Commander

Ich beantworte die Frage mal, auch wenn se nicht an mich gerichtet war: - mit nem Heißluftfön großflächig erhitzen und dann mit nem Spachten abscharben... anschließend: - Klebereste mit Benzin abrubbeln.. Geht very easy... ansonsten: Schönes Projekt! Ich hab ja auch sowas und ich muss sagen: Deiner ist von der Karosserie her (trotz des jüngeren Alters) um einiges schlimmer als meiner Viele Grüße Chris

Hehe... Wo der Freak stand standen wir ein paar Stündchen vorher auch noch Ehm... kann mir jemand was zu dem orangen E30 sagen, der übern Ring gefahren ist (nicht der M-Technik 2 oben!) und Ausgang Brünnchen beim Beschleunigen die Räder am Durchdrehen hatte (Tempo 130?!)... Der war nämlich ein richtiger Burner... würde auf M5-Umbau tippen... wenn da jemand Infos hat: lasst hören... Wie gesagt: Orangefarbener 2-Türer, NFL, kein M-Technik 2, keine wilde Beklebung oder Bespoilerung dafür aber Dampf wie Sau... Viele Grüße Chris

Hast du den Spoiler 1 schonmal in der Hand gehalten?! Das Ding sieht für mich (aus der Ferne) nämlich aus wie eine selbst-abgeänderte-M-Technik 2 Frontschürze... Aber ansonsten: Keine Ahnung... Und das die Stoßstange 2 von Innen rot ist, ist für mich auch -zumindest ein Indiz- dafür, dass es eine originale M-Technik 2 sein könnte(!) Viele Grüße Chris

Bei den Zubehörteilen ist das immer so eine Sache... da kann man Glück haben und der Händler bekommt gute (passende und mit super viel Glück sogar noch beulenfreie) geliefert, oder man hat halt Pech und bekommt das Gegenteil... Ich habe meinem Touring auch zwei neue Zubehör-Kotflügel spendiert - Resultat: Beifahrerseite passt wie angegossen, Fahrerseite war so furchtbar, dass ich nachher doch einen gebrauchten Originalen genommen habe... Wichtig ist halt immer: vorm Lackieren von Innen anschleifen, Farbe (notfalls pinseln) drauf und anschließend einen Guten Karosseriewachs fürs Finish... dann hast du auch lange Freude dran! Viele Grüße Chris

yes, hatte ich... kurzversion: hinten Barum, vorne abgefahrene Goodyear Eagle, Aquaplaning, Feierabend... Deswegen: Neuaufbau... geschmerzt hats, aber andererseits hatte ich dann auch endlich mal die Gelegenheit einen "zweiten" intensivierten Blick auf das Auto zu werfen und kann behaupten dass der Schein absolut getrogen hat... Viele Grüße Chris

es gibt wieder Bilder... Viel Spaß damit!

War dein is da hinten an den vielen Stellchen am Rosten oder wie?! Ich hab da nämlich noch nie nen E30 rosten gesehen, wo du am Schweißen bist... Ich würde mich auch eher mal um die Karosseriefalz an der Beifahrerseite im Bereich des vorderen Kotflügels -unten- kümmern... Ansonsten: Schönes Projekt... mach weiter so - und: machs ordentlich

Ich kann jetzt nur von meinem Projekt sprechen und mit Sicherheit sagen: Motor: M50 Schwung: M20 Kupplung: M20 Getriebe: M20 -> Das passt... wie es mit dem M50 Getriebe und den M20 Teilen aussieht weiss ich nicht...

Hehe... inwiefern? ich bin weder Lackierer, noch Strahltechniker, noch KFZ-Fuzzi... eigentlich sitz ich den ganzen Tag im Büro... Das mit den Autos ist alles selbst beigebracht Aber klar - wenns Probleme oder Ersatzteilbedarf gibt kannste dich jederzeit melden! Viele Grüße Chris

ja das ist ohne Zweifel eine der schönsten Tätigkeiten Deshalb anbei ein paar Bilder von ner gestrahlten Hartge und ein paar frisch geweißten Teilen Viele Grüße Chris

Ja das mit den Luftschlitzen ist halt sone Geschmackssache... Mir gefällts eigentlich ganz gut... Werde den Ventildeckel noch schwarz glänzend lackieren und oben den M-Power-schriftzug in Knallrot absetzen. Ich hoffe mal das sieht dann ganz gut aus... Über alles weitere halte ich Euch dann natürlich auf dem Laufenden. Bremse ist eine 312er, ja. Reicht auch erstmal, denke ich... Ich gehe gleich mal raus ein paar Bilder von den weißen Teilen machen die ich gestern schon vom Lackierer mitnehmen konnte... sieht echt scharf aus, finde ich... Viele Grüße Chris

