Laafer

Jo eben wo ist das Prob? Die Meisten Navis laufen e mit Mini USB da nimmst einfach nen LM7805 (5V) Festspannungsregler und lötest den dazwischen und dann kanns auch nen normales USB Kabel nehmen. Ich hab letzens erst sowas gebaut ist absolut kein Stess. (Wer baut na irgendwo versteckt noch ne 2. Zig Anzünderdose rein? Wie doof ist das denn...) Mit ein bissal googlen findet man jede Pinbelegung für sämtliche Kabel und Stecker.

Die Frage ist dann nur wielange, 1x um den Block und die Maschine fällt auseinander. Also das finde ich schon sehr überzüchtet 100PS mehr... (Natürlich gibt es auch leute die Fahren 400PS mit dem M20 aber ich würde halt das Auto auch mehr wie 1x im Monat bewegen wollen und net nach jeder 3. Fahrt den Motor revidieren müssen)

Genau bei diesen Radios musst du die Beleuchtung extra anschschließen, die kommt dann auch nur wenn das Licht eingeschaltet wird. Net so wie bei den Zubehör Radios die immer Leuchten wie Kirmesbuden^^ Schau mal da nach! -> http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-radio-anschlussbelegung-beim-bmw-e30-59637.html Dir fehlt warscheinlich Pin 13 13 Beleuchtung, Klemme 58g Grau/Rot

Also da muss ich ganz erlich sagen teu, teu, teu, ich hab schon 300 Euro BMW gefahren aber auch schon 4000 Euro BMW also immer unterschiedliche aber letzlich immer die gleichen E28/E30/E32/E34. 80.000km-500.000km war alles dabei, ABER ICH BIN NOCH NIE MIT EINEM DER AUTOS LIEGENGEBLIEBEN! Meine fuhren und fahren immer

Für 1250 Euro kann man IMHO keinen perfekten E30 erwarten, das tendiert eher nach Wartungsstau und optische Mängel, ggf. Grotte. Rost hat er mit Sicherheit auch noch wo anders. Also je nach dem ob du handwerklich begabt bist, schnell lernfähig dich mit der Materie auseinander setzen kannst, kannst du dir so ein Auto kaufen. Wenn nicht, suche dir einen so ab 2k rum die sind dann schon deutlich besser! Natürlich gibt es auch Ausnahmen und man bekommt für 500 Euro einen TOP E30 aber das ist halt nicht die Regel! M40 NFL Limos dürften wohl die billigste Art und Weise sein E30 zu fahren zu mindest von der Anschaffung her. Das mal durchlesen! -> http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00509/f00509.htm

Ja natürlich ist schon klar ich sag ja aber nur das an dem Auto auch mehrere Sachen hinter ein ander kamen! Die Klima hat im übrigen auch ihren geist aufgegeben also zumindest der Kompressor die Kupplung schließt nicht mehr mal schauen was da wieder ist^^

Bei mir ist etwas Chaos aber jedes mal wenn ich aufräume schaut es 2 Monate später wieder so aus. (Wer ordnung hält ist nur zu faul zum suchen ;) Die Bilder sind auch nicht aktuell mittlerweile geht es weider momentan steht mein Cabrio und der grüne VVFL drin und geschraubt hab ich scho 2 Monate nix mehr.

Sieh es positiv so ging es mit Sicherheit schon vielen! Ich muss sagen ich hab vor 3 Jahren einen E32 für 480 Euro gekauft mit 500.000km von nem Rentner mit dem Auto bin ich 3 Jahre ohne ein einziges Problem gefahren! Ich hab ihn mittlerweile verkauft, an einen Bekannten und der läuft immer noch. Das Auto war aber eben auch aus 1. Hand und net aus 10ter wie manch andere, der Renter hat in Stuttgart gearbeitet (also wo er noch nicht Rentner war) und in Nürnberg gewohnt und ist 20 Jahr hin und her gefahren. 1992 hat er an dem Auto mal die Wasserpumpe tauschen müssen hat er mir gesagt. Ansonsten hat er immer alle Service gemacht und schön die Verschleißteile getauscht und das merkte man halt obwohl auch alle anderen meinten ich spinne ein Auto mit 500.000km zu kaufen... Jetzt hab ich mir nen E34 gekauft mit dem hab ich auch mehr Ärger. Heimfahrt war alles OK, aber dann ging es los. Die Kiste ist ein Exportmodell aus Spanien, (toll wenig Rost gute Ausstattung Leder Klima und das alles BJ 88) Ich dachte cool nen Früher, fast Rostfreier, gut ausgestatteter, E34 kaufen! Aber die Karre hatte keinen KAT, das hat richtig Geld gekostet den KAT, Kraftstoffverdunstungssystem und nen KLR für Euro2 rein zu bekommen, OK das war geschaft. Dann lief er! Momentan klappert der Mitteltopf wie sau, ist wohl von Innen zusammen gefallen, die Vorderachse rechts poltert, Die Kardanwelle vibriert bei 2000u/min unter Last wie sau... Ich hab mich auch schon aufgeregt. Das Auto hat 230.000km, da war der 7er einfach besser obwohl älter und das doppelte an KM. Mein Cabrio hab ich für 4k gekauft z.B. dem Auto fehlt auch nix! Thats Life

