Laafer

Willst du son Ding? Ich kann dir ein ganzes E30 KI wie oben besorgen!

Wie? Ist ein ganz normales Kombi nur eben mit Uhr und EnergieControl Da hast auch einen für den E28 mit Uhr un Verbrauch http://cgi.ebay.de/Kombiinstrument-Tacho-fuer-BMW-E28_W0QQitemZ200423323644QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2eaa2937fc Ist nur im E30 selten im E28 war das normal bei den kleineren Modellen

Nein Regulär im E28 5er hab ich die schon oft gesehen. Das hatten da z.B. die frühen 520i mit der 125PS Maschine.

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-e30-touring-neuaufbau-59652.html

Ich weiss wer sowas hat... (Ist ein 4 Türiger 316 M10 Vergaser)

Scheisse jo stimmt, ich hab wieder nur die Hälfte gelesen und dachte es Ging um die NSW ich dacht scho NFL NSW in nen VFL^^

Da mache ich mir nun wiederum keine gedanken Ich hab da bei mir in der Firma viele Möglichkeiten und Schlaue Köpfe da bauen wir scho was das passt! Je nach dem wenn ich einen bekomme nem ich den aber ich besorg mir erst mal ne komplette Servo also mit allen teilen und dann schau ich mal zwecks dem Halter.

Ich denke man wird doch ne komplette Servo vom 6 Zyl. einbauen können und an der Pumpe halt die passende Riehmenscheibe verbauen. Das get scho bestimmt.

Klar musst halt nen NFL Frontblech sammt Stossi ranmachen, dann kannst die verbauen!

Also ich bin zwar ein Fahrwerks Guru aber Wunder darfst du da nicht erwarten. Ich denke ein Gewindefahrwerk für 270 Euro wird wohl auch nicht das "ewige" Leben haben...

Was sowas kostet interessiert mich nicht, denn ich bau mir die immer selber...

Servus was brauch ich na alles um bei einem M10 Vergaser eine Servolenkung nachzurüsten? Kann ich da die Servo von jedem E30 nehmen? (also klar schon mit paar änderungen der Details)

Aso ok, naja ich dacht halt nur auch wenn sich Leute mit Elektronik nicht auskennen ist das ja nicht schlimm, dann können sie aber auch Leute fragen die sich auskennen! (Aber es gibt Leute die kennen sich aus, und welche die kennen sich aus. Und da denke halt an Sinnvolle "professionelle" Lösungen und nicht an so ein Geschwülst hinterm Cockpit.

Logisch warum einfach wenn es auch kompliziert geht^^ Wenn man im Auto mal 3.5 V oder so zum laden eines Handys braucht kann man ja auch nen Spannungswandler auf 230V Wechsel einbauen und dort dann das Handyladegerät anstecken, das dann die 230V Wechsel wieder in 3.5V gleich wandelt. Oder man könnte eben schon die vorhandene Bordspannung nehmen...

Nö, aber es ist mit einer der 1. 325i! Das ist so wie wenn man einen 82er E30 hat das ist dann auch einer der 1. Fahrzeuge aus der 1. Serie und die sind meistens gesuchter. Die Letztserien will doch als Old und youngtimer dann doch keiner mehr. Ist nur bei wenigen Autos so das die letzten Baujahre gefragter sind als die frühen.

Jo eben wo ist das Prob? Die Meisten Navis laufen e mit Mini USB da nimmst einfach nen LM7805 (5V) Festspannungsregler und lötest den dazwischen und dann kanns auch nen normales USB Kabel nehmen. Ich hab letzens erst sowas gebaut ist absolut kein Stess. (Wer baut na irgendwo versteckt noch ne 2. Zig Anzünderdose rein? Wie doof ist das denn...) Mit ein bissal googlen findet man jede Pinbelegung für sämtliche Kabel und Stecker.

Die Frage ist dann nur wielange, 1x um den Block und die Maschine fällt auseinander. Also das finde ich schon sehr überzüchtet 100PS mehr... (Natürlich gibt es auch leute die Fahren 400PS mit dem M20 aber ich würde halt das Auto auch mehr wie 1x im Monat bewegen wollen und net nach jeder 3. Fahrt den Motor revidieren müssen)

Genau bei diesen Radios musst du die Beleuchtung extra anschschließen, die kommt dann auch nur wenn das Licht eingeschaltet wird. Net so wie bei den Zubehör Radios die immer Leuchten wie Kirmesbuden^^ Schau mal da nach! -> http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-radio-anschlussbelegung-beim-bmw-e30-59637.html Dir fehlt warscheinlich Pin 13 13 Beleuchtung, Klemme 58g Grau/Rot