Hi, Ja mal wieder eine solche Luftschlitz-Kreation Nein, dass ist der original Pfeba Spoiler Konnte nach längerem Suchen und Handeln einen schönen erwischen Viele Grüße Chris

Soo... da mittlerweile die ersten Nachfragen kamen, was nun aus meinen Projekten so geworden ist, hier ein Update mit ein paar ausgewählten Bildern - alle gibt es auf e30-fanatic.de zu sehen: Gemacht habe ich folgendes: - Hinterachse vom ix-Montiert - Neue Bremsleitungen nach hinten (komplett) - Neue Benzinleitungen - Neues Diff-Lager (Powerflex) Dann habe ich geschliffen, geschliffen, geschliffen und ein wenig gefüllert und heute konnte der Touring dann endlich zum Lackierer gebracht werden! (wooohooo!) Neue/Alte Farbe ist natürlich alpinweiss 2. Die Felgen (Hartge 7,5x16) lackiere ich (nach dem Sandstrahlen) in einem Eigenmix-Antrazith. Wird ein sehr dunkles werden, aber ganz schwarze Felgen hat derzeit irgendwie jedes weisse Auto also: Metallic rein... Der Lackierer hat mir versprochen, dass ich den Touring spätestens am Samstag wieder holen kann - also: Perfekt zu dem prophezeiten Wetter... Dann gibt es natürlich neue Bilder mit neuen Finessen und dem wunderschönen M-Technik 2 Paket... Über Kommentare würde ich mich sehr freuen! Viele Grüße Chris

Ich muss das Thema jetzt nochmal aufgreifen und würde mich über ein paar sehr zügige Antworten freuen, damit nicht wieder der ganze Sonntag fürn A.... ist... Also, folgende Ausgangslage: Vor mir liegt ein Schiebedachmotor samt Getriebeplatte mit Seilzügen und Schlitten an deren Ende. Fahrzeug ist soweit vorbereitet... aber: Ich will die Schlitten nicht losmachen um die Züge einzufädeln... also meine Idee: irgendwie muss ich die Züge von Außen "einführen" und richtung Schiebedachmotor bringen. Allerdings ist unten an der Getriebeplatte ja noch eine Platte die an der Getriebeplatte vernietet ist... Nun zu meiner Frage: Wie mach ichs richtig!? - Nieten aufbohren und nachher verschrauben?! oder - ja zu oder fällt mir auch nix mehr ein... Und mit dem Synchronisieren könnte mir das auch grad nochmal einer mit ein paar mehr Worten erklären?! Ich bin absoluter Schiebedach-Noob und find das jetzt auch nicht gerade die schönste Arbeit am E30... also: Bitte HILFE!!! Viele Grüße der Chris

Die Unterschiede find ich interessant: Zakspeed: geschweisste Sicherheitszelle, keine Domstrebe, Hauben-komplett-entriegelung, Nicht-BMW-Wischwasserbehälter Kümmerling: geschraubte Sicherheitszelle, Domstrebe, Hauben-Öffnungs-Mechanismus, Original E30-Wischwasserbehälter, Servolenkung??? hehe... und das war nur das was man sieht... okay... von den ungleichen Blauen und den schön weißen Overalls mal abgesehen

Bei uns wird das mittlerweile von so einer Zentralen entsorgungsfirma gemacht, die zu uns erstmal 50km anfahrt haben, und dann wird das Öl irgendwie mit hoch-technischen Mitteln unschädlich gemacht und entfernt... keine Ahnung... nem Bekannten ist sein M20 letztens leer gelaufen (ich bin mir bei den Zahlen nicht mehr ganz sicher) aber ich meine ich hätte irgendwas von um die 6000 Euro im Kopf was seine Versicherung zahlen musste... Wollen wir hoffen dass es bei dir weniger ist

