde mir jetzt keinen BMW mehr kaufen wenn ich nen Neuwagen fahren müsste. Denn der Kurs den die eingeschlagen haben in Sachen Design und Motoren kann ich e nicht verstehen. Momentan gibt es von BMW KEIN Modell was mir gefällt. BMW ist auch nicht mehr das was es mal war und wenn dann in der nächsten 3er Generation noch die krassen 3 Zyl. Motoren kommen ist e alles zuspät^^ -
Warum `IS Modellbaureihe ab e36 eingestellt?
Laafer antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Das ist totaler quatsch! Schon mal was vom 745i E23 gehört? ein 3.2 bzw. 3.4L M30 mit Turbo und 252 PS! (Obwohl ich auch gegen Auflladung bei einem BMW Motor bin!) Abgesehen von den Diesel´n vieleicht^^ -> http://www.7-forum.com/modelle/e23/e23-745i.php -
Stimmt, nachgerüstet ist das auf jedenfall, genauso wie doe NFL Front
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So wie einige wissen hab ich mich von meinem alten E32 getrennt und mir einen alten E34 gekauft. Er war nicht teuer und der Hauptgrund für den Kauf war das der Wagen von 1988 bis 2008 in Spanien unterwegs war und erst letzes Jahr nach Deutschlan kam. Er hat hier 2008 eine Vollabnahme §21 und einen G-KAT nachgerüstet bekommen und hat eigentlich nur kleine schönheitsfehler. Rost ist an dem Auto kein Thema. Obwohl ein E34 der 1. Serie! Auch die Türunterkannten sind Rostfrei innen wie aussen. Dafür sind einige Gumis porös^^ Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAHC610603531971 Typ-Code HC61 Typ 530I (EUR) E-Baureihe E34 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M30 Hubraum 3.00 Leistung 138 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe ROYALBLAU METALLIC (198) Polsterung SILBER LEDER (0292) Prod.-Datum 1988-10-04 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 200 KATALYSATOR - ENTFALL 216 SERVOTRONIC 219 SPORT-LEDERLENKRAD 288 LEICHTMETALLRAEDER 301 DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 411 FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN 534 KLIMAAUTOMATIK 570 STAERKERE STROMVERSORGUNG 687 RADIOVORBEREITUNG 819 SPANIEN - AUSFUEHRUNG 850 ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT 856 SPRACHVERSION SPANISCH 899 EXPORT-FAHRZEUG
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Hi hi da fällt mir das ein...
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Dann hat man eben mehre E30 einen zum umbauen für den Alltagsbetrieb und noch 1-2 Originale wo ist das problem. Es gibt genug E30 die halt fahren aber keine Schönheiten sind so dass man die unbeding orginal aufheben muss^^
