Commander

Höchstwahrscheinlich Kettenspanner gebrochen... -> Ist aber nur eine Ferndiagnose meinerseits, die nicht richtig sein muss... hab nur zweierlei Motoren in der Bekanntschaft wo es eben das war... Aber: Auf jeden Fall Kopf ab - dann weisste mehr... und das was de dann mehr weisst gibste bitte hier zum Besten Viele Grüße Chris

... bei http://www.raceparts.cc/shop/ gibt`s son Teil für schmale 200,- Euro

...das heisst, dass du dich an dein Projekt begibst, nie fertig wirst, den E30 verkaufst und dann deinen "Fleywa" bald im E36-Talk oder bmw-syndikat als E36 318i Limousinefahrer versprühst...

das ist doch ein Scherz, dass hier 10 Meinungen dagegen sind die Teile zu verkaufen - 1 Meinung dafür... und was machst du?! Stellst deine M-Technik 1 Heckschürze bei eBay ein?!?!?! Mittwochs Mittags?!?!?!? Für ne Woche?!?!?! Wie nennen viele so ein Projekt wie du es gerade starten willst noch gleich?! Kellerprojekt?! Viele Grüße Chris

dafür baut er dir den ein, oder dafür kriegste das Zeug?! bis er mal drin ist kommt dieses Lager, jenes Lager, wenn de Pech hast Kupplung, dann muss dieser Halter angeschweißt werden, jener Halter... dann brauchst du noch dies, das jenes und das möglichst schnell... dann is er drin... und dann, wenn er drin ist, dann kommt TÜV, dann kommt Glysantin, Öl, Filter, Dichtungen, Kerzen... Also ich würd niemals einen Motorumbau in Angriff nehmen wenn ich eh schon auffem Letzten Loch pfeife...

darf man fragen für wieviel dir der umbau inkl. teilen angeboten wurde?

grob getippte Richtung: ~35 - 40.000 Euro Komplett restauriertes World Rally Car mit soner Historie und den wirklich astreinen Teilen (Sicherheitszelle mit Domabstützungen, 6-Gang Getriebe, Sicherheitstank, Hydraulische Externe Dämpferverstellung, Stack Cockpit, usw, usw...) Also das Ding ist unter Sammlern bestimmt noch ne Ecke mehr wert als oben geschätzt... Sehr fein... jetzt kann ich heut nacht wieder nicht Schlafen

Hmm... dann bräuchtest du also jemanden mit "Individualausstattung" (Sonderfarbe) auf nem Cabrio und der originalen Rechnung... Einfach mal ein paar Verkäufer bei eBay anschreiben die damit prahlen, dass die originale Rechnung noch vorhanden ist und ein Cabrio mit Sonderlack verkaufen wollen, wäre jetzt so meine Idee Viele Grüße Chris

-> wohl wahr... Mein Dad (alter Rallyefahrer auf C-Coupe) hat sich letztens auch mit seinem X3 gedreht, weil das Auto mit dem was man früher gemacht hat um das Auto im Grenzbereich zu beherrschen einfach nicht "rechnet" und das Autofahren mit Elektronik einfach ganz ein Anderes ist - da gelten all die hier genannten Tipps und Regeln (bei eingeschaltetem ASC) plötzlich nicht mehr... Zum Rest: ich denk mal, wir haben das jetzt ausdiskutiert und einen gemeinsamen Nenner gefunden Viele Grüße Chris

Hmm... Ferndiagnose ist schwer wenn Leute nicht so die Ahnung von Autos haben... Also: - Öleinfülldeckel abschrauben und mal darunter gucken... wenn bräunlicher, zähflüssiger Schlamm drunter ist: Kopf gerissen oder Kopfdichtung platt... - ich tippe bei dem Motor auf Ersteres. - Ölpeilstab rausholen... wenn Öl leichtflüssig und (je nach Zeitpunkt des letzten Ölwechsels) Braun oder Klar: Kopf gerissen oder Kopfdichtung platt - Boden unter dem Auto beogutachten: wenn Nass (also so richtig Nass) dann großes Leck im Kühler oder sonstigem Eingefroren ist da nichts - denn gefrierendes Wasser dehnt sich aus, wird also eher mehr im Behälter als weniger... Es sei denn es ist so krass gefroren, dass ein sog. Froststopfen aus dem Motorblock geflogen ist. Von diesen Stopfen gibt es an deinem Motor 12 Stück - 6 unter dem Auspuffkrümmer, 6 unter der Ansaugbrücke. Sind meisst silber/gräulich und -wie gesagt- direkt im Motorblock. Müsste man also eigentlich direkt erkennen... Viel Erfolg. Ach ja: Wenn Kopfdichtung/Kopf kaputt nicht mehr viel Geld reinstecken - da beides die gleichen Sympthome hat und beides relativ aufwendig zu reparieren ist und die Reparatur hier gemeinhin bei einem 320i als unwirtschaftlich erachtet wird. Viele Grüße Chris

