Laafer

aso, kk

Hö, wie meinen

Wenn ich es schaffe schau ich morgen mal bei mir und sag dir bescheid an welchen Kontakt was muss das es geht! Es ist aber sicher, das die DigiUhr wenn man die einfach nur untereinander Tauscht NICHT funzt! Bei mir war es jedenfalls so!

Meiner Meinung nach ist der Stecker der Analog Uhr der selbe (ein 4 Poliger) wie der von der Digital Uhr! (Ich denke er meint hier nicht den ATA) Ich hab in meinem VVFL Die Digi Uhr nachgerüstet und ich glaube die Belegung war anders als bei der Analoguhr! An dem Stecker liegt 2x Masse, 1x Dauerplus und 1x Zündung an! Da ich bei meinem VVFL in der Mittelkonole keine Uhr hatte hab ich mir den Stecker nachgerüstet. Die Massen hab ich zusammen gefasst und an den Radio baum gehängt, den Dauerplus hab ich mir auch von dort geholt, genau wie den Zündungs Plus! (Der Unterschied zur Analog Uhr ist, das die Digi Uhr 1x Dauerpluss für den Betrieb bekommt und 1x Zündungsplus, weil die Lampe IMMER Leuchtet wenn die Zündung an ist! Die Analoguhr bekommt Dauer und Lichtplus für die Beleuchtung. Die Digiuhr kan man aber ohne Beleuchtung nicht lesen, deswegen hat die Zündung) Ich hab die Uhr auseinander genommen und mit einem Multimeter Auf (ohm) und mir die einzelnen Pins hinten an der Uhr rausgemessen was was ist und danach den stecker angeschlossen!

C A L Y P S O oder was anderes aber Imola nee^^

Jo ich hab damals für mein Gericom die hatten auch immer so nen Standart Fehler in der Bucht ein neues Mainboard (austausch) gegen mein altes bekommen! Also das Hat so 150 Euro rum gekostet! Ich war zufrieden das Teil lief hinterer wieder! Nur hast du halt das gebastel selber!

Da sieht man mal wieder wie sparsam so ein M40 sein kann

Der 320i hat genau wie der 316 und 318i hinten Trommeln AUßER der Wagen hat ABS! Beim Cabrio und Touring ist das anders die haben alle 316/318/320 rundum Scheiben, auch ohne ABS. Der 325i hat auch rund um Scheiben ebenso ohne ABS

Gut das sollte wohl gehen! Die frage ist jetzt nur wie! STG+ überarbeitete Ansauge und ggf. Krümmer? Bräuchte man vllt. gar keine Nocke!

Aso OK naja der hat ja serie schon 113ps da geht sicher noch was aber beim B16 bist du bei 120/125PS warscheinlich an der Grenze wo das dann auch auf Längere sicht haltbar ist!

Ganz erlich ich denke Echte 120PS dauerhaft gehen bestimmt vieleicht auch 125 aber alles was mehr ist kostet "richtig" Geld! Vor allem was nützt ein Motor der kurz um den Block 200PS hat und dann bei dem nächsten Gasstoß aueinander fällt! Ich glaube halt zum Leistungssteigern währe vieleicht der B18 vorn vorteil!

Ja natürlich.... Man kann alles Leistungssteigern! Es ging aber um eine LOW BUDGET Lösung!!! Das ist der Punkt, ich glaube kaum das das aufbohren usw. 300 Euro kostet^^

9 Euro die Std. sowas. Ich war mit nem Arbteiskollegen dort und wir haben 1.5 Std sowas gebastelt und etwas Werkzeug noch gebraucht Flex etc. kostet extra jedenfalls haben wir 15 Euro bezahlt

Jo Vogelweiher Strasse war in mit nem Arbeitskollegen auch schon ist net verkehrt auch wenn es etwas ungepflegt aussieht!

Das war net böse gemeint Mathes, ich mein ja nur ich kann mir nicht vorstellen den m40 leistungszusteigern ohn "richtig" Geld zu versenken! Beim M20 ist das ja etwas anders aber beim M40 gibt es z.B. einen Umbau wie beim M20 auf 2.7L oder sowas. Wenn ich nen M20B20 oder B25 ohne Umbau auf 2.7L mehr Leistung einhauchen will geht das auch richtig ins Geld. Wie gesagt das es nicht möglich ist ist kein thema nur denke ich eben mit dem entsprechendem Geld Aufwand. Low Budget fällt da denke ich aus! Und ich denke mal du bist einer der nicht an Benzindruck Regler und Sportluftfilter mit +20PS glaubt

Naja wenn du die anderen beiden net willst OK muss man akzeptieren, andere ich einschließlich wollen kein M40 ist auch OK. Nur bin ich gepannt wie man aus nem M40 mit Low Budget gross an der Leistung zumindest was "ändern" will abgesehen vom steigern... Das möch ich echt sehen. Aber gut, du kannst dir ja so einen tollen Turbo oder Nos Kit aus der Bucht holen....

