Commander

Servus, schicker Wagen - mit MIMs, wie auch mit Kreuzspeichen. Mir persönlich gefällt der Wagen wirklich gut - auch wenn ich, gerade bei einem so seltenen Modell wie einem 318is Baur TC in Brilliantrot, versuchen würde alles im "Ursprungslook" zu belassen und dann möglichst viel Wert auf eine Tip-Top-Pflege legen würde. Sprich: Ich würde auf Sportsitze mit Überkaro zurückrüsten, ansonsten gefällt er mir tadellos, durchweg einfach gut! Viele Grüße Chris

falls noch einer E39 Hebel braucht -> Ich behaupte mal, ich komme da sehr günstig an gebrauchte ran... stimmts, Mathes?!

Der 316i M40 mit Euro2-Umrüstung schafft nichtmals mehr die Werte von Euro 1... und das obwohl alles okay ist (beim ersten mal durchfallen haben wir mal schnell Lambda samt Kat getauscht) -> Ohne Ergebnis... Ich glaube irgendwie der Motor hat langsam einfach "zuviel" auffem Buckel - obwohl er auch gerade erst an die 170tkm gelaufen hat... Also von daher wundert mich beim M40 nix mehr... Viele Grüße Chris

Ehm... ich müsste nochmal einige dumme Fragen stellen und hoffe auf fachkundige Antwort... Verzeiht mir, dass ich ein Elektrik-Hasser und Nix-Könner bin und deshalb (für so ne "einfache" Sache wie ne E-Lüfter-Anschaltung) Hilfe brauche. Folgende Ausgangsbasis: - M50 Motor - Kühler vom E30 324td und davor soll ein - (Druck-) E-Lüfter vom E39 So... nun meine Fragen: a) hat jemand eine Übersicht über die Kabelfarben am E39 Lüfter?! b) hat mein Kühler einen Schraub-Platz für einen Thermoschalter?! (hab mir das noch nicht genau ansehen können) c) gibt es wirklich keine Noobie-Anleitung für die Anschaltung eines E-Lüfters?! Ich habe nämlich wirklich keinen allzugroßen plan davon... ich meine klar, der E39 Lüfter hat wahrscheinlich einen heftigen Anlauf-Strom den ich evtl. über einen Widerstand begrenzen sollte. Dann ist die Frage: Wo sitzen im Klima-E30 im Sicherungskasten die Relais für die Lüftersteuerung?! Welche Sicherungen gehören in welchen Steckplatz?! Und welche Kabel sind selbst zu verlegen?! Ich weiss, ich weiss, Schande über mein Haupt - aber Oli scheint, wie so manch anderer hier auch, Ahnung zu haben von daher erhoffe ich mir hier fachkundige Hilfe... Vielen Dank im Voraus und viele Grüße Chris

hehe... gibts denn schon einen genaueren Release-Zeitpunkt als "heute"?!

Das Funktioniert alles eigentlich... okay dieses "Fangband" vom Deckel wird den Lack wahrscheinlich nicht halten können, aber ansonsten ist Lack da nicht derart empfindlich... Sollte man halt immer nur mit ein ganz klein wenig Vorsicht öffnen, das Ganze... Viele Grüße Chris

Dürfte kein Problem sein... ist aber nicht praktisch getestet sondern ein logischer Schluss (ich fahre an meinem M50B25 ein Getriebe vom M20B25 - und das passt, warum also nicht umgekehrt?!) Müsstest dann halt nur Kupplung und Schwung bestenfalls auch vom E36 Übernehmen... und nicht vergessen: den Kupplungsnehmer Zylinder brauchst du auch vom E36 - der vom E30 ist zu kurz! ETA-Kardanwelle hast du drin?! Viele Grüße Chris

Hi Thomas, habe ich auch schon mehrfach gemacht - ich würde es machen... aus 2 Gründen: a) siehts super aus wenn du die Haube aufmachst b) lässt es sich wesentlich einfacher reinigen. Habe nun schon mehrfach gehört dass selbst nagelneue Behälter nach nem Jahr schon wieder den alten Schmodder angesetzt haben... Tipps zum Lackieren: a) Kunststoffhaftvermittler kaufen (gibts auch in Dosen) b) vom gleichen Hersteller eine Dose Delphingraumetallic und eine Dose Klarlack ordern. c) das es die gleichen Hersteller sind ist sehr sehr wichtig - gerade bei so Haftgrundierungen d) mit schmalem Malerkrepp auf einer gut mit Spüli und Bürste gereinigten Stelle eine "Füllstandsanzeige" abkleben e) den ganzen Behälter vorher mit 600er Wasserschmirgel abschleifen (damits auch SO RICHTIG Glatt wird) f) anschließend mit Silikonentferner und einem Fusselfreien lappen ordentlich abwischen... g) und dann gelten die üblichen Lackierregeln: um die 20°C, Möglichst Staubfreier Raum (NICHT draußen!) usw... Viel erfolg (wenn du es denn machst) und viele Grüße Chris