@ Chris: Die von Dir gezeigte Preisliste war für die gesamte BMW-Modellpalette (3er, 5er, 6er und 7er) gültig. Daher gibt es auch so viele unterschiedliche Preise. Danke für die Erwähnung, aber deshalb hatt ich ja auch oben "auch andere Modelle" geschrieben... Aber so wirds was deutlicher... jetzt ist nur die Frage: hängt der Aufpreis jetzt mit der Farbe zusammen oder mit dem Fahrzeug? Wie es heute ist, ist klar - von beidem - aber wie war es damals? Viele Grüße Chris

Das hat nix mit Logik zu tun... defakto ist es so, dass wenn man vor ner Kurve zügig zurückschaltet und dabei etwas forsch den Fuß von der Kupplung nimmt, dass die Hinterräder kurz blockieren. Wenn ich ne vernünftige Cam hätte würd ich dir davon gern mal ein Video drehen oder sonstwas... - hab ich aber nicht... und deshalb versuche ich dich jetzt noch weiter und weiter davon zu überzeugen, dass wenn man ruckartig die Kupplung kommen die Hinterräder blockieren und der Wagen kurz vorgaukelt auszubrechen... Vielleicht ist mal einer unserer Motorsportler so frei das hier mal physikalisch korrekt zu erklären... Viele Grüße Chris

http://bmwccbc.org/resources/teile/BMW-current-colors.pdf ... eben gefunden.

also E30.de sagt dazu folgendes: BMW Sonderausstattungsliste (auch andere Modelle) Jahr 1987: Metalliclackierung gemäß Farbkarte Aufpreise: 890,- DM 675,- DM 1.130,- DM 1.370,- DM Welchen Sonderlack du jetzt davon hast und wie welcher Lack zu welchem Preis zuzuordnen ist - KEINE AHNUNG -> ich gehe aber mal davon aus, dass man "nach Farbe" bezahlen musste... egal auf welchem Auto... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01537/16.jpg Allerdings müsste man nur die passende Farbkarte (Jahr 1987) finden um da Aufschluss drüber zu erhalten... -> ich konnte sie jedoch per Google auf die Schnelle nicht finden Viele Grüße Chris

Das glaub ich nicht, wenn ich mir die folgenden 2 Aussagen durchlese: (sorry an die Ersteller - ist nicht persönlich gemeint oder so, deswegen auch ohne Namen) Und das ist so einfach ganzschön gefährlich... Kupplung treten - okay, aber wenn man vom Gas geht bremsen die Hinterräder durch das Schleppmoment des Antriebsstranges halt ab und wenns "eh schon zuspät ist" ist das wohl das, was man absolut nicht will... also ich zumindest lasse den rechten Fuß dann genau da wo er sich grade befindet... @justMakkisstyle: Versuch mal bei etwas höherer Drehzahl auf rutschigem Untergrund zurückzuschalten und nehm den Fuß auch nur ein bisschen hastig von der Kupplung - du wirst sehen: deine Hinterräder blockieren eben doch. Viele Grüße Chris

2,93 er Differential?! Ich glaub das wär mir persönlich ne ganze Nummer zu lang... Alles über 250 macht mim E30 eh nicht mehr wirklich Spaß Aber - jedem das Seine... Viel Erfolg weiterhin! Chris

... dann mal viel Glück, dass dein Serienkat nicht verbrennt... Weil die wärme die dann -nicht- deine Motorhaube aufheizt geht nach hinten raus und wirklich aushalten tun das wohl nur Metallkatalysatoren...