Hi, Endstufentechnisch sind Helix und Eton immer ganz gern genommen. Ich zum Beispiel nutze Helix, weil Qualität, Support und natürlich auch der Klang - für meine Ansprüche - erste Sahne sind. Aber beim Sub würde ich im Cabrio zu einem grundsätzlich anderen Vorgehen raten: - den Subwoofer NICHT im Kofferraum unterbringen. Erfahrungsgemäß hat man beim Cabrio durch die starke Rückwand kaum Klang im Fahrgastraum. Auch ist das ganze Verdeck und die Verdeckaufhängung ein idealer Punkt wo sich nervige Vibrationen bilden werden. andere Möglichkeiten...? - also ich tendiere immer noch zu gut gemachten Doorboards (auch wenn das im Cabrio noch schwieriger ist wegen den hohen Schwellern). Die Doorboards sollten dann Platz für mindestens 1-2 16cm Kickbässe bieten. Wenn du diese Kickbässe (Mid-Woofer) über eine vernünftige Endstufe ansteuerst kann das durchaus ein tolles Hörerlebnis werden - leider nur ohne den "richtigen" "einzig wahren" brummenden Tiefbass. Der lässt sich im Cabrio ohne größere (auch Karosserietechnische) Veränderungen einfach nicht erzielen. - noch eine Möglichkeit sind sogenannte "Fußraum-Subwoofer". Da würdest du selber eine Kiste (oder 2) aus 12er MDF-Platten bauen in die du dann deine Chassis einsetzt. Du bist da bei der Gestaltung sehr frei, kannst sie optimal in die hinteren Fußräume einpassen (solang du sie nicht täglich benötigst) und kannst sogar noch frei wählen, ob du eine geschlossene Kiste, eine Bassreflex Kiste oder einen Bandpass bevorzugst (je nach Musikrichtung). Von Sinus Live gibt es "Schnellkupplungen" wie ich sie auch bisher in jeden meiner Subs eingebaut habe - ein Stecker den man zieht und schon kann man die Kiste aus dem Auto nehmen. Von Bass-Shakern und sowas rate ich grundsätzlich, wie auch insbesondere beim E30-Cabrio ab, da die möglichen Verschraubungspunkte alle aus dünnwandigem Blech bestehen dass eher nervig vibriert anstatt schalldruckerzeugend zu wirken Ich hoffe ich konnte dir damit ein wenig weiterhelfen. Viele Grüße Chris

Außer den hier bereits genannten Dingen kommen noch zwei potentielle Fehlerquellen in Betracht: 1. Fehlerhafte Reifen (bei manchen Herstellern bilden sich Unwuchten bzw. richtige "Beulen") 2. Höhenschlag in einer Felge? Das wären Sachen die ich zumindest auch mal checken würde. Ob dein Problem jetzt konkret daraus resultiert, wage ich aber aufgrund deiner Ausführungen zu bezweifeln. Viele Grüße Chris

beim NFL verläufts ja eh hinter nem großzügigen Abschlussblech. Und in beiden Fällen wahrscheinlich hinter der Reserveradmulde - von daher würde ich mir DARUM die geringsten Sorgen machen

Es gibt 2 Möglichkeiten: 1. Der Auspuff hat ein E-Prüfzeichen - ABE ist da (soweit ich informiert bin) garnicht nötig! Allerdings ist das E-Prüfzeichen typgebunden und ein Cabrio hat halt einen anderen Typenschlüssel als eine Limousine. Fährst du dann damit rum ist der Auspuff zwar nicht eintragungspflichtig - das gilt aber nur für den im Gutachten das Kraftfahrtbundesamtes aufgeführten Typ. Sprich: du fährst immer noch illegal rum. 2. Wenn das Cabrio ein 318i ist kannst du zu jedem TÜV Prüfer gehen und dem erklären dass der Motor (logischerweise) der gleiche ist... allerdings solltest du dafür schon alles 100%ig befestigt haben und sauber gearbeitet. Dann dürfte das kein Problem geben. Viel mehr möglichkeiten hast du nicht, außer vielleicht die Reserveradmulde zu entfernen und einen E46 M3 Endpott zu verwenden (den du allerdings auch eintragen lassen musst) und da kommt dann noch dazu dass der Ausschnitt vom Originalen Auspuff zu weit aus der Mitte sitzt um ihn weiter verwenden zu können (zuschweißen). Viel Erfolg!

nette Seite... ich bin grad auch dran alle verdammten Alarm für Cobra 11 Folgen zu gucken um mal ein paar Screenshots machen zu können... vielleicht erkennt ja einer seinen wieder... Dauert aber nochwas... Zeit ist nach wie vor Mangelware. Viele Grüße Chris

mit kleinem "suche den Unterschied"-Rätsel... ansonsten: kommentarlos...

Naja also ich denke ich bin sachlich geblieben und hab mich den Umgangsregeln die hier herrschen entsprechend verhalten. Ich bin nicht persönlich geworden, habe keinen beschimpft oder sonstiges und verhalte mich eigentlich hier grundsätzlich eigentlich ganz so wie man es in einer solchen Gemeinschaft tun sollte... Wenn du da anderer Meinung bist sollten wir das vielleicht "unter uns" per PN ausdiskutieren, damit du dir kein falsches Bild von mir machst... Gruß Chris