Irgendwas an der Bremse vor kurzem getauscht?! Welche Leitungen sind trocken?! Häufig ist die nach hinten gehende Leitung zumindest mal stark angegriffen - ob es "sifft" kann man aber meisst erst erkennen wenn man unterm Auto steht und jemand die Bremse tritt... Ansonsten: Fahrzeug irgendwo hinstellen und Bremse mehrfach kräftig treten. Dann (ohne das Fahrzeug zu bewegen) in den Felgen nachschauen, ob irgendwo Bremsflüssigkeit austritt - Wenn nicht, dann sind die Entlüftungsnippel zumindest schonmal alle dicht. Andere -mögliche- Fehlerquelle: Kupplungsbetätigung. Diese funktioniert auch mit Bremsflüssigkeit aus dem normalen Bremskreislauf. Also den Schlauch richtung Getriebe kontrollieren (häufig spröde). Am besten auf ner Grube die Kupplung treten, während unten einer mit ner Taschenlampe steht... Viele Grüße Chris

Mathes, mit meinen Adleraugen würde ich sagen entweder 03/08 oder 08/08... also schon noch im grünen Bereich...

M50 Touring mit Alpina-Fächer und 325i E30 original Übersetzung (5ter Gang 0,81 und Diff 3,73) derzeit laut GPS im iPhone: 234 km/h... kann aber -wie ich gestern gelernt hab- wohl noch ein paar km/h schneller, weil das Steuergerät bei 235 km/h abriegelt. Mein 318i M10 (KAT) schafft mit 5-Gang-Schongetriebe laut Tacho 210... aber ob das wirklich wahr ist wage ich zu bezweifeln...

zu genau diesen Spiegeln kann ich nichts sagen, lediglich etwas allgemeines zu Teilen in dieser Preisklasse: - habe schon öfters "Carbon Spiegel" gesehen - das ist bloß billiger ABS-Kunststoff der im Wassertransferverfahren mit einer Carbon-Folie überzogen wurde. Diese platzt häufig schon nach kurzer Zeit ab und ist nicht wirklich UV-Resistent... Sprich: lange wirst du keinen Spaß dran haben... - E36 Spiegel passen überhaupt nicht an den E30 (von der Optik her) - das ist jetzt "meine Meinung" und Geschmäcker sind verschieden, aber ich habe schon einige E30 (teils auch mit den originalen "M"-Spiegeln) gesehen und diese störten eigentlich immer das Gesamtbild. - Noch schlimmer wird diese Störung dadurch, dass die Spiegel universell verwendbar sind und nur durch die passenden "Adapterplatten" am E30 montierbar werden. Mein Tipp: (vorsicht: wieder persönliche Meinung) Spar dir das Geld für die Spiegel und investier es lieber in einen schönen Satz Kreuzspeichen oder eine IS-Lippe für vorne oder hinten für den kleinen M-Technik-Spoiler (auch als "is-Spoiler" bekannt)... Viele Grüße Chris

325i (M50) Touring mit allem Pi-Pa-Po und Handschaltung: 10-11 l/100km (laut BC2: 39,5 ) 318i (M10) 2 Türer, leergeräumt, mit Kat: 10l... nicht drunter und nicht weit drüber... Viele Grüße Chris

... womit du vollkommen recht hast Cheers Chris

Steht da irgendwo "erstmals"?! Vielleicht gilt das ab dann für die komplette Modellpalette?! So... und jetzt knallharte Fakten vom Conny: Hallo Christopher, der 325i e36 M50B25 mit vanos und auch einige Modelle ohne vanos haben eine V-max Begrenzung bei 235 Km/h (Tacho ca.250) Auch der 316i e36 mit M43 Motor hat eine V-max Begrenzung bei 198 Km/h (Tacho ca.210) Das hat nichts mit der magischen 250 Km/h Grenze zu tun, sondern mit der Produkthaftung Ein Hersteller haftet für Schäden, welche entstanden sind, weil das Fahrzeug deutlich schneller als die angegebene Höchstgeschwindigkeit gefahren ist (z.B.bergab) Bei erreichen der max Geschwindigkeit wird die Zündung zurück genommen, dann hat der Motor weniger Leistung Ich hoffe etwas zur Aufklärung beigetragen zu haben Viele Grüße Conny -> Siehe da... ganz schön viel gefährliches Halbwissen hier, aber jetzt sind wir alle ein Stückchen klüger und wissen fortan Bescheid Viele Grüße Chris

ja die Kotflügel schon... Radhäuser (hinten) natürlich nicht... Ich wusste jetzt nicht ganz genau worauf die Frage des Threadstarters wirklich abzielte, deswegen hab ichs der form halber mal ergänzt

och ich bin mal ehrlich und sag: so schlecht find ichs garnicht... so und jetzt *duckundwech*

hehe Ja aber den Drehzahlbegrenzer am M50 habe ich auch schonmal gespürt - hat sich ganz klar anders angehört/angefühlt... von daher... Ich schreib Conny mal ne Mail und werde dann berichten... Viele Grüße Chris

