Commander

achso... ein paar Dinge sollte ich vielleicht doch noch dazu sagen: 1. Farbe ist Alpinweiß 2 - ist fertig so, wie man es auf den Bildern sieht... ist also keine Grundierung 2. Die Rückleuchten werden noch gegen originale getauscht... mit so lasierten Dingern fahr ich im Leben nicht rum... 3. Felgen passen haarscharf über die 312er Bremse... sind 7,5x16 Hartge (wie unschwer zu erkennen ist) 4. durchs Verkleinern sind die Bilder leider etwas pixelig geworden... ich mache heute nochmal welche in HQ 5. Innenraum ist soweit fertig... Bin jetzt noch ein wenig die Hifi am verkabeln. Anstatt der originalen Lautsprecherkabel bekommt der komplette Touring rundum 2x2,5 mm² Kabel. 6. M-Technik Frontschürze und Stoßstange werden heute noch lackiert und dann heißt es nur noch: Bremse entlüften, Motorhaube einstellen, Lichter und all das prüfen und dann gehts ab zum TÜV... und das mit gutem Gewissen aber trotzdem unsicheren Gefühl. Viele Grüße Chris

Hmm... so wie ich das lese ist die wirklich für die VA. Einerseits verstehe ich gut, dass man ne bezahlbare Felgen- und Reifengröße beibehalten möchte, andererseits frage ich mich warum du nicht direkt noch ne Nummer größer genommen hast. So 300er Bremse oder sowas in der Richtung. Weil gerade im Rennbetrieb mit dem Motor könnte ich mir vorstellen, dass du schnell an die Grenzen der Bremse stößt... Ansonsten: Astreine Arbeit! Tipp: Besorg dir doch einen 324td Kühler ohne Automatik, ohne Klima... die haben ein großes Netzmaß... Achso... nee ist VFL, ne?! Dann vergess den Tipp wieder Viele Grüße Chris

ihr scherzkekse... Sieht dat so schlimm aus, oder warum muss ich mir so kommentare anhören?!

so... ich machs einfach mal kommentarlos und wenn einer Fragen hat, antworte ich gern Gruß Chris

Hi, kannst du nochmal kurz deinen elektrischen Fehler schildern?! Vielleicht kann ich dir helfen... Ich hasse Elektrik nämlich auch und hab mich schon so einige Stunden damit rumgeschlagen Viele Grüße Chris

Hätteste das Thema nit in der Versenkung lassen können, Enthes?!

joa sieht nicht schlecht aus, aber kannst du mir erklären warum du in ein paar von den Bildern die Ringe an schwarze Scheinwerfer montiert hast, aber unten auf dem Bild einer ohne Fadenkreuze zu sehen ist?! Viele Grüße Chris

Aiaiai... also der Tisch ist echt mal ganz große Klasse... Zur Wand(kriegs)bemalung: Bei der Wahl der Grundfarbe könnte ich zum Tritt ausholen - beim Logo wirkt ein Overheadprojektor schon Wunder, denke ich... Viele Grüße Chris

Hmm... ist doch ein ganz einfaches Rechenspielchen... 41 - 24 = 17... würde also eine 20er Platte (wenn dann rundum) Abhilfe schaffen... Andererseits haben auch viele Felgen ET30 und passen dann ohne Platten, von daher könntest du evtl. auch schon mit 15er Platten rundum zurecht kommen... Aber der beste Ansprechpartner in ET-Fragen hier im Forum ist zweifelsfrei der jenad. Viele Grüße Chris

Hehe... ja den ersten Winter hat er mal erfolgreich überlebt Mehr quer als geradeaus, versteht sich... 31.03. war dann erstmal Schicht im Schacht wegen dem Saisonkennzeichen und nun muss ich erstmal meinen Touring auf die Räder bekommen... dann wird der M10 übern Sommer generalüberholt und nach allen Regeln der Kunst "optimiert" und der Wagen kriegt (wenns vom Geld her passt) nen Käfig und ein paar Liter Alpinweiss übergezogen Viele Grüße Chris