Also da muss ich ganz erlich sagen teu, teu, teu, ich hab schon 300 Euro BMW gefahren aber auch schon 4000 Euro BMW also immer unterschiedliche aber letzlich immer die gleichen E28/E30/E32/E34. 80.000km-500.000km war alles dabei, ABER ICH BIN NOCH NIE MIT EINEM DER AUTOS LIEGENGEBLIEBEN! Meine fuhren und fahren immer

Für 1250 Euro kann man IMHO keinen perfekten E30 erwarten, das tendiert eher nach Wartungsstau und optische Mängel, ggf. Grotte. Rost hat er mit Sicherheit auch noch wo anders. Also je nach dem ob du handwerklich begabt bist, schnell lernfähig dich mit der Materie auseinander setzen kannst, kannst du dir so ein Auto kaufen. Wenn nicht, suche dir einen so ab 2k rum die sind dann schon deutlich besser! Natürlich gibt es auch Ausnahmen und man bekommt für 500 Euro einen TOP E30 aber das ist halt nicht die Regel! M40 NFL Limos dürften wohl die billigste Art und Weise sein E30 zu fahren zu mindest von der Anschaffung her. Das mal durchlesen! -> http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00509/f00509.htm

Ja natürlich ist schon klar ich sag ja aber nur das an dem Auto auch mehrere Sachen hinter ein ander kamen! Die Klima hat im übrigen auch ihren geist aufgegeben also zumindest der Kompressor die Kupplung schließt nicht mehr mal schauen was da wieder ist^^

Bei mir ist etwas Chaos aber jedes mal wenn ich aufräume schaut es 2 Monate später wieder so aus. (Wer ordnung hält ist nur zu faul zum suchen ;) Die Bilder sind auch nicht aktuell mittlerweile geht es weider momentan steht mein Cabrio und der grüne VVFL drin und geschraubt hab ich scho 2 Monate nix mehr.

Sieh es positiv so ging es mit Sicherheit schon vielen! Ich muss sagen ich hab vor 3 Jahren einen E32 für 480 Euro gekauft mit 500.000km von nem Rentner mit dem Auto bin ich 3 Jahre ohne ein einziges Problem gefahren! Ich hab ihn mittlerweile verkauft, an einen Bekannten und der läuft immer noch. Das Auto war aber eben auch aus 1. Hand und net aus 10ter wie manch andere, der Renter hat in Stuttgart gearbeitet (also wo er noch nicht Rentner war) und in Nürnberg gewohnt und ist 20 Jahr hin und her gefahren. 1992 hat er an dem Auto mal die Wasserpumpe tauschen müssen hat er mir gesagt. Ansonsten hat er immer alle Service gemacht und schön die Verschleißteile getauscht und das merkte man halt obwohl auch alle anderen meinten ich spinne ein Auto mit 500.000km zu kaufen... Jetzt hab ich mir nen E34 gekauft mit dem hab ich auch mehr Ärger. Heimfahrt war alles OK, aber dann ging es los. Die Kiste ist ein Exportmodell aus Spanien, (toll wenig Rost gute Ausstattung Leder Klima und das alles BJ 88) Ich dachte cool nen Früher, fast Rostfreier, gut ausgestatteter, E34 kaufen! Aber die Karre hatte keinen KAT, das hat richtig Geld gekostet den KAT, Kraftstoffverdunstungssystem und nen KLR für Euro2 rein zu bekommen, OK das war geschaft. Dann lief er! Momentan klappert der Mitteltopf wie sau, ist wohl von Innen zusammen gefallen, die Vorderachse rechts poltert, Die Kardanwelle vibriert bei 2000u/min unter Last wie sau... Ich hab mich auch schon aufgeregt. Das Auto hat 230.000km, da war der 7er einfach besser obwohl älter und das doppelte an KM. Mein Cabrio hab ich für 4k gekauft z.B. dem Auto fehlt auch nix! Thats Life

Was willst du uns jetzt damit sagen? Bei modernen Autos passiert an den Schürzen oft weniger wie an alten Autos weil die aus so labrigen Plaste sind und nachgeben und eben nicht so fest wie Früher. Ich bin mit meinem E34 mal auf nen Astra gefahren das aktuelle Modell. Der 5er hatte nix der Astra brauchte ne neue Stoßstange. Letzen Sommer ist mit ein Zafira auf mein CAbrio gefahren, am Cabrio hab ich ne neue Kunststoffleiste für die Hintere Stoßstange gebraucht und am Zafira waren Schürze, Scheinwerfer und Grill hin...

Man sollte ihn wohl eher der "320i" Fraktion zuordnen^^