Die Wette geht an Dich! Du wirst wohl eine eingelaufene Nockenwelle haben! Das Problem haben viele, dafür ist der Motor bekannt! Das weiss man anhand von deinen Daten und man hat es nich nach deiner Beschreibung denken können

Was ist es denn für ein Modell das währe echt Hilfreich, denn nicht jeder E30 hat die gleiche Maschine^^

Keine NFL in den USA? Selbstverständlich gab es die!

Ich bin damals zu BMW gegengen hab dem An der Teiletheke gesagt mir ist einer raufgefahren, bräuchte, dieses und jenes, er hat mir das dann aus dem ETK ausgedruckt mit Preisen und noch draufgeschrieben was eine Lackierung kostet und seinen Servus drunter gesetzt, das hab ich dann der Versicherung gegeben und das BMW Haus hat mich nie wieder gesehen und ich hab das Geld bekommen!

Warum baust du dir net gleich nen M52B28 ein? Währe das net einfacher... und der ist besser wie 325i M20 und 325i M50!

Ja schon aber theoretisch kann der Versicherung der reale km Stand (BEI UNSEREN ALTEN AUTOS) wo der Wert eher nach zustand wie nach gelaufenen KM geht egal sein. Bei einem neueren Fahrzeug ist das wieder was anderes. Die interessiert doch nur ob du wirklich nicht mehr fährst wie du angegeben hast. Beispiel. Du kaufst ein Auto mit 250.000km auf der Uhr und drehst den Stand auf 50.000 zurück und meldest den so bei der Versicherung mit den 50 an. Dann ist das doch OK. Wenn du dann 15km im Jahr fährst laut Police und es passiert was und du hasst das was weiss ich 65 drauf ist das doch ok. Die 260k die er jetzt eig hätt weiss und interessiert die Versicherung bei einem 1000 euro auto nicht! Habs ja bei mir gesehen Beim nem alten 87er E32 völlig wurscht. Kommst du jetzt mit nem aktuellen F01 sieht es schon wieder anders aus.

Versicherung interessiert das nur wenn das Auto auch einen "Wert" hatt! Ich habe einen E32 mit 299.960km auf dem Tacho gekauft (Bei den frühen E32 bleibt der Zähler dort stehen) bei meinem auch, hatte weit über 500k gelaufen, ich hab das Auto angemeldet und der Versicherung diesen stand mitgeteilt. Dann hab ich ein anderes KI verbaut aus einem 91er mit 280.xxx auf der Uhr. Ich bin einem leicht drauf gefahren, dann Versicherung usw... ich gab den km Stand an, dann kam ein Brief von der Versicherung warum es jetzt weniger sei wie bei den Anmeldung... Da schrieb ich ihnen so wie das ist, ist ein altes Auto, bei dem bleibt der Tacho bei so und so viel km/h stehen, habe einen gebrauchten mit so und so viel km verbaut und gut! Hab dann ne Quelle im 7er Forum mit angegeben wo eine Stellungnahme vom BMW zu dieser Sache mit dem km Stand ist und der Fall war erledigt. Kam nie wieder was^^ Außerdem wenn du ein komplett neuaufgebautes Auto mit 0 km auf der uhr anmeldest, kannst doch in der Police km Stand 50km oder sowas angeben und fertig. Wenn du dann 5k gefahren bist und dir fährt einer Rein dann hast auf der Uhr auch 5k stehen und es passt somit wieder!

OK, der steht jetzt ein Jahr bei mir und davor stand er 1.5 Jahre in einer anderen Halle, das letze mal ist der nur vor einem Jahr die 30km zum mir gelaufen....

Servus wie wechle ich am gescheitesten das Öl bei einem Auto das schon läännger keinen Ölwechsel mehr gesehen hat? Geht um meinen VVFL. Ist es da Ratsam das Auto trotzdem warm zu fahren und die Suppe dann abzulassen oder sollte ich die gleich ablassen? Oder sollte ich mit nem Bunzenbrenner die Ölwanne wärmen^^