ehm... eigentlich denk ich, dass du da selber drauf gekommen sein wirst, aber dennoch - da du kein Wort darüber verloren hast - frag ich mal ob der Keilriemen noch tüchtig ist und auch ausreichend gespannt? Weil grade bei Kaltem Wetter (hab ich heute morgen noch selber gehabt) neigen die Riemen halt schonmal zum durchrutschen, solang sie noch "Steif und Kalt" sind - legt sich dann häufig wieder nach ein paar Sekunden... Ansonsten gibt es auch noch "Keilriemenspray" - z.B. von Liqui Moly - das für ein wenig mehr Haftung sorgt... nur den Rest des Motors was abdecken bei der Anwendung - das Zeug klebt nämlich extrem... -> Wie gesagt ich halt dich nit für dumm, und denk auch nit dass du vergessen hast das zu checken - aber es steht halt nix davon, dass du es gecheckt hast Viele Grüße Chris

Tino - also nicht der Tino, aber ein anderer Tino, den ich vom Windecker treffen kenne hat auf seinem 335i M-Technik 2 Cabrio auch die Farbe Rubinschwarzmetallic... Sieht sehr Braun aus, meiner Meinung nach... Ihm wird das zwar nit gefallen, aber dennoch könntest du ihn ja fragen ob er vielleicht ein neueres Bild für dich hat. Hier die Fotostory zu seinem Cabrio als es noch Diamantschwarz war: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01668/f01668.htm Adios Chris

...wat erzählt ihr hier alle von "vom Gas gehen"?! -> ist meiner Meinung nach das Schlimmste was man überhaupt machen kann bei Heckantrieb... Anstellen oder direkt in die Kurve rein und Gas lupfen -> bei gleichzeitigem Gegenlenken langsam mehr gas geben bis der gewünschte Winkel erreicht ist -> drift ziehen und dann am Schluss wieder den fuß langsam vom Gas nehmen -> dabei aber das "Zurücklenken" nicht vergessen... Gehste etwas forsch vom Gas -> drehste dich... Und eine Motorbremse zieht den Wagen auch nicht nach hinten (wie auch -> Räder laufen ja im vorwärtsgang hoffentlich vorwärts), sondern neigen zum Blockieren -> auch denkbar ungünstig... Viele Grüße Chris

OZ Superleggera wiegen laut Christoph`s Link nur 5,2kg/Stück in der Dimension 7x15 - würd ich mal drüber nachdenken

Hehe... okay - berichte mal, was es letztendlich war! Viele Grüße Chris

sacht ma: spinn ich oder klingt das wirklich nur für mich sehr plausibel und nach guter alter Motorenbau-Kunst, was der Jung da oben vorhat/hatte? Ich sach mal der kommt doch jetzt eben nit mit Turbo- oder Nos wie jeder zweite Noob hier, sondern macht Dinge die defakto Leistung bringen... wo er damit landen wird, werden wir wahrscheinlich nie erfahren weil der hier wohl nit mehr aktiv ist... aber grundsätzlich versteh ich nit wie man sagen kann "aus nem M40 kriegste NIX raus" - Ein M40 ist ein Motor wie jeder andere auch, wenn die oben genannten Tuningmaßnahmen auch an Opel/VW/Honda Motoren funktionieren, warum in Herrgottes Namen sollte das dann nicht auch am M40 gehen?! Ergebnis und Sinnhaftigkeit mal dahin gestellt... Mathes: Naja Blöcke hätt ich noch genug, Problem: Hohnbild ist wahrscheinlich überall nur noch mit Mikroskop erkennbar Viele Grüße Chris

noch ein Tipp: Zahl deine Versicherung 1x Jährlich. Richte einen Dauerauftrag auf dein Sparbuch ein und zahl dann einmal zum Jahresende... dann wirds wieder ne Ecke billiger, weil du so einen Raten-Zuschlag zahlst... wenn ich das ausrechne: 12x70 Euro = 840 Euro bei vierteljährlicher Zahlungsweise bezahlt man ja schon üblicherweise 5 % aufschlag... bei monatlicher Zahlung sinds meist sogar 7 % des jahresbeitrages - macht bei dir (grob gerechnet): 781,20 bei jährlicher Zahlungsweise... sind schonmal 60,- Euro für die Kaffeekasse oder die notwendigen reparaturen... Und Steuer halbieren durch ein Euro 2 - Kit würde ich dir (auch nochmal) raten... Viele Grüße Chris

naja bei dem "üblichen" Gegenwind kann ich schon verstehen, dass man keine Lust mehr hat hier irgendwas zum Besten zu geben... Trotzdem schade, mich hätte der weitere Verlauf auf jeden Fall interessiert... Macht halt nicht jeder (um nicht zu sagen: Keiner!) Viele Grüße Chris