Commander

und die corvette hat nen platten...

Tja liebe Leute... Bilder habe ich keine gemacht, weil einfach nix lohnenswertes an Motiven da war, aber folgendes ist erledigt: - elektrisches Schiebedach ist drin, - der schwarze Dachhimmel ist drin (sieht bestimmt toll aus, wenn nächste Woche der schwarze Teppich dazu kommt - das Amaturenbrett ist ebenfalls drin, die ersten Dinge sind verkabelt: - M3-Tacho - Lichtschalter - Schalter für Heckscheibenheizung, Warnblink, Heckscheiben Wisch-Wasch - elektrisches Schiebedach - elektrische Fensterheber - Bordcomputer 2 - Lüftung leider fehlt da trotzdem noch ne ganze Menge und ich bin absolut kein elektrikfreak... Manchmal wünsche ich mir echt dass es einen riesengroßen, roten Stecker gibt den man einsteckt und alles läuft... aber mechanisch habe ich auch ein paar Dinge erledigen können: - die IX-Hinterachse glänzt jetzt in neuem Seidenmatten Schwarz und wartet auf ihren Einbau - in der Achse habe ich neue Handbremsseile und Tonnenlager verbaut Fotos würde ich gern erst präsentieren, wenn entweder die Achse oder der Teppich drin ist - mal sehen worauf ich mehr Lust habe Viele Grüße erstmal an wer auch immer das hier liest Chris

jo den hab ich gestern auch gesehen... aber irgendwas hat mich stutzig gemacht... weiss nur nit mehr was es war und finde das inserat grade nicht mehr :-/

So... nur damit keiner denkt es passiert nix: Ich mach halt derzeit nur sachen die sich nicht lohnen zu fotografieren //done: - Bremsleitungen samt Kupplungsnehmer entlüftet - Kabelbaum innen nochwas weiter komplettiert - Servo und Wasserkreislauf befüllt - Auspuffausschnitt ausgesägt - Kardan montiert - Bremssättel für die Hartge angepasst - Gaszug angebracht Zwischenzeitlich sind noch neue Handbremsseile eingetroffen ich warte jetzt noch auf die Felgen und ne zweite Drosselklappe an der ich was rumexperimentieren kann Am (zum Glück langen) Wochenende stehen wieder viel zu viele Sachen auf dem Plan: Innenraumelektrik komplettieren, elektrisches Schiebedach reinsemmeln, Armaturenbrett einbauen, schwarzen Teppich verlegen... das wäre dann für Freitag Samstag solls weitergehen mit: Hinterachse raus, hinterachse aus dem schlachter raus, reinigen, pinseln, neue Tonnenlager rein, und Hinterachse samt neuen Handbremsseilen in den weissen rein... teils samstag, teils sonntag... Wenn das alles klappt fress ich nen Besen, aber hat den Vorteil, dass es dann wieder Bilder gibt Viele Grüße Chris

einen?! wenn dann vergeige ich wenigstens Beide

Stimmt eigentlich... naja ich werds mal versuchen und berichten... kann dir auch mal Bilder schicken, wenn ich "fertig" bin... musste ja nicht veröffentlichen, aber zur Info vielleicht nicht schlecht... Viele Grüße Chris

Oh... der Chef selbst Danke dir für die fixe Antwort... Ja ich dachte halt aus optischen gründen wäre es schön diese Erhöhungen komplett zu begradigen und dann natürlich die Sättel zu lackieren und vielleicht wäre dann auch ein kleiner Fake-Aufkleber ala Brembo oder sowas platzierbar Aber vom "ganz weg machen" rätst du ab?! Schade eigentlich... Viele Grüße und danke nochmal! Chris

Hallo liebe Leute, ich hab ja ne 312er Bremse mit 540i Bremssätteln vom E34 und möchte ja 7x16 von Hartge fahren. Nun meine Frage: Tino schreibt bei 300mm.de man müsste von den 4 "Erhebungen" auf dem Sattel verkleinern... Mir ist schon klar was er damit meint, aber ich wüsste nun gern wie so ein Sattel von "innen" aussieht... kann ich diese Dinger komplett wegflexen um ne schöne Optik zu erhalten?! Unten ein Bild um welche "Erhebungen" es geht... sieht für mich aus wie ein paar gegossene Nasen... kann mir nur vorstellen dass die zur besseren Wärmeableitung da sind... Wäre fein, wenn mir dazu einer was sagen kann... Viele Grüße Chris

achso... da fällt mir grade ein: ich hab auch noch nen Kabelbaum aus nem 87er 325er VFL Cabrio mit ABS hier rumliegen... wenn dir das weiterhilft... Viele Grüße Chris

Hmm... und dass das möglichst alles VFL sein sollte, was du vom "normalen" E30 verbaust, sollte klar sein, denke ich... Da gibt es teilweise unterschiedliche Anschlüsse/Stecker zwischen VFL und NFL... Viele Grüße Chris