Jo, ist richtig... hab damals auch da schon Bilder davon gepostet, als all die anderen mit ihren Golfs und Toyotas angeben wollten

Hehe... ich oute mich mal: Ja ich war auch dabei Hieß damals "HC2DABONE" und hatte nen SR50 mit Manston Replica und anschließend MHR Team Setup... Farben waren anfangs Schwarz, dann Schwarz/Orange und dann Estorilblaumetallic/Neongelb Und dann bekam ich mit 16 meinen E30 und hab den Roller nach und nach verkommen lassen Werde mir demnächst aber wieder einen holen... sonen Gilera Runner 180 in der umweltschädigenden 2-Takt-Version Viele Grüße Chris

Nee... ist letztens noch einer für um die 250 Euro bei Ebay weggegangen Und der war sogar neu - aus irgend einer Lagerauflösung... Aber ich würde auch eher einen Supersprint kaufen, anstatt nochmal auf so ein glückliches Angebot zu warten

Tutto bene korrekto So... wir haben es alle zum Hals raushängen und da dazu ja mittlerweile auch ein guter Beitrag im Wiki steht würde ich jetzt einfach mal sagen: Feierabend - gehn ma en Bier trinken Cheers Chris

Bei allen NFL Modellen... egal ob 316i oder 325i...

Naja der eigentliche unterschied liegt ja nur in der Eintragung... Hast du ne Allgemeine Betriebserlaubnis und hast ALLE Auflagen in dieser ABE erfüllt (oftmals kaum möglich) fährst du legal rum. Hast du ein Teilegutachten über die Felgen in der z.B. die zugelassene Reifengröße drinsteht muss "der ordnungsgemäße Anbau" trotzdem noch durch einen Prüfer abgenommen werden - Stichwort: Anbauabnahme/"normale" Eintragung Hast du ein Festigkeitsgutachten musst du zum TÜV und der Prüfer überprüft Dinge wie den Abrollumfang im Vergleich zum Serienreifen, die Felgentraglast im Vergleich zur zulässigen Achslast, die Einpresstiefe, ordnungsgemäße Befestigung, Radabdeckung, Freigängigkeit in alle Richtungen (zur Bremse, zum Radhaus, zum Federbein) und wenn du all diese Prüfungen/Auflagen erfüllt hast trägt er sie dir per Einzelabnahme ein. Diese ist, da der TÜV mittlerweile nach Aufwand abrechnet teurer als die anderen beiden, dafür ist es bei dieser Abnahme egal woher die Felge stammt und von was für einem Auto sie ist - der Prüfer prüft genau und wenn er sagt gut, dann gut... Zu deinem konkreten Problem: Ich denke du hast lediglich ein Teilegutachten für deine 9x16 da diese einfach viel zu sehr von der serienbereifung abweichen und auf jeden Fall ein anlegen (Bördeln) der Radhauskanten erfordern. Also: Ab zum TÜV und die kombination Rad/Reifen/Distanzscheibe eintragen lassen! Viele Grüße Chris edit bzgl. meinem Vorredner: DEKRA darf keine Einzelabnahmen auf Grundlage eines Festigkeitsgutachtens machen! Da hat der TÜV noch das Monopol drauf...