Was willst du uns jetzt damit sagen? Bei modernen Autos passiert an den Schürzen oft weniger wie an alten Autos weil die aus so labrigen Plaste sind und nachgeben und eben nicht so fest wie Früher. Ich bin mit meinem E34 mal auf nen Astra gefahren das aktuelle Modell. Der 5er hatte nix der Astra brauchte ne neue Stoßstange. Letzen Sommer ist mit ein Zafira auf mein CAbrio gefahren, am Cabrio hab ich ne neue Kunststoffleiste für die Hintere Stoßstange gebraucht und am Zafira waren Schürze, Scheinwerfer und Grill hin...

Man sollte ihn wohl eher der "320i" Fraktion zuordnen^^

Bekommt man bei dem Umrüsten die Fehlermeldung "CheckControl" eigentlich mittlerweile weg?

Klemm die Batterie ab und lass ihn stehen! Mein VVFL steht schon seit einem Jahr so in der Werkstatt. Sinnlos laufen lassen ist echt mehr schädlich wie nützlich.

Was hast na du für Problem? Der Spigi sacht es geht nicht und ich sage es geht schon. Wie kann er sagen das es net geht wenn es schon mehrere gemacht haben? LEGAL nicht im Hinterhof^^ Aber hier seht selber, wenn ich an mein Auto nen KAT baue bekomme ich "01" die als Legale Basis für Euro2 ist! Nix "77"

Das kann schon alles sein Spiggi wenn man die SN "77" (NachrüstKAT) bekommt geht das nicht das weiss ich selber, bekommst du aber WIE IN MEINEM FALL die SN 01 dann geht es und das ist kein Einzelfall! Denn ein Auto was mit KAT gefertigt wird und er wegen Kundenwunsch weggelassen wird kann auf Euro2 umgerüstet werden. Wie gesagt in dem Schreiben von BMW stand ja drinne nach KAT Nachrüstung erhalte ich die SN 01 (Werkskat kein Nachrüstkat) und nich 77!

Wusst ich net, ich hab bis etz im NFL immer Scheren gehabt.

Mal sehen ich könnte für meinen Vergaser 16er einen neuen brauchen^^ Aber ich will was was dem original nahe kommt, kein Porno Endrohr!

Freilich geht es, wurde hier auch schon mehrfach besprochen und mehrfach durchgeführt. Ich habs auch beim TÜV und net im Hinterhof machen lassen. Nen KAT los alten VFL bekommt man vllt nicht auf Euro2 aber ein Auto das eigentlich nen G-KAT hat, dieser aber bei der Auslieferung nicht angebaut war und für dies es auch einen KLR gibt geht es. Beispiel Laut wisch von BMW muss ich einen 3 Wegekatalysator nachrüsten und ein Kraftstoffverdunstungsystem. Dann erreiche ich die SN 01 "Schadstoffarm" (Wie ein Auto mit Werkskat die haben auch 01) Jeder E34 mit der SN für den es einen KLR gibt bekommt auch Euro2! Wenn es nicht auf einmal geklappt hätte, hätt ich mir den Wagen auch von dem einen Prüfer auf Euro1 schlüsseln lassen können eben mit 01 und dann zu nächsten gehen und auf Grund von der 01er Nr auf Euro2! Steht ja nirgends drinnen das die 01 schon mal umgeschlüsselt wurde! Wenn du hier mal die Suche benutzt wirst du einiges finde von Kat los auf Euro2 auch geht von Euro1 auf D3 ist auch möglich! Auch beim googlen findet man da Sachen. Im 7er Forum war mal ein 95er 750i E38 der mit der Ausstattung "Katalysator Entfall" ausgeliefert wurde! Auch diesen haben die legal auf Euro2 bekommen! SOWAS geht wie gesagt bei Autos die eigentlich nen Werkskat hätten aber ihn wegen bestimmer Wünsche nicht angebaut haben wollten!