Jo, habe ich mir auch überlegt... deshalb ist meine Felgenwahl jetzt von den 10x17 ab auf 7x16 Hartge Einteilig gefallen - nit unbedingt die schönsten aber se passen über die 312er Bremse und da die felgen eh schwarz werden ist das ganze eigentlich egal... Würde auch eher ungern wie ein irrer an der Karosse rumwurschteln weil es letzten endes die Nachteile des Originalitätsverlustes, des extremen Radsturzes und der zwingend notwendigen Vorsorge gegen Rost mit sich bringt... wie im anderen Thread schon angekündigt: wenn noch einer Interesse an nem Satz 8,5 und 10x17 DZ Exklusiv DZ1 hat: Melden Viele Grüße Chris

ja aber rot passt vielleicht zum gesamtkonzept Also fächer ist Alpina, mündet dann in 2 E36 325i Kats und hinten raus kommt dann alles durch nen Eisenmann Edelstahl von H&H Motorsport vom E36... Kann dezent klingen - kann aber auch anders

Ja mit dem Lüfterrad muss ich mal sehen... wenn er ganz frisch weiss ist lackier ichs entweder schwarz oder frisch rot... zum Krümmer: Falsch getippt Ist ein Alpina B3 E36 (Boysen) Fächerkrümmer... eben habe ich aus mehreren Gründen noch meine Felgenwahl geändert - ich krieg jetzt nen Satz Hartge 7x16... Gründe dafür waren: - kein rumschustern an der schönen Karosse - kein extremer Assi-Sturz - Keine sauteuren (und unkomfortablen) Niederquerschnittsreifen Die Hartge werden dann allerdings auch schön schwarz mit rotem Streifen Hab also noch nen Satz DZ Exklusiv DZ1 hier rumliegen - wenn einer Interesse hat: der kommt für günstiges Geld weg! Viele Grüße Chris

joa gefällt mir ganz gut... bis auf die bereits angesprochenen Spiegel... und: - Felgen sind hammer geil aber für nen Touring meiner Meinung nach ne Nummer zu klein - sieht so Schubkarrenmäßig aus... - die Scheinwerferblenden Ansonsten ist weiß natürlich ne echt geile Farbe und auch den rest haste anscheinend schön umgesetzt! Viele Grüße Chris

Ähmm, nö, wohl eher nicht, bissl ziehen wirst Du da schon müssen! Hast Du schon ne Karosse? ehm - siehe anderen thread: yes, i have... bördelgerät habe ich auch eins, aber ob man damit vernünftig "ziehen" kann?!

Tja was soll ich dazu großartig schreiben?! Kompletter E30 6-Zylinder Tempomat mit Beschleunigungs- und Verzögerungsfunktion... Die Aufnahme wird auf den Dom gepunktet und gut ist Was ich dazu jetzt noch mehr schreiben soll wees ick grad nit

So... auch wenn das hier wahrscheinlich keiner liest: Motor ist drin und läuft... Bilder im Anhang - Video vom 2ten Lauf unter untenstehendem Link - nur für den Fall das mir das keiner glaubt das das Ding läuft... http://rapidshare.com/files/147189144/second_startup.rar.html Viele Grüße Chris

So es gibt wieder einige News bevor ich jetzt raus gehe und weiterschraube Also in den Paketen ist gekommen: - Bremsleitungen - BMW (ABS) - Gummitüllen und Halteklammern (für die Bremse) - BMW - Powerflex Querlenkerlager exzentrisch - Kabel für die HiFi-Anlage (soll alles unterm Teppich verlegt werden) - 324td Kühler - vielen Dank an eta-Thomas! gemacht habe ich gestern und vorgestern folgendes: Vorderachse ist komplett überholt: - neue Querlenker - neue Querlenkerlager - neue Stabipendel - neue Spurstangen - Servo-Lenkgetriebe von 2003 Das Kreuzgelenk der Lenkung habe ich umgedreht um was mehr freiraum zu haben. Dafür musste man eine kleine Nute in die Lenkstange flexen - ganz klein!!! - damit man die Schraube durch`s Loch bekommt Auf der Beifahrerseite war der Bremsleitungshalter faul - ist vermutlich normal - also neues Blech da hinter und alles schön pinseln und vor Rost schützen. Dann habe ich die "großen" Federbeine verbaut - mit der 312er Bremse und den Sätteln vom 540i. Stahlflex-Leitungen sind ja wohl selbstverständlich. Die neuen Bremsleitungen von BMW (zum Nachrüsten vom ABS) hab ich gebogen und verbaut - passt. Der Motor hat links nen neuen Motorhalter und ein neues Motorlager bekommen. Der Tandembremskraftverstärker samt Hauptbremszylinder ist auch drin. Batteriefach habe ich schön zurecht geflext, damit ich nachher nirgends ankomme. Jetzt muss ich nur noch die Halter für den ABS-Block und die entsprechenden Aufnahmen für den Tempomaten anschweissen. Motor hängt derzeit überm Auto - Aber nicht mehr Lange! Heut Abend gibts neue Bilder und Meldungen Viele Grüße Chris

achso Schade - hatte schon wieder mit einem solchen Radikalumbau geliebäugelt Viele Grüße Chris