Hallo Jungs, erstmal vielen Dank für die Antworten. Nun noch eine kurze Frage zum Hebel: ich würde den gern mal auseinander bauen - aber wie bekomme ich den Kunststoffteil vom Metallhebel ab?! Feste ziehen?! Ja das mit dem Schalter dachte ich mir auch schon, das man da nicht drankommen wird... Viele Grüße Chris

Servus liebe Talkies... ich hab schon wieder ne Elektrikfrage, und zwar: BC2 eingebaut, vollständig angeschlossen, etc... nun funktioniert soweit alles - nur die Fernbedienung über den Blinkerhebel nicht. Und nun die Frage: Gibt es dafür einen "bekannten" Grund?! Irgendeine Lötstelle die man nachlöten sollte, Massefehler, kaputtes Relais, etc?! Ich würde mich nämlich nur ungern auf die Suche nach einem neuen Blinkerhebel machen, da die einzeln so gut wie garnicht zu bekommen sind... Viele Grüße Chris

Hehe... nee also Gelb würde ich mal stark auf Bremsflüssigkeit tippen... ATF (Servo) ist meisstens Rot und Frostschutz (Kühler) ist häufig Rot oder Grün - selten Gelb... Merke: Gelb ist die Farbe der Bremsflüssigkeit Viele Grüße Chris

Ja, super Benny - das hilft mir trotzdem schonmal weiter Danke dir! Wenn noch einer ein Bild oder ein Schema von diesem Vorwiderstand hat - immer her damit Viele Grüße Chris

Hehe... ja daran dachte ich auch zuerst, aber: Heisst ja nix Wieviele Leute haben hier einen irreführenden Avatar Ich ja z.B. auch... mein BMW ist Weiss und nicht Blau Aber grundsätzlich ne Möglichkeit, völlig klar! Viele Grüße Chris

Stimmt auch wieder... aber führt die dicke Leitung nicht nur "Benzindämpfe" richtung Aktivkohlefilter ab?! Also läuft da überhaupt Flüssigkeit durch?! Viele Grüße Chris

Hallo liebe Talker, ich habe folgendes Problem: Meine Lüftung bewegt sich derzeit nur noch auf Stufe 4. 1 bis 3 funktionieren nicht. Nun habe ich dazu folgende Vermutung: Die Lüftung wird ja wahrscheinlich über verschiedene Widerstände geschaltet. Diese sind wahrscheinlich hin. Und dazu habe ich jetzt folgende Fragen: a) liege ich mit meiner Vermutung richtig?! b) Wo liegen diese Widerstände und wie sehen sie aus?! c) Hat einer erklärendes Wissen oder sogar Bilder?! Ich komme nämlich auf der Arbeit nicht in den ETK und wenn mir da einer einen Auszug posten könnte wäre das schon super hilfreich! Vielen Dank schonmal vorab Chris

Ehm... da ich nicht weiss, was für eine Motorisierung du hast lege ich mich jetzt mal nicht so auf die Kühlflüssigkeit fest, schließlich hat der M40 z.B. garkeinen Ausgleichsbehälter. Was du auf jeden fall kontrollieren solltest, weil es alles mehr auf der Fahrerseite liegt: -Bremsflüssigkeitsbehälter noch dicht?! -Hauptbremszylinder noch okay und in alle Richtungen dicht?! -Servoflüssigkeitsbehälter noch dicht?! -Servolenkgetriebe noch dicht?! (obwohl das sehr unwahrscheinlich ist, weil das dann eher unterm Auto tropft) Insbesondere bei der Bremsflüssigkeit ist schnelles Handeln wichtig, weil die ist ätzend und sorgt ruck-zuck für mitunter starken Rostbefall, wenn man sie nicht penibelst entfernt... Viele Grüße Chris

Warum bekommst du da denn Probleme!? der M50 ist ja jetzt auch nit wesentlich schwerer... Das genaue Gewicht habe ich gerade nicht im Kopf aber ich meine es wären irgendwas um die 36kg im Gegensatz zum M20B25 -> korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege... Ich fahre bei meinem M50-Touring 6-Zylinder Eibach Federn auf Koni Dämpfern... aber wie schon gesagt: ich kann mir nicht vorstellen dass du da Probleme bekommst... wenn dann schon eher wegen dem Traglast und Geschwindigkeitsindex deiner Reifen... Viele Grüße Chris (der mit 91W ganz gut aufgestellt ist)