Nee sowas stört... sowas stört ungemein... Hat sich einer mal den Thread durchgelesen und bemerkt wie sehr da "der perfekte" und "der schönst-mögliche" E30 beschrieben wurden... Klar kann das sein dass ich da ein wenig überreagiert habe, aber es war einfach mal wieder sooo bezeichnend für den Talk, dass ich die Gelegenheit nutzen wollte um meinem Ärger (der durch die Beobachtung der letzten Wochen entstanden ist) luft zu machen... Ich werde jetzt hier auch nicht anfangen einzeln Leute zu zitieren, weil es nicht persönlich gemeint ist aber das läuft hier leider immer wieder so ab... wir könnten den Talk auch als "Geschmackstreffpunkt für Leute mit Tunnelblick" betiteln... Lest euch mal die Posts durch und wer auch nur ein wenig versteht warum ich mich hier gerade so moniere dem fällt auch auf welchen Satz ich für den Talk als derzeit sehr bezeichnend sehe... Mich zwingt hier keiner mitzulesen, ich weiss und da die Entwicklung hier nunmal in Richtungen geht die ich einfach nur als "beschränkte Sichtweise" bezeichnen kann werde ich mich jetzt aus den ganzen Technik und Bilder Threads fernhalten... Ich hoffe ich habe den einen oder anderen mal zum Nachdenken angeregt... mehr war jedenfalls garnicht mein Ziel: ich bin ja nichtmals selbst betroffen aber Meinungsbildung durch Dritte kriegt man jeden Tag auch in der Bild Zeitung, wenn man drauf steht... so long Chris

Boah Leute... das wird mir hier echt langsam zu blöd im Talk... seit Wochen häufen sich diese scheiß Grundsatzfragen... Er hat die simple - und leicht ohne persönliche Meinung beantwortbare - Frage gestellt "Was haltet ihr davon, wo bekommt man es her und wie nennt man es richtig"... dann kann das doch nicht angehen dass man hier im Handumdrehen zig Antworten nach dem Motto "wenn du das machst werden wir dich alle hassen" "wer ne Heckscheibenblende hat ****t auch Schafe" "wie kannst du nur deinen sooo tollen 3er mit sowas verschandeln?" "du gehörst in die Hölle" "mach das mal lieber so und so" (...denn so gefällt es mir und überhaupt allen viel besser) Ich möchte da jetzt wirklich mal ein paar Zeilen zu schreiben weil ich dieses ganze Gehabe zum Heulen finde... a) jeder der der Meinung ist Tuning würde den Wert mindern bzw. "alles versauen" soll sich einen originalen E30 kaufen, den hegen und pflegen und zusammenbauen wie er lustig ist... macht aber keiner sonder versucht anderen Leuten seinen willen aufzudrücken - WARUM? b) wir reden hier von "GESCHMACK" - da hat jeder nen eigenen aber dat kann doch nit sein dass es hier tatsächlich Leute gibt die meinen zu einer Elite des guten Geschmacks zu gehören weil sie alles was anders ist ablehnen?! c) Ist das lächerlich zu behaupten sowas würde irgendwo den Wert senken oder sonstiges... wenn der in nem Karosserietechnisch guten Zustand ist ist er vielleicht 1000-1200 Wert... wem die Heckscheibenblende nicht gefällt der kann se nachher in 5 Minuten entfernen und ist trotzdem bereit den Preis zu zahlen... aber vielleicht wird der Wagen ja nie wieder verkauft?! Man weiss es nicht... d) Wer zur Hölle hat entschieden was am E30 erlaubt ist und was verspottet wird?! War ich da grad pinkeln oder was?! Alle springen se wie die Geier auf den Threadstarter um ihn zu bekehren und ihm zu sagen wie so ein E30 auszusehen hat um beachtet zu werden oder was?! Soll sein Auto doch aussehen wie er will... e) der E30 ist noch lange lange kein Kulturgut was es um jeden Preis zu schützen gilt... f) Hat sich der Threadstarter hier bestimmt nicht gemeldet um von euch einen "komplettvorschlag nach EUREN Wünschen" zu bekommen sondern schlicht und ergreifend wollt der was über diese besagte Heckscheibenblende wissen... wer keine hat und keine Bilder liefern kann bzw. begründbare und vorallem SACHLICHE Argumente die dagegen sprechen soll doch bitte den Mund halten und nicht weiter zur allgemeinen Verunsicherung beitragen... nochmal kurz zum Topic ehe ich wahrscheinlich hier - von mir persönlich UNBEKANNTEN - Personen aufs übelste zerissen werde: Der E30 von meinem Bruder (Bild im Anhang) hat eine solche Heckscheibenblende. Mir gefällt sie relativ gut und ich werde gleich wenn ich zuhause bin noch ein paar Bilder machen worauf man sie gut erkennen kann. (aber natürlich gehört das Auto meines Bruders jetzt zu den E30s die nur noch 50 Euro wert sind und keiner Sau mehr gefallen - Überleg dir das also gut mit der Heckscheibenblende!) so long... Chris // der kurz davor steht hier die Schotten dicht zu machen und sich in ein Leben ohne virtuelle Meinungsbildungsmaßnahmen zu verabschieden...