Das stimmt schon 1x Umtragen darfst du, es geht aber nicht darum um wieviele Klassen, sondern umwieviel male er umgetragen wird! Meiner wurde ja nur 1x Umgetragen. Von SN "88" Schadstoffklasse Unbekannt auf SN "25" Euro2, das ist nur eine Änderung darüber wurde auch schon x mal diskutiert ist so. Ich habe es auch ewig nicht geglaubt. Und jetzt hab ich nen KLR und nen GKAT drin, und im schein Euro2 wer will mir da jetzt noch irgnedwas tun. Niemand denn die alten Papiere gibt es nicht mehr, wenn der Wagen an oder abgemeldet wird, wird das übernommen was im schein Steht und wenn ich zum TÜV fahre nimmt der auch die SN vom schein. Es steht ja nirgends drin "hey ich hatte mal keinen Kat und wurde umgerüstet"

Also bei dir passt was irgendwie net! Laut der Tabelle ist wenn du noch den alten FZ Schein hast wovon ich ausgehe SN zu "1" Interessant! -> http://www.kfztech.de/Auto/AutoSchadstoffeinteilung.htm Zu dem Finde ich unten keine EG Bezeichnung mit 96/98 nur 98/69 EG 1 A und B Poste doch nochmal die Schlüsselnummer zu "1" wenn du noch den alten Schein hast oder die SN 14.1 wenn du den neuen Fahrzeugschein hast!

So mal eben geht das nicht, das muss man wollen, ich habs bei mir gesehen zu mir haben alle gesagt "keine Chance" das trägt dir niemand ein... Ich hab halt viel telefoniert und einfach nicht aufgegeben und wollte mich damit nicht abfinden einen E34 ohne KAT zu fahren, des es in seinem Herkunftsland Deutschland nie ohne KAT gab...

Ich habs auf Euro2 geschafft, aber nur weil es legal für den E34 einen KLR gibt und ich alles andere auch verbaut hab und ihn somit Technisch auf den Deutschen Auslieferungsstand gebracht hab. Ich habe einen KAT mit 3 Wege Lambdaregelung, einen Aktivkohlefilter, ein Störluft/Tankentlüftungsventil und einen KLR von GAT verbaut und damit dann Euro2 geschaft. Hürde war nur Euro1 die ich mit dem BMW Schreiben geschaft habe und daraufhin dann in einem Aufwasch noch Euo2 bekommen haben. (Ich habe die aber nur bekommen weil in dem Schreiben von BMW die SN 01 (Schadstoffarm) stand und nicht "77" für Nachrüstkat, Sprich ich habe dann die gleiche SN bekommen wie einer mit Werkstkat, das war das Schlupfloch

Das kommt noch dazu ja, mein E34 hatte aber nen KAT Motor und auch war der KAT schon vorbereitet aber halt eben bei auslieferung nicht angebaut. Deswegen hatte er dann SN "88" 25,36 euro Pro 100 ccm also keinen KAT. Aber selbst bei mir mit der KAT vorbereitung und auch dem richtigen Kennbuchstaben an dem Motor trugen die das nicht ein ohne den Wisch von BMW auf den ich 7 Wochen gewartet hab. Es gibt doch bestimmt was von der Firma "GAT" die haben z.B. auch für den Vergaser Nachrüst KAT Systeme angeboten oder auch für den E23/E24/E28.

Warscheinlich eher nicht, ich hatte so ein ähnliches Prob mal mit nem E34 ohne KAT ohne einen Wisch von BMW, das das geht und wo drin steht welche Emmisionsklasse er danach erfüllt trägt dir das keiner ein. AUßER du nimmst einen NachrüstKAT eines Drittanbieters mit dazugehörigen Dokumenten. Aber einfach nen orgiginal KAT dran schrauben und eintragen lassen is nich! Ich hab damals mit über 10 Prüfern darüber gesprochen bei mir hat es dann echt nur mit so einem Wisch von BMW gefunzt!

Auf jedenfall Scheren! Touring und IS gabs doch nie anders. Zum Teil ja. Ich glaube aber die Heber sind anders länger, da der is ein 2 Türer ist und längere Türen hat wie eine Limo oder Turing. Kann mich aber auch irren. Von der Elektrik her geht es auf jedenfall.

Jo ich hatte schon mal nen alten Benz mit kaputter Sprittleitung überführt das war lustig... Aber ging auch mit etwas "höherem" Schwund an Benzin