ich bitte bei der ganzen diskussion immer meinen Post Nr. 14 mit den darin gemachten praktischen Erfahrungen und das in Post Nr. 23 gemachte Zitat von der Seite von Conny Konschack (und dem traue ich nun wirklich was zu) im Hinterkopf zu behalten. Und das ganze ist wirklich eine reine "Interessenfrage"... es geht nit darum, dass ich 5 km/h schneller sein will, sondern rein Interessehalber... Es soll hier auch keine spekulationen oder sowas geben sondern ich suche nach dem einen Chip-Tuner (Hersteller!) oder dem BMW Werksangehörigen (Mitarbeiter mit Plan reicht auch schon), der diese ganzen Thesen entweder KLIPP UND KLAR widerlegen oder eben bestätigen kann... Reine Interessenfrage... Viele Grüße Chris

Zitat "JET" aussem motor-talk (ja ich weiss, ich weiss...) aber er scheint Ahnung zu haben... nur eine Quelle nennt er nicht: Ich werde es mal aufklären. Der 328i E36 hat eine Vmax Sperre, denn die haben alle BMW. Weiterhin ist er über die Software gedrosselt. Da gibt es Drehmomentkontrolle, Beschleunigungsdämpfung, ab 5200 - 5400 macht die Vanos wieder ein Stück zu und behindert die Luftzufuhr, was Leistung drosselt. Bei 5400 gibt es noch einen sekundären Drehzahlbegrenzer , d.h. wenn man mehr als 15s mit mehr als 5400 u/min fährt, wird über die Software Leistung reduziert. Des halb fährt er in der Serie "nur" echte 236. Ein guter Chip bringt 22 PS und 30 Nm. Die Vmax liegt dann locker bei echten 250. Der Verbrauch geht deutlich zurück, da in der Seriensoftware ein Programmierfehler ist. Wenn man beschleunigt, wird das Gemisch angefettet und diese Beschleunigungsanreicherung hat man versehentlich doppelt programmiert. Das sind die Fakten und wer was anderes behauptet, der irrt oder hat keine Ahnung.

Zitat: Wie gesagt: Den Wahrheitsgehalt lassen wir mal dahingestellt, aber anscheinend gibts das wirklich... Seit dem Modelljahr 1993 hat die Firma BMW eine Geschwindigkeitsbegrenzung aus Gründen der Produkthaftung in Ihre Fahrzeuge eingebaut. Andere Unternehmen haben diesen Standard übernommen, um die Höchstgeschwindigkeit Ihrer Kraftfahrzeuge präzise angeben zu können. Dieses wurde natürlich nur durch digitale Motorsteuergeräte möglich, die bei einem vorgegebenen Geschwindigkeitssignal die Motorleistung reduzieren. Zitat Ende... Wie gesagt: Den Wahrheitsgehalt lassen wir mal dahingestellt, aber anscheinend gibts das wirklich...

Das hat nix mit spinnerei zu tun und ehrlich gesagt gehts mir auch kaum um ne höhere Endgeschwindigkeit - ICH WOLLTS EINFACH NUR WISSEN... da sowohl der Herr Konschack als auch der eine oder andere Anbieter das schreiben... ich weiß auch mittlerweile, dass die Begrenzung wohl bei 233km/h erfolgen soll... Vergleiche Auszug Konschack: Typ Rallye Tuning Chip 325i E36 (mit vanos)7200 U/min mit V-max Aufhebung (V-max = Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit) und Seite von HS-Elektronik: http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-d/bmw-e36-325i-24v.html Die Seriösität dieser Angaben sei mal dahingestellt und genauso auch der Wahrheitsgehalt. Aber die 233 km/h würden sich ja fast mit den praktisch bei mir erfahrenen 235 km/h decken... Und jetzt?!

ist ja im Grunde genommen das selbe wie ein Drehzahlbegrenzer und den hat jedes Serien-Steuergerät... irgendwann sacht das Steuergerät "genug" und obwohl der Motor mehr drehzahlen könnte, darf er nicht... Also wahnsinnig kompliziert denke ich ist das jetzt nicht...

ja dann lass mal nen Termin ausgucken... dann komm ich vorbei, wir richten das und über den preis für die ersatzteile wird man sich schon einig... bin da wirklich kein Halsabschneider... und in der Not helf ich immer gern... Viele Grüße Chris

naja laut deinem Getrieberechner sollte ein E30 mit 205/50 - 16 mit dem entsprechenden E30 325i Getriebe (260er Getrag - 5ter Gang 0,81) und 3,73er Differential bei 6700 Umdrehungen 244.8 km/h drauf haben... Vielleicht sollte ich den Conny Konschack einfach mal fragen wo denn diese "V-Max-Begrenzung" liegt... Weil irgendwie kam dieses "Einbremsen" Eindeutig von Motor/Steuergerät und das halt obwohl der Drehzahlbegrenzer erst bei 6700 ist und die noch nichtmal annähernd erreicht waren... Viele Grüße Chris