Laafer

Servus, mal ne Frage mein Bruder hat auf dem Dachboden TOP erhaltene schwarze KÖNIG K111 Leder Sportsitze gefunden! Leider finde ich im Netz nix dazu! Auf den Sitzen ist auch noch ein altes König Logo drauf! Unten steht 7-82. Hatt jemand mal infos dazu von wann die sind? Was ist sowas wert? Lohnt es sich die zu verkaufen?

Sowas gabs schon mal! http://e30-talk.com/talk-show/t-dtm-golden-years-66945.html Also wenn ich das so sehe denk ich mir oh man wie verkümmert ist der Motorsport. DTM und Formel 1 von heute sind dagegen echte Einschlafhilfen http://www.7-forum.com/forum/images/smilies/rolleyes.gif So eine Vielfalt hat man heute gar nicht mehr. Da fuhren noch Ford Sierra, Opel Kadett, Alfa 33 uvm http://www.7-forum.com/forum/images/smilies/clap.gif. Ist echt Armseelig was da heute noch geboten wird, 3 Verschiedene Marke oder so und alle sehen gleich aus und das hat nix mit Kriese und co zu tun das ist schon seit über 10 Jahren nicht mehr so spannend wie damals! Mir fällt da auch die Gruppe B Rally einhttp://www.7-forum.com/forum/images/smilies/thumbup.gif

Ich werde es nie begreifen was an sowas geil ist^^

mh OK scheisse, ich lebe leider in einem alten Bundesland^^ Ich kenne halt jemanden gut von GTÜ. Naja egal kann man nix machen.

... oder mittlerweile auch Dekra und GTÜ/KÜS? Ich denke die Frage erklärt schon alles. Muss ich deswegen immer noch NUR zum TÜV oder können es mittlerweile auch die anderen machen? Für alle diejenigen die jetzt wieder kommen, mit bla bla bla den §21 gibt es nicht mehr, es gibt nur noch den §29, denen sei gesagt, das ist nicht ganz korrekt! Richtig ist das der §21 weggefallen, ist bei Autos die länger als 18 Monate stillgelegt waren, die mussten früher auch eine Vollabnahme machen, heute reicht eine normale HU/AU also §29 um den Wagen wieder in Betrieb zu nehmen! Autos aus dem Ausland jedoch, die eine Deutsche Zulassung benötigen und ggf. umgebaut werden müssen, brauchen nach wie vor einen §21! (In meinem Fall geht es auch darum)

Dann baust halt irgendwohin einen schalter mit dem du auch Spannung an das Schaltrelais bekommst ohne Impuls vom BC)

Das ist nun wieder vollkommener Schwachsinn! Was erwartets du dir daraus? Davon ganz abgesehen hat der 16er keine "normalen" Vergaser sondern einen Elektronischen Pieburg! Auch der hat ein STG im Handschufach... Also geht das schon mal gar net so ohne weiteres mit den Webern!

Ohne Worte...

Was na das für Gschmarre? Also ich bekomm mit meiner Schlüsselnummer (zu 14.1 0401) eine grüne Plakette für meinen 84er 316 mit Vergaser! Und man zieht die Wurst net mit bescheidenen 90PS und auch net mit "krassen" 103 KAT PS vom Teller!

Oh man hey es ist kein Goldklumpen wie andere auch und Wert ist er was einer meint dafür zu behzahlen. Diese Wertdiskusionen langweilen langsam. Ohne Misst, das doch auch nur nen Wald und wiesen E30 mit 240.000km auf der Uhr. Was soll der gross Wert sein. Ich sag nen 1000er. Ich weiss ja echt net was daran so schwer ist in den Autobörsen nach vergleichbaren zu suchen und zu schauen wie die so gehandelt werden. Wenn die eben nur für 500 Euro gehandelt werden, dann ist das eben so, dann wird hier auch keiner 5000 sagen. Geht zu einem Sachverständingen und lass dir den "Wert" dieses Wagens ermitteln^^ Nims net persönlich aber jede Woche kommt einer "Wieviel ist mein E30 Wert" und meinen immer oh sie haben Gold. Wir sollten echt mal ne neue Kategorie "Wert meines E30" aufmachen

Dieses Antippen nennt man übrigens Mautfunktion, falls mal einer fragt! Aber am Schalter selber liegt das auch nicht, der schließt nur nen Kontakt, bzw. gibt einen Impuls an ein Steuergerät.

Zum KAT kann ich nur sagen ich habe mir einen vom E28 535i besorgt! Der ist von der grösse Ähnlich dem M20 KAT. Jedefalls um Welten net so ein Riesending wie vom E32/E34. (Auch hab ich die Krümmer vom E28 an den E32 Motor geschraubt damit der E28 KAT ranpasst.

Ich würd nen trotzdem net im Winter fahren wenn er noch gut ist, wenn es e ne Grotte ist dann ja! Mit dem Ding bin ich hab und zu mal unterwegs

Doch schon^^ Ich muss aber sagen als ich dann wusste was es ist, war mir es egal. Meine Maschine hatte schon über 500k gelaufen und er läuft heut noch mit dieser Macke! (Hab nen verkauft an einen Bekannten von mir) Ich weiss halt auch net ich hab ihn immer gestartet mich angeschanllt und bin halt immer erst nach dem die Lampe aus war bzw. die Meldung weg war losgefahren. Ich persönlich denke nicht das es so extrem krass schädlich ist wie alle sagen. Also das musst du selber wissen ob du es reperierst oder nicht. Etwas Öl ist immer noch da, der Motor ist ja nie ganz trocken.

Das ist doch der bekannte Fehler der auch im 7er Forum oft diskutiert, wird, da ist warscheinlich das Ventil hin und das Öl läuft alles zurück in die Ölwanne. Deswegen leuchete die Lampe beim starten weil das Öl wieder raufgepumpt werden muss. Das war bei meinem E32 auch so. Ist echt ein Problem der letzen M30 Generationen. Musst mal im 7er Forum suchen. Da hilf laut denen nur ein neues Filtergehäuse. Die raten da alle ab gebrauchte zu verbauen! Bei mir war es letzen Winter so schlimmt, dass in den 1. 5 Sec. nach dem starten wo die Öldrücklampe leuchtet auch im CC "Öldruck Motor" kam http://www.7-forum.com/forum/5/oldruckleuchte-leuchtet-ca-5-10-sec-93880.html z.B. aber da gibt es mehrer Einträge dazu

Nee die Dinger müssen nur den schnee und den Dreck aus der Garage hinaus sehen, und fangen das rosten an^^ 123er und 116er sind echt abartig die sind schlimmer wie die Opel damals

Wie alle MB seinerzeit.... /8, W116, R107 und auch der W126 vieleicht nicht mehr ganz so krass aber trotzdem! Erst mit der Einführung der 190er Limos und dem W124 war das nicht mehr ganz so schlim!

Naja ich lese da überall was anders, das ist halt das Prob. Es fahren viele US 380er rum oder es gibt viele die einen KAT nach US Norm haben, aber totzdem im Brief die Schlm Nr. 88 haben, Emissionsklasse Unbekannt. Ich wollte ja auch nur wissen wo die technischen Unterschiede sind, ob es eben auch ein KAT unter dem Auto mit Lamdareglung ist

Ohne worte ich weiss net das ist so krass das es eigentlich gar net echt sein kann^^ http://www.bewerbung-spedition.de/

Würd ich gar net mal sagen, denn soooo heiss wird die Brücke und der Deckel nicht, das das nicht halten sollte! Da müssten ja alle Autos die in der Wüste fahren auch den Lack verlieren! Also erlich ich konnte bei meinen Autos die Ansaugbrücke und den Ventildeckel immer anfassen auch bei Betriebstemperatur ohne das die wirklich "heiss" waren! Der Tino hat den M30 auch in Delphin lackiert! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00318/f00318.htm

Servus, kann mir einer von euch vieleicht den Unterschied zwischen US KAT und G-KAT sagen? Ich hab jetzt schon oft gegooglet aber ich finde nix wirklich, da komm ich irgendwie immer auf den U kat... Ich weis nur das die Amis schon Ende der 70er KAT´s hatten und das z.B. die ganzen MB die nach USA gegangen sind einen US KAT haben. Der wird hier aber irgendwie net anerkannt^^ Ist das kein 3 Wege Kat mir Lambdareglung? Ein U Kat ist ja letztlich nur der KAT Körper im Auspuff ohne Lambdareglung.

? Was hatt das für einen Sinn das umzubauen? Und erzält mir jetzt net das sieht besser aus^^ Das kommt aus dem E36, der sieht innen wie aussen sagen wir mal bescheiden aus.

Check mal die Sicherung steht in der BTA welche für das Kombiinstrument ist -> http://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf

@RR, dann ist es ja net mal so schlimm^^

DAS versteht kein Mensch! Ich hätt gesagt behaltet das Ding gebt mir was anderes, arme Leute sind die ja wohl sowieso net^^