Ehm... ich such immer noch nen günstigen M10 der bei irgendeinem um die Ecke liegt... Motor wird eh komplett revidiert, von daher ists egal ob er wasser geschluckt hat oder was auch immer... bestenfalls ein Kat-Loser 1,8er oder 2 liter... Irgendwas nettes auf jeden Fall Bitte meldet euch! Zeit hab ich zwar eh nicht viel, aber wenns draußen kalt wird MUSS ich ja zwangsläufig wieder mehr drinnen schrauben Viele Grüße Chris

Ehm... also jetzt nur mal kurz angemerkt: Ich habt schon alle verstanden, dass das keine Amateure sind die da zu werk sind und dass die alle Arbeiten - soweit ich das überblicken kann - hundertprozentig machen?! Von wegen: "die kriegen die Leistung ja eh nicht auf die Straße" und bla... möchte ich nur nochmal anmerken: 385mm BREMBO GT8 vorne und hinten die 365er BREMBO Anlage die der Porsche GT3 RS auf der Vorderachse hat... meint ihr nicht die Lassen sich ein Differential speziell anfertigen?! Die werden wohl kaum ein 3,73er mit 25er Sperre nehmen... Und was das mit Karosse verschandeln zu tun hat weiss ich auch nit so recht - Die Arbeiten haben das Ziel mit dem Auto konkurrenzfähigen Motorsport betreiben zu können - scheißegal ob jetzt Drag, Drift, Trackdays, Tourenwagenrennen, oder wegen mir sollen se Pikes Peak damit erklimmen - dafür wurde der M3 gemacht und wenn die Arbeiten in einer so hohen Perfektion ausgeführt werden und auf die Kosten keine Rücksicht genommen wird - umso besser! Schlimmer find ich da die Kollegen die meinen ihr M3 gehöre auf die Nordschleife und zerlegen ihn dann dort, weil se von tuten und blasen keine Ahnung haben... Also Jungs: Locker bleiben... ich finds ne coole Sache - solang es nicht nur ein Showcar wird... Viele Grüße Chris

Aaaahhh... an dem hatte ich auch mal überlegt Sieht ganz schick aus... Plan lautet wie?! Zum Marbella: krank - wie bereits erwähnt Viele Grüße Chris

Hehe.. zur Abwechslung mal einer ohne Zotteln und TNT am Körper -> Aktuellere Bilder vom Commander anbei! Viele Grüße Chris

a) wäre eine Reparatur nicht mehr lohnenswert und b) ist das alles ganz schön heftig - ich hab ja so ziemlich das gleiche erlebt... beide Träger krumm, spurstange abgerissen, beide Querlenker krumm, Frontrahmen krumm, Frontblech krumm, die Karosse bis hoch unter die frontscheibe -MINIMAL- verbogen... Ende vom Lied: Kostenvoranschlag (der günstigste) von 1800 Euro fürs richten! Ohne Einschweissen eines neuen Vorderwagens - allein der Richtsatz kostet ja schon pro Tag zwischen 250 und 350 Euro... Ich bin ganz ehrlich und rechne mal hoch: - Richten - 1200€ - neuer (gebrauchter) Vorderwagen - 300€ - Einschweissen des Vorderwagens (nur Karosseriebauer!) - 900 € - 2 Kotflügel - 60 € - Neues Frontblech - 50 € - Neue Haube - 40 € - Neuer Schloßträger (Frontrahmen) - 50 € - Neuer Kühler - 85 € - Neuer Visko - 40 € - vermutlich Neue Querlenker (oder Spurstangen) - 120 € - Neue Scheinwerfer (wenns keine originalen sein sollen) - 150 € - neue Rückleuchte - 20 € - neue Haubenführungen - 20 € - Lackier- und Spachtelarbeiten - 500 € macht in der Summe ca. 3.535 € an Rep.-Kosten... + die Tatsache dass das Auto vor dem Unfall um die 2000 € wert gewesen sein dürfte und nach der Reperatur wohl eher noch bei 900 € gehandelt wird... Sprich: Wertverlust von 1100 € macht effektiven Verlust von 4.635 €... Kosten die man nicht mehr raus bekommt für einen blauen Touring der jetzt auch nicht die seltenheit in Person ist... Wie sag ich immer so gern: wenn mein Auto ganz ist ists leicht zu nem wiederherrichten zu raten aber letzten Endes lohnt es nicht und nichtmals ein Liebhaber wäre zu so irrsinnigen Aktionen zu bewegen... Kauf dir nen neuen und werd dem E30 nicht untreu Viele Grüße Chris

Ehm... sehr geil - aber fürn Winter zu schade... wenn du "sie" mal loswerden möchtest: an sonem gerät hätte ich auch noch großes Interesse Viele Grüße Chris