Laafer

Dieses Antippen nennt man übrigens Mautfunktion, falls mal einer fragt! Aber am Schalter selber liegt das auch nicht, der schließt nur nen Kontakt, bzw. gibt einen Impuls an ein Steuergerät.

Zum KAT kann ich nur sagen ich habe mir einen vom E28 535i besorgt! Der ist von der grösse Ähnlich dem M20 KAT. Jedefalls um Welten net so ein Riesending wie vom E32/E34. (Auch hab ich die Krümmer vom E28 an den E32 Motor geschraubt damit der E28 KAT ranpasst.

Ich würd nen trotzdem net im Winter fahren wenn er noch gut ist, wenn es e ne Grotte ist dann ja! Mit dem Ding bin ich hab und zu mal unterwegs

Doch schon^^ Ich muss aber sagen als ich dann wusste was es ist, war mir es egal. Meine Maschine hatte schon über 500k gelaufen und er läuft heut noch mit dieser Macke! (Hab nen verkauft an einen Bekannten von mir) Ich weiss halt auch net ich hab ihn immer gestartet mich angeschanllt und bin halt immer erst nach dem die Lampe aus war bzw. die Meldung weg war losgefahren. Ich persönlich denke nicht das es so extrem krass schädlich ist wie alle sagen. Also das musst du selber wissen ob du es reperierst oder nicht. Etwas Öl ist immer noch da, der Motor ist ja nie ganz trocken.

Das ist doch der bekannte Fehler der auch im 7er Forum oft diskutiert, wird, da ist warscheinlich das Ventil hin und das Öl läuft alles zurück in die Ölwanne. Deswegen leuchete die Lampe beim starten weil das Öl wieder raufgepumpt werden muss. Das war bei meinem E32 auch so. Ist echt ein Problem der letzen M30 Generationen. Musst mal im 7er Forum suchen. Da hilf laut denen nur ein neues Filtergehäuse. Die raten da alle ab gebrauchte zu verbauen! Bei mir war es letzen Winter so schlimmt, dass in den 1. 5 Sec. nach dem starten wo die Öldrücklampe leuchtet auch im CC "Öldruck Motor" kam http://www.7-forum.com/forum/5/oldruckleuchte-leuchtet-ca-5-10-sec-93880.html z.B. aber da gibt es mehrer Einträge dazu

Nee die Dinger müssen nur den schnee und den Dreck aus der Garage hinaus sehen, und fangen das rosten an^^ 123er und 116er sind echt abartig die sind schlimmer wie die Opel damals

Wie alle MB seinerzeit.... /8, W116, R107 und auch der W126 vieleicht nicht mehr ganz so krass aber trotzdem! Erst mit der Einführung der 190er Limos und dem W124 war das nicht mehr ganz so schlim!

Naja ich lese da überall was anders, das ist halt das Prob. Es fahren viele US 380er rum oder es gibt viele die einen KAT nach US Norm haben, aber totzdem im Brief die Schlm Nr. 88 haben, Emissionsklasse Unbekannt. Ich wollte ja auch nur wissen wo die technischen Unterschiede sind, ob es eben auch ein KAT unter dem Auto mit Lamdareglung ist

Ohne worte ich weiss net das ist so krass das es eigentlich gar net echt sein kann^^ http://www.bewerbung-spedition.de/

Würd ich gar net mal sagen, denn soooo heiss wird die Brücke und der Deckel nicht, das das nicht halten sollte! Da müssten ja alle Autos die in der Wüste fahren auch den Lack verlieren! Also erlich ich konnte bei meinen Autos die Ansaugbrücke und den Ventildeckel immer anfassen auch bei Betriebstemperatur ohne das die wirklich "heiss" waren! Der Tino hat den M30 auch in Delphin lackiert! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00318/f00318.htm

Servus, kann mir einer von euch vieleicht den Unterschied zwischen US KAT und G-KAT sagen? Ich hab jetzt schon oft gegooglet aber ich finde nix wirklich, da komm ich irgendwie immer auf den U kat... Ich weis nur das die Amis schon Ende der 70er KAT´s hatten und das z.B. die ganzen MB die nach USA gegangen sind einen US KAT haben. Der wird hier aber irgendwie net anerkannt^^ Ist das kein 3 Wege Kat mir Lambdareglung? Ein U Kat ist ja letztlich nur der KAT Körper im Auspuff ohne Lambdareglung.

? Was hatt das für einen Sinn das umzubauen? Und erzält mir jetzt net das sieht besser aus^^ Das kommt aus dem E36, der sieht innen wie aussen sagen wir mal bescheiden aus.

Check mal die Sicherung steht in der BTA welche für das Kombiinstrument ist -> http://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf

@RR, dann ist es ja net mal so schlimm^^

DAS versteht kein Mensch! Ich hätt gesagt behaltet das Ding gebt mir was anderes, arme Leute sind die ja wohl sowieso net^^

http://www.unfall-bmw.hackmann.net/4._Kurzzusammenfassung_deutsch/deutsche%20Kurzzusammenfassung.pdf Mit 240 und 1 pro Mille auf der Lanstrasse! (Kein Airbag lösste aus und auch vorher gab es nur elektronische Mängel an dem Wagen steht aber alles dabei) Hier die Stellungnahme von BMW http://www.unfall-bmw.hackmann.net/3._bisheriger_Schriftverkehr_mit_BMW_Group/index.html

Natürlich brauchen wird über den Fahrer net gross reden, aber tolle neue Welt... Klasse, ich freu mich schon wenn die Lenkung auch mit Drive by Wire geht^^ Ohne Mist machnes ist einfach zu viel des guten. Eins weiss ich jedenfalls, ich würde mir nie wieder einen neuen BMW kaufen, sehen scheisse aus und funzen nicht mehr und wenn ich mit dem E60 von meinem Vater unterwegs bin, werd ich auch nur noch vorsichig fahren mann kann ja nie wissen! http://www.motor-talk.de/forum/unfall-bmw-745-sicherheitssysteme-haben-versagt-t2498134.html

Also, das Auto wird genau 634 Euro pro Jahr Steuer kosten! -> http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/autokosten/kfz-steuer/steuersaetze_neu/kfz_steuer_tabelle.asp?quer=auto_motorrad Höchstsatz 25,36 € x 25 = 634. Wenn du den jetzt nur 5 Monate zulässt z.B. sind es 246 Euro! (Der Bruder meiner Freundin fährt nen 83er 240D, der kostet 902 Euro Steuer im Jahr^^)

Schau mal hier rein -> http://www.wurmkat.de/download/preise2009/preisliste_2009_web.pdf http://www.wurmkat.de Aber so wie es aussieht, wirst du pech haben, denn deiner müsste noch der Vergaser sein, und ein Mercedes 250 ist nirgends aufgeführt in der Tabelle bei den 123ern. (War auch ein nie sehr beliebtest Modell zu Lebzeiten!) Verkauf ihn, für WIRKLICH gute MB W123 zahlen Liebhaber heute stolze Preise!

Ich net, weil wenn die da jetzt auch schon sparen müssen und es nicht ma mehr zum 3er reicht^^ Vieleich dann doch lieber ein netter 750er als Dienstwagen. (Wobei das hier anscheinend nur ein 730 ist) Aber nen 7er als Dienstauto und man muss den Spritt net zahlen daran könnte man sich gewöhnen

An alle die noch einen Nicht E30 fahren, postet die VIN´s einfach ins 7er Forum, da gibt es auch so einen Fred, die können euch alle rauslassen von jedem BMW Fahrzeug, also wenn die Ausstattung hinterlegt ist.

Ich würde sagen kauf dir einfach so eine -> http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-Lambda-Sonde-BMW-E30-325e-2-7-Neu_W0QQitemZ400050277113QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5d24dacaf9 (Ich hab in meinem M30 auch eine vom M50 drinnen aber halt 4 Poliges Kabel)

Also in der Umbauanleitung steht Ich habe es aber nie ausprobiert da ich keine Enstufe brauche!

Bau dir das halt selber! Oder besorg dir so ein Radio und schicks mir ich baue es dir um! Ich hab das in allen Autos von mir und bei mir komm nix anderes mehr rein! http://e30-talk.com/carhifi-navigation/t-line-am-bmw-business-52442.html http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-line-out-am-business-rds-nachruesten-51690.html (Es lassen sich auch Chinch Ausgänge für eine externe Endstufe nachrüsten!)

Steck einfach ne 2.5L Maschine aus einem 325i rein, bau die bremsen um falls keine Scheiben hinten und gut! Die M20 Motoren sind alle Identisch! (Abgesehen von Form der Ansaugbrücke und co) Der Grund Motor ist immer der selbe und somit passen die fast Plug an